Adrianadernew -->> Truskawa - E92 335is 452KM 623NM Stage2+

przemek530d

mając RL robisz przejazd zmieniając przy 6500 i przy 5500 jak chciałeś i porównujesz wyniki

na upartego możesz zrobić sobie wykres momentu na kolach po przełożeniach i po tym możesz dokładnie określić dla biegu kiedy najkorzystniej zmieniać

sirek

Seryjne M4 robi równe 9,0s 100-200 / kierownik bardzo ogarnięty , gumy letnie , temp. ok +3'/ także być może kwestia opon u Ciebie. :niepewny:

P.S. Dla porównania M5 F10 790KM robi równe 6s / mierzone w ostatni piątek/. :cwaniak:

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Sirek jakiś słaby ten czas dla M4 :kwasny:

Ja widziałem pomiary rzędu 8,5-8,7 co i tak żadną rewelacją nie jest bo takie czasy robi konkurencja w postaci c63 amg z przed prawie 10 lat wiadomo można program itd ale jednak seria szału nie robi.

Co do 335IS wg mnie przy tej mocy powinieneś zrobić bardzo niskie 9 zwłaszcza że masz dkg musisz potestować zmianę biegu no i bak max 1/4.

sirek

--==Mały==--, 8.8 da razy wykręcił a tak to powtarzalne 9,0. Kierownik naprawdę ogarnięty , może to kwestia opon - miał letnie a temperatura ok. 0".

Adrianadernew

KrisC napisał(a):

powinieneś zmieniać biegi 6500, ten spadek momentu nie ma znaczenia, powinieneś jechać tym zakresem gdzie mocy jest najwięcej. Przetestuj, moim zdaniem czas jeszcze poprawisz

Sprawdze te 6500... wczoraj ciągle zmiana była pomiędzy 5500 a 6000 ( ani razu nie przekroczyłem 6000 - zobaczymy.
Opony mam dosyć słabe bo nexeny i niestety 0-100 strasznie miota do 40km/h no ale cóż.
Ja testowałem przy 12*C wczoraj. Duża byłaby różnica gdyby było np 0*?
muszę troche wachy wyjeździć bo mam caly zbiornik i sprawdzić przy 1/4.
W dodatku chłopaki z TC powiedzieli żebym klime wyłączył i muze ( a ja wczoraj - CB, YANOSIK, RACELOGIC, klimatyzacja na 20*, muza w radiu i GPS odpalony... )

kai

Adrianadernew napisał(a):

KrisC napisał(a):

powinieneś zmieniać biegi 6500, ten spadek momentu nie ma znaczenia, powinieneś jechać tym zakresem gdzie mocy jest najwięcej. Przetestuj, moim zdaniem czas jeszcze poprawisz

Sprawdze te 6500... wczoraj ciągle zmiana była pomiędzy 5500 a 6000 ( ani razu nie przekroczyłem 6000 - zobaczymy.
Opony mam dosyć słabe bo nexeny i niestety 0-100 strasznie miota do 40km/h no ale cóż.
Ja testowałem przy 12*C wczoraj. Duża byłaby różnica gdyby było np 0*?

jak masz dobry uklad chlodzenia to chyba nie. co innego jak tam sie sciagali przy 40 stopniach, to puchly te turbawy.

sirek

Nie testuj auta z włączoną klima -- to pdstawa. Sprężarka stawia dodatkowy opór. :zdegustowany:

Adrianadernew

Siemanko ! Poprawiłem swoje wyniki i powiem tak :
0-100 wyszedł mi czas 4.4 sekundy. Jestem pewien że gdybym miał lepsze opony byłaby na prawdę miazga... albo jakaś szorstka nawierzchnia bo asfalt gdzie testowalem był taki jak by płaski śliski.i start był dosyć słaby za każdym razem.

100-200 czas 9.2 sekundy czyli lepiej o 0.4s niż wczoraj a kierowca i droga dokładnie ta sama. Myślę że dobry i ogarnięty kierowca może by coś jeszcze wyskrobal.

No ale nie ma co gdybać

pod spodem dowody zbrodni:)

Obrazek

Hakelbery

Meski czas :cwaniak:

Adrianadernew napisał(a):

Myślę że dobry i ogarnięty kierowca może by coś jeszcze wyskrobal.

Ja mysle ze nie, ewentualnie jak mial bys LC lub/i szpere to wtedy mozna bylo by cos urwac w 0-100, moim zdaniem szkoda auta na pomiary 0-100. Laduj wtrysk metanolu i wtedy sprawdz czasy 100-200 :hyhy:

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

No i to są fajne czasy gratulacje :ok:

Adrianadernew

A co to LC? BO o LSD słyszałem ale o tym nie.

A w metanol się nie pakuje

przynajmniej na razie :p

rorafalki

Adrianadernew napisał(a):

A co to LC?

launch control - procedura szybkiego startu

Adrianadernew

Ale ja to mam

Mówię że opony słabe i nie dają rady trzymac na początku albo asfalt lipny

sirek

Adrianadernew napisał(a):

Ale ja to mam

Mówię że opony słabe i nie dają rady trzymac na początku albo asfalt lipny

To ogarniesz to i zejdziesz poniżej 9s.
Podobnie jak M4 mojego kupmla było 'za zimno' na letnie. :cwaniak:

forest

Jak jezdzisz na nexenach to co sie dziwisz ze trakcji nie masz. Co Cie wogole.podkusilo zeby kupic takie dziadostwo do tak mocnego auta. Dobra opona to podstawa

kai

forest napisał(a):

Jak jezdzisz na nexenach to co sie dziwisz ze trakcji nie masz. Co Cie wogole.podkusilo zeby kupic takie dziadostwo do tak mocnego auta. Dobra opona to podstawa

pewnie cena podkusiła albo dostał w spadku gdzieś z czymś

raczej obstawiam to drugie

Adrianadernew

Cena podkusila i wcale nie są aż takie złe na ciepłym na prawdę całkiem dają radę

najgorsze tylko, że mam kupione 2 komplety bo wtedy za oponę mi wychodziła bardzo niska cena

Adrianno_e90

--==Mały==-- napisał(a):

Ja widziałem pomiary rzędu 8,5-8,7 co i tak żadną rewelacją nie jest bo takie czasy robi konkurencja w postaci c63 amg z przed prawie 10 lat wiadomo można program itd ale jednak seria szału nie robi.

Nie ma opcji zeby C63 taki czas robiło. Zdrowe M5 E60 robi 8.7s, a objeżdża C63 bez problemu.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

viewtopic.php?f=71&t=148626
Poczytaj tutaj jest kilka takich aut.
Znajomy ma wersje 487hp po programie lekkim na 510KM i robi nawet 8.5s 100-200 a samochodem jeździ się jak zwykłym dupowozem w automacie.

mike91

Auto przepiękne!! :super:

BMW Sport

Regulamin działu

Adrianadernew -->> Truskawa - E92 335is 452KM 623NM Stage2+

Kto przegląda forum