BMW Sport

Świetny wynik a lista też niczego sobie

Czekam na film jak to jedzie ,wynik miazga a kontrola startu jak inteligentnie ustawiona może siać postrach

Zrobiłem mały eksperyment i odłączyłem klapki, i odnoszę wrażenie że na tym etapie modyfikacji już nie pomagają a bardziej szkodzą. Bo bez nich zdecydowanie inny samochód zdecydowanie zrywniejszy i szybszy , nie wspomnę o niższym spalaniu. Wiec niebawem jak będzie trochę czasu, wraca stary kolektor z zaślepkami tylko porządnie wymyty.

maciek06, łoo Panie to ty jeszcze na klapkach jeździsz? I pewnie DPF nie wycięty Wiedziałem że ten wykres oszukany

Kolektor z klapkami to bylo jedyne co zostalo Jac3k masz fizycznie odlaczona wtyczke od sterownika ? Ja chcialem to odlaczyc na stale i pojechac do Janka na usuniecie info o klapkach z dde

maciek06, nie mam pojęcia klapek już nie było za czasów Rafalskiego.

Ostatnio jakoś brakuje sił na dłubanie przy samochodzie ale zrobiłem jakieś duperele:

- (Sierpień) Oleje Motul i Filtry Knecht/Pipercross
- Zbiorniczek wyrownawczy płynu chłodniczego OE
- Zaślepka EGR w kolektor wydechowy
- Flansza zastępująca EGR
- Czujnik położenia wału OE
- regeneracja rozrusznika

coś się zmieniło po zamontowaniu tej flanszy ?

maciek06, dziwie sie ze nie rozwierciles wejscia do kolektora ssacego i nie dales rury o wiekszej srednicy zamiast ori co ma EGR...
Kiedy jakies filmiki ? Jak z awaryjnoscią?

Największą różnice odczułem po zamontowaniu zaślepki w kolektor wydechowy, nie ma co tam za bardzo rozwiercać ale wszystko w swoim czasie. Na razie jestem w trakcie wymiany rozrządu, gdyż "ktoś" wcześniej mi powiedział ze nie ma potrzeby wymiany rozrządu jak był motor otwarty. Ostatnio jakoś dziwnie pracował silnik i okazało się iż napinacz trzymał się na włosku brakowało mu 1-2mm żeby wypadł i wszystko zakończyłoby się dość kiepsko, po otwarciu wszystko się praktycznie rozleciało...

Jak będę miał fotki to wrzucę z wymiany a co do filmików to jakoś niebawem bo musiałem sobie zrobić przerwę na 3 miesiące od samochodu

Ile wychodzi komplet rozrządu do m57n ? I czy jest dużo z tym roboty ?

Szczerze to taki pakiet:
- Górny łańcuch z napinaczem i ślizgami (iwis czyli ORI)
- Dolny łańcuch z napinaczem i ślizgami (iwis czyli ORI)
- łańcuch pompy oleju (iwis czyli ORI)
- Uszczelniacz wału korbowego przód ORI
- Uszczelka pokrywy zaworów ORI
- Uszczelka obudowy rozrządu ORI
- Uszczelka Miski Olejowej Elring
To w sumie 930zł brutto

Do tego od razu jak już było wszystko na wierzchu to nowe popychacze INA x24szt

- Pompa wody SKF

Roboty trochę jest, demontaż miski, pokrywy zaworów, spuszczenie wszystkich płynów, demontaż kola pasowego itd. W weekend wrzucę foto.

ładnie wykonana ta flansza . skąd to ?

EBay.com wystarczy że wpiszesz egr 330d i Ci wyskoczy od gościa z Litwy tylko cena trochę zaporowa jak za kawałek alu. Ale dla samego wykonania warto ok 270zl

A nie prościej było zlikwidować chłodnice egr z przewodami, termostatem itp i dać zwykłą flansze? Luźniej pod maską by było

Nie koniecznie, tak było szybciej i na pierwszy rzut oka wygląda jak seria

Jeszce parę rzeczy się zmieniło i zawitało w samochodzie od ostatniego posta. W każdym razie po zmianie turbo można atakować 400km. Ale aktualnie samochód do sprzedania. Czekam na e91 335d

2017r
- Zrobiony przegląd Turbiny w PERUN Turbo do wglądu wykres z wyważania.

2016r.
- Wymiana kompletnego rozrządu (ślizgi, łańcuchy, koła zębate, napinacze) oryginalne BMW IWIS
- Nowa Pompa Wody SKF
- Popychacze zaworów 24szt. INA
- Wtryskiwacze Bosch 0445110219 NOWE !!! 6szt. (biturbo)
- Nowe koło dwu-masowe LUK
- (Sierpień) Oleje Motul i Filtry Knecht/Pipercross
- Zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego OE BMW
- Zaślepka EGR w kolektor wydechowy
- Flansza zastępująca EGR
- Czujnik położenia wału OE BMW
- Kolektor wydechowy (żeliwo z delikatną modyfikacja)
- Tarcze i klocki przód
- Regeneracja rozrusznika
- Korekta softu w TC Performance na 347KM/655NM wykres do wglądu

2015r
- Nowa Pompa Wtryskowa CR Bosch.
- Sprężyny Eibach Pro Kit
- Rewizja silnika (uszczelniacze zaworów itd.)
- Kompletny przegląd głowicy
- Nowe Panewki (kolbenschmidt)
- Wtryskiwacze z biturbo 219
- Zmodyfikowane koło dwumasowe
- Wzmocniony docisk i tarcza sprzęgła obita kevlarem
- Wydech 2,75" przelot
- Duży FMIC
- Hybrydowa turbosprężarka z nowym nastawnikiem
- Zregenerowane i odświeżone zaciski hamulcowe
- Nowe wahacze
- Nowe drążki kierownicze
- Poliuretanowe siletnblocki
- nowa oryginalna Pompa Wtryskowa Bosch
- Nowy czujnik ciśnienia RAIL Bosch
- Nowy Regulator RAIL Bosch
- Nowa Sonda lambda Bosch
- Wkładka filtra powietrza PIPERCROSS
- Nowa pompa paliwa w progu PIERBURG
- Nowa pompa paliwa wstępna w baku VDO
- Nowa pompa strumieniowa w baku
- Podpora wału OE BMW
- Nowa Pompa VACUM OE BMW
- Nowa rolka napinacza paska

2014r
- Nowy kolektor ssący z klapkami
- Nowy czujnik ciśnienia doładowania
- Nowy czujnik obrotów wałka rozrządu
- Tarcze ATE POWER DISC z klockami ATE
- Poduszki pod silnikiem i skrzynią OE BMW
- Wymienione wężyki podciśnienia na silikonowe
- Nowy zawór sterujący EGR PIERBURG
- Nowy przepływomierz BOSCH
- Nowe amortyzatory przód Sachs
- Nowy Plastikowy Separator oleju OE BMW

2013r
- Nowe żarniki xenon osram 2szt.
- Nowe amortyzatory tył Bilstein
- Łącznik elastyczny skrzyni z wałem LEMFORDER
- Nowe klocki tył

maciek06, bardzo fajne i szybkie E46 Dziwne że dopiero trafiłem na tą galerię, ale zacząłem jej szukać po tym jak nasz wspólny znajomy udostępnił na fb link do aukcji Szkoda że nie widziałem ogłoszenia kupując E90

Potwierdzam


Touring naprawdę dopieszczony w każdym calu, widziałem na żywo i macałem.
Pogoda co prawda nie sprzyja do testów ale na pewno przyjemnie jeżdżą te 347 konie
Miło było poznać

Znalazłem parę fotek w telefonie z ostatnich prac przy samochodzie, zawsze sobie mówię że porobię dużo fotek a później podczas roboty mi się nie chce

Nowiutkie 219 na swoim miejscu



Turbo po przeglądzie u Peruna (ponowna dynamiczna kalibracja geometrii i doważenie)


Przygotowania pod nowy właściwy już kolektor



Tu już na miejscu


Przy okazji zrobiłem pomiar kompresji z ciekawości
cyl1

cyl2

cyl3

cyl4

cyl5

cyl6


I jeszcze notka techniczna odnośnie prawidłowych wartości kompresji