BMW Sport

Cześć

Przygodę z marką BMW zacząłem jakieś 6-7 lat temu. Od najmniej "lubianego" E46 2.0d 136KM później było kolejno znowu E46 touring, E39, i aktualne już E46 330D Touring Stahlblau Metallic. Co do wyposażenia to powinno pokrywć się w 100% z VIN-em, za to od strony mechanicznej jest już troszkę inaczej. Jakiś czas temu był tylko chip i FMIC ale jak to się mówi "apetyt rośnie w miarę jedzenia" więc byłem zmuszony poczynić kilka kolejnych modyfikacji, między innymi:

- Sprężyny Eibach Pro Kit
- Rewizja silnika (uszczelniacze zaworów itd.)
- Nowe Panewki (kolbenschmidt)
- Wtryskiwacze bi turbo 219
- Zmodyfikowane koło dwumasowe
- Wzmocniony docisk i tarcza sprzęgła obita kevlarem
- Wydech 3" przelot
- Duży FMIC
- Hybrydowa turbosprężarka
- Zregenerowane i odświeżone zaciski hamulcowe
- Felgi Speedline SL2 Marmora 8x18 ET45 z oponą 245/35/18
- Nowe wachacze
- Nowe drążki kierownicze
- Poliuretanowe siletnblocki
- i wiele innych...

Oczywiście nie jest idealna. Przydałby się kompletny M-pakiet. A także odświeżyć parę elementów. Pomysłów i planów jest dużo niestety gorzej z ich realizacją...

Aktualny setup:


A tutaj poprzedni:


Blok:


Aktualny wykres, zwróćcie uwagę na temperaturę 32 stopnie. Wiec myślę, że w normalnych warunkach można dodać te 5%


VIN: WBAEX91010PH96446
Type code: EX91
Model: 330D (EUR)
E-F-R series: E46 3FL
Series: 3
Type: TOUR
Steering: LL
Doors: 5
Engine: M57/TU
Displacement: 3.00
Power: 150 (204 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 372 - STAHLBLAU METALLIC
Upholstery code: V3TM - LEDER CHAMELEON/
Prod.date: 2004-12-15

S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S2CE BMW light alloy wheel, spider spoke 137
S8SP Control unit COP
S167 EU4 exhaust emissions standard
S210 Dynamic stability control
S240 Steering wheel, leather
S249 Multifunction f steering wheel
S320 Deleted, model lettering
S386 Roof railing
S411 Window lifts,electric,front/rear
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S473 Armrest front
S488 Lumbar support, driver and passenger
S494 Seat heating driver/passenger
S502 Headlight cleaning system
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Fog lights
S521 Rain sensor
S522 Xenon Light
S534 Automatic air conditioning
S548 Kilometre speedo
S550 On-board computer
S609 Navigation system, Professional
S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth
S672 CD changer for 6 CDs
S676 HiFi speaker system
S723 Exclusive Edition
S761 Individual sunshade glazing
S785 White direction indicator lights
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S832 Battery in luggage compartment
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German
S915 Omission of outer-skin preservation
P972 Comfort package


Pozdrawiam Maciek

Świetny wynik. Kto robił turbo?
Brakuje trochę mpaka

zdjęć nie za wiele, ale modyfikacje

Ps fajny kolor

Foty środka uzupełnię, ale telefonem brzydkie będą, rorafalki twój kolor tez niczego sobie

Turbinie robił Perun Turbo

Turbo hybryda, wtryski 535d i nie udało się przebić 300km


Oczywiście żart , to był że tak powiem sparafrazowany cytat. Gratuluje wyniku , fajnie musi zapinać

Powiem Ci że sam się trochę rozczarowałem, ale po pierwsze temperatura, po drugie hamownia która na pewno nie zawyża wyników i nie pokazuje tego co chciałbyś zobaczyć tylko właściwy wynik Ale będzie jeszcze korekta. Prawdopodobnie będę miał jeszcze delikatnie poprawioną turbinę w tym tygodniu. I po strojeniu okazało się że miałem delikatnie rozszczelnione łączenie z intercoolerem z dwóch stron. Wiec może wynik się odrobinie poprawi.

Co masz na mysli że ma być turbo poprawiane ?

Musi gnieść
Jakieś wideo jak jedzie, jak gada wydech na 3"?

Kunio jest problem ze zmienną geometrią, jako że samochody te mają parę lat i trochę kilometrów przelatane. "Wewnątrz" jest wszystko powycierane a turbo i klapki w tym modelu są elektroniczne. I były tylko produkowane przez jakiś rok. Ciężko znaleźć w miarę dobre turbo. I stawia zbyt duże opory sterownikowi. Tak więc został zamówiony cały nowy korpus i czekam... Video jakieś mam z tunelu, postaram się wrzucić.

Tylko nie sugerujcie się krzykami "do okna" Delikatny przejazd.
https://youtu.be/UklEW2KtFJI

Sorry za pisanie jednego pod drugim, zapomniałem że można edytować...

Aha z ciekawostek jeszce:

- Nowy kolektor ssący
- Podpora wału OEM
- Tłumik drgań wału (złącze elastyczne) Lemforder

wynik super

Zastanawiam sie nad dystansami przód i tył. Tylko nie wiem jakie ET mogę mieć przy oponach 245/35/18 przód i tył. Przód myślałem o 10mm i tył 15mm jakieś EIbach -a

U lala szybki turas to co lubie najbardziej Jak widac poszedles bardziej w moc niz wyglad

Wygląda wyglądem, ale najważniejsze by mechanicznie były wszystko jak trzeba i wszystko na swoim miejscu. A nie rzeźbione...

Wątpię żeby gemoetria stawiała jakiś opór. Jakie klapki elektroniczne? Sterowanie elektroniczne jest tylko silniczkiem i to on może siadać a nie geometria.

Dzisiaj rano oglądałem tę galerię i kto by pomyślał, że jeszcze dzisiaj zobaczę autko na żywo

Auto pięknie brzmi i na pewno jest mega szybkie Miło było poznać

Dobry program , po korekcie i przy lepszej temperaturze złamiesz 300.

Pomyśl teraz nad wyglądem , bo auto już jedzie ale nie wygląda - chyba że tak ma być.

Tak ma być, zwykły "szary" touring. Klapki swoją drogą tez mają elektroniczny sterownik. Ale sam sterownik od turbo sprawny i nie stawia oporów sprawdzony. Dopiero po połączeniu z turbo, zaczyna się opcją z przycinaniem i większym poborem prądu co doskonale widać na urządzeniu testowym. Podobno geometria potrafi się delikatnie przekrzywić i przez to są problemy, wytarte powierzchnie i nadmierny luz...

igor b. wzajemnie

Wykres urywa jaja jak dla mnie hehe

Nieźle już pociągnąłeś temat z mocą

Mnie natomiast bardzo interesuje temat "zmodyfikowanego dwumasu" i sprzęgła w kewlarze - możesz coś więcej o tym napisać?
Jak to jest zrobione, gdzie, za ile itp.

Miło, naprawdę mocne kombi. Wizualnie to jak by była pojedyncza rurka to bym strzelał, że to 320d


Graty osiągniętej mocy. Fajnie, ze silnik po rewizji.