BMW Sport

Dokładnie, miałem to samo napisać W stanach pewnie dość niecodzienny widok taki remoncik na parkingu

Dzięki
Alternator w USA kosztuje 500 $

Nie da się tej ceny przełożyć na Polskie realia . To raczej tylko informacja ale domyslam sie ,ze Rora tylko informacyjnie wlasnie pytal .W PL widziałem zregenerowane od 700 zł ale jak to działa po regeneracji nie sprawdzałem na "sobie"

Co do prac to tak jak już inni napisali , największa satysfakcja ze sam to zrobiłeś . My znowu mamy frajde z oglądania zdjęć które wykonałes podczas prac zawsze można coś podpatrzeć coś wykorzystać w przyszłości

tak, chciałem mieć obraz jak kształtują się ceny w USA

Praktycznie takie same jak w Polsce. Teraz to nawet jest "taniej" bo złotówka poleciała na łeb.



Tak, ale te $500 to jest pewnie za fabrycznie regenerowanego Boscha a taki w Polsce to 1800zł + kaucja.

W E53 mialem ten sam problem Dobrze sie oglada jak ktos tak sam ogarnia sobie auto

Dobra, popatrzyłem na rachunek i jednak taniej jest trochę.
Alternator regenerowany przez Boscha dokładnie kosztuje 401.99 $ z gwarancją oczywiście
62$ oddadzą mi jak przyniosę stary alternator.

Czyli koszt samego alternatora 339.99$ czyli przy obecnym kursie 1660 zł (kurs dolara jest teraz chyba rekordowo wysoki)
Więc cena jak najbardziej ok, zważywszy (co mnie bardzo cieszy) że takie części nawet do serii 7 są dostępne w sklepie od ręki bez konieczności zamawiania.

Dzięki
Pytałem nawet zarządcy budynku czy takie manewry jakie wykonuję są dozwolone i dostałem odpowiedz że jeśli nie narobię syfu typu zlanie
oleju na ziemię to mogę sobie grzebać

Płyn chłodniczy nigdzie nie poleciał na posadzkę?
Pięknie prezentuje się Twoje 7er , zegary z M5

Dobrze masz, u mnie jest teoretycznie zakaz jakiegokolwiek grzebania. Choć jak do tej pory to zmieniałem cewki w X3 i nikt nic nie mówił

\
Dzięki
Hehe może ze 100ml zleciało na ziemie Od razu popsikałem brake cleanerem i wytarłem

Wszystko zalezy od sasiadow, kiedys miekszalem w budynku gdzie bylo duzo starszych osob i chyba sam widok mojej osoby i DP bez catow wystarczylo zeby sie na mnie skarzyli dlatego dlugo tam nie pomieszkalem. Natomiast w drugim mieszkaniu bylo duzo lepiej nie liczac sasiada polaka gorala z jakies wiochy ktoremu tata wchodzil do wanny jak byl maly i odbilo mu sie mocno na psychice. Nie ktore zakazy i nakazy na osiedlach sa strasznie glupie i mocno egzekowane szczegolnie te dotyczace parkowania

Powiedzcie mi jak to jest z tymi diodami w liczniku z M, one się regulują (kolor i zakres pola) w stosunku do temperatury czy jak? Dobrze działasz i masz pojęcia o tym

Diody w liczniku gasną wraz ze wzrostem temperatury. Jak silnik się zagrzeje w pełni to wtedy święcą tylko te czerwone jak na moim foto.

Dziś doszedł napinacz rozrządu RUVILLE. Od razu wymieniłem, bo to 10 min roboty. Różnica nowy i stary jest kolosalna

Ciekawe mody

Dawno nic nie wrzucałem, bo w sumie nic się nie działo
Ostatnio trochę pogrzebałem więc wrzucam kilka fot

Zamontowałem sobie emulator zmieniarki GROM z AUX i Bluetooth. Wszystko działa i jakość dźwięku jest na prawdę dobra

image hosting over 10mb

Zamontowałem także nowe amory na przód Bilstein B6 bo stare już do niczego się nie nadawały. Tylne również już mam i czekają na montaż.
B6 + sprężyny H&R to moim zdaniem idealne zestawienie. Nie jest ani za miękko ani za twardo. Prowadzi się dużo pewniej i świetnie wybiera nierówności
Nie mam fot niestety

Ubywało także płynu chłodniczego w nieznacznych ilościach, ale wycieków nie było widać. Gdy nie widać skąd cieknie w M62 to możesz być pewny, że masz problem z wanną pomiędzy głowicami. Tak zaprojektowane uszczelnienie tej wanny nie ma prawa długo działać i tu niestety bmw dało ciała (nie tylko tu )
Teraz do kupienia jest już wanna z uszczelnieniem które jest na stałe i teraz powinno to działać.

Miałem także problem z minimalnym lewym powietrzem, więc przy okazji demontażu kolektora powymieniałem wszystko dookoła.
Sterownik błędów nie wywalał, ale po diagnozie DISEM okazało się, że na wolnych obrotach korekty są trochę poza normą no obu bankach.

Wymieniłem wszystkie uszczelki w dolocie i powymieniałem wszystkie śrubki od dekli przód i tył na normalne sześciokątne.
Nie wiem czemu bmw zamontowało te dekle na torxy T30.


image upload no compression

picture share

Stara cieknąca wanna

print screen windows 7

Tutaj już nowa

adult image sharing

Za jakiś czas będę także robił trochę grubszą robotę i porobię na pewno dużo więcej fotek.
Mianowicie zapobiegawczo wymienię cały rozrząd ze ślizgami i zregeneruje vanosy.
Każde m62tu prędzej czy później to czeka a ja wole zapobiegać niż kończyć na lawecie

W głowie się kręci od samego patrzenia na ten dolot i kabzylion elementów do zdjęcia żeby się do czegokolwiek dostać

V8 i jego problemy

fajnie, że i to ogarnąłeś i powodzenia przy rozrządzie i vanosach

jak zwykle świetny UP

zazdroszczę

No niestety chcąc czerpac przyjemność z jazdy V8 trzeba liczyć się z dość skomplikowanym serwisem . Ale zrobione wszystko na czas daje ogromną przyjemność bez niemiłych niespodzianek . Sam przerobiłem wymianę termostatu chłodniczki . Sam termostat groszowa sprawa ale dostać się do niego a później złożyć wszystko na nowych uszczelka ch dostępnych tylko w ASO to już inna bajka inne pieniadze .
Widać , że dbasz o ten samochód . Fajnie oglądać takie galerie i postępy w pracach .
Niezawodności Życzę !