BMW Sport

Tarcze firmy "Brake Discs" podobno dobre,
klocki "Brake Pads"
do tego płyn firmy "Brake Fluid"

Jak widzicie wszystko firmy Brake, wiec będzie pasować bez problemu, liczę że w 30 minut ogarnę jutro temat

To chyba tył, więc różnicy chyba dużej nie będzie
Vanosy w M57 zrobione to mówisz mózna jeździć

Vanos ok, sondy sprawne, tylko silniczek kromowy sprawdze bo chyba benzyna podcieka nim i bedzie git.. Mozna bedzie wystawic na sprzedaż jako rarytas, jedyna taka.

A teraz poważnie. Operacja SWAP HEBLE zakończona sukcesem
W sumie dość prosta sprawa, wszystko P&P.

Wleciał taki zestaw: Tarcze i klocki TEXTAR, płyn hamulcowy Millers, przewody Meyle, czujnik zużycia TEXTAR. Zaciski odświeżyłem sam, były rozebrane całkowicie, wszystko oczyszczone i po malowane w czarny połysk, blaszki sprężynujące w ocynku.



Piasty oczyszczone



Podobnie jak wszystkie miejsca stykania się elementów.



można składać



Porównując zaciski;

Brembo choć większe, są dwa razy lżejsze



i ładniej wyglądają



ATE z 750i/740d za to hamują jak trzeba



Wszystko odpowietrzone, szczelne, można testować



Na razie zrobiłem jakieś 700m, ale już czuć ogromną różnicę. Wiem że stare tarcze się kończyły, klocki też, ale i tak jest przeskok. Nowe heble się jeszcze nie ułożyły, jednak już czuć że wystarczy położyć stopę na hamulcu i auto się zatrzymuje, co przy automacie jest bardziej wyczuwalne. Na starym zestawie żeby zatrzymać automat, trzeba było z pewną siłą dociskać hamulec, teraz wystarczy praktycznie położyć stopę i auto stoi Jutro testy na krótkiej trasie, ale już wiem że jest super.

Wpadło przy okazji letnie koło, w związku z tym wrzucam ostatnią fotę na zimowym laczku

Przyspieszasz Daniel z pracami . Trzeba się wziąć w garść bo później będzie Cie ciezko dogonić .

DanyU, bardzo dobre posunięcie

świetna zmiana

Hmm... Textar...?

nareszcie 730d+ zacznie hamować tak dobrze, jak poprawiły się osiągi

Mastello, nie tak zaraz na razie to jaram się czymś co Ty u siebie masz seryjnie daleka droga przede mną.. ale walczę

damianRC, kolejne najlepsze zaraz po zmianie Turbiny na GT2260

DaaN, obowiązkowa bym powiedział teraz

Adik535, czemu nie ? wiem co bym nie założył, to ktoś znajdzie się z krytyczną uwagą. Taki zestaw był przetestowany na e38 i się sprawdził, wiec nie próbowałem wywarzać otwartych drzwi

rorafalki, dokładnie. Dzięki za pomoc, doradztwo i ogarnięcie niezbędnych części

Pierwsza trasa za mną. Jest przepaść

Dobre posuniecie Oby tak dalej

Beznadziejne sprężyny przednie wyleciały w końcu, w ich miejsce wpadły H&R -35 Jeździ się znowu mega przyjemnie, pięknie wybiera nierówności, a autko siadło tak jak sobie wymarzyłem

Tak wygląda w ruchu

Czasami trzeba coś zepsuc żeby później coś naprawić.
Teraz jest dobrze sprezynki fajnie siadły .
Tak na marginesie nie ma nic gorszego niż zabić komfort 7er . Ja wiem że są sympatycy gwintu i w sumie nie mam nic przeciwko ale nie w 7er.

nareszcie powróciła normalność

a nie mówiłem

Gwint trzeba lubiec i umiec sie na nim poruszac Kwestia przyzwyczajenia

Jak to mówią, człowiek jest się w stanie przyzwyczaić do każdej chu*ni. Do upalanki czy weekendowej zabawki jestem w stanie zrozumieć, do poruszania się na co dzień, nie.

Jezdzic to cza umic Nikt nie kaze nakur..c po studzienkach i kraweznikach. To nie pomaga zadnemu zawieszeniu

fajnie, że znów wróciła radość z jazdy

Jak miales jedynie doświadczenie z gównianym gwintem to jak możesz mieć inne odczucia ? Dobrej marki gwintowane zawieszenie moze tez byc w granicach rozsadku komfortowe Ale co ja tam wiem. Lepiej kupic sprezyny

gwint nawet dobry z natury jest twardy po to jest gwintem wiadomo, że sie da na tym jeździć w końcu taczką tez się da tylko po co wtedy 7er nie lepiej z gwintem 3er???

Bo 7er z gwintem i tak mistrzem zakrętu nie będzie nie te gabaryty i nastawy zawieszenia

Hehe bardzo ciekawe Ja mam w swojej e38 isc sport i taczka nie
moge tego nazwac i nie jest mega twardo Niech sie lepiej wypowiedza posiadacze gwintu a nie bazujecie na domyslach pseudo gwint to nie gwint