BMW Sport

Hello Evryone!
Po 1.5 roku cierpienia z powodu braku odgłosu R6 pod maską udało się ugasić pragnienie . Po poprzednim turasie E36 323i zostało już tylko wspomnienie i foty od nowego właściciela, natomiast nadeszła pora na coś co od dłuższego czasu planowałem, czyli E39. Może nie w tej konfiguracji co sobie wyobrażałem (miało być poliftowe 530i) ale stan auta mnie skusił do tego stopnia, że go wziąłem na ruszt.
Na auto trafiłem zupełnie przypadkiem. Stało sobie pod Piasecznem na placu gdzie sprzedający sprowadza auta najczęściej po egzekucjach komorniczych i głównie ze Szwajcarii. Nie była wystawiona w necie na sprzedaż, więc czekała na świadomego przypadkiem przejeżdzającego mnie . Z ciekawości zatrzymałem się oblukać i im dłużej oglądałem tym coraz bardziej nabierałem chęci posiadania tego egzemplarza. Przyjechałem jeszcze raz z Danym popatrzeć bardziej wnikliwie, no i po chwili auto trafiło pod moją opiekę. A oto, co wpadło w moje ręce:

Vehicle Identification Number WBADH61080BX34284
Type DH61
Model 528i - EUR
Development Code E39 (2)
Chassis TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine M52
Displacement 2.80
Power 142
Drivetrain HECK
Transmission AUT
Color Montrealblau Metallic - 297
Upholstery Standardleder/grau - N6TT
Production Plant DINGOLFING
Production Date 1997-11-10

Standard Equipment

220 Self-leveling Suspension Niveauregulierung
260 Side Airbag Driver/frt Passenger Seitenairbag Fuer Fahrer/beifahrer
411 Window Lifts, Electric Fensterheber,elektrisch Vorn/hinten
520 Foglights Nebelscheinwerfer
548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho
665 Radio Bmw Business Radio Bmw Business

Options

280 Lt/aly Wheels Spoke Styling Lm Raeder/speichenstyling
386 Roof Rail Dachreling
428 Warning Triangle Warndreieck
494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc)
510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht
534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik
555 On-board Computer Bordcomputer
628 Communication Package Kommunikationspaket
629 Car Telephone (gsm) W Card Reader Front Autotelefon Mit Kartenleser Vorn
710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad
773 Wood Trim Edelholzausfuehrung
801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa
879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur
915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall

Information

473 Armrest, Front Armauflage Vorn
540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung


Po krótce - przebieg 262.000 , brak rdzy, brak szpachli, kilka elementów odświeżanych, mechanicznie prawie wszystko , do zrobienia była wymiana czujnika wału (już zrobiona) i odmulenie vanosa, reszta to kosmetyka, którą stopniowo i konsekwentnie zamierzam wdrożyć. Do tej pory oprócz czujnika wymieniłem olej i filtry (dzięki @Rorafalki !) na Millersa XF 5w50.

W następnej kolejności będzie Vanos, uszczelka przedniej szyby i na razie nic więcej do szczęścia nie trzeba.
W planach :
-końcówki drążków
-Eibach Pro kit -30mm
-dokładka Alpiny z przodu
-koła 18" Alpina lub coś innego pasującego do przedlifta (może st.89), ale jeszcze nie mam faworyta - (może jakieś podpowiedzi)
-kosmetyka - skóry, zabezpieczenie przed rudą, polerka lamp

Podsumowując, ma to być zalpinizowany dupowóz w klasycznym stylu. Ma służyć na codzień, bez ekstremalnych przeróbek, z resztą konfiguracja wyjściowa bardzo mnie cieszy i w zupełności wystarczy. Póki co kilka zdjęć bez napinki . Postaram się wkrótce zrobić porządną sesję. Pozdro!







Choinka za którą tęskniłem


I na koniec z Danym

Przyjemny dupowozik z fajnym silnikiem bezawaryjności

Niezły wypas
Może i polift wygląda świeżej, ale przedlift ma sporo innych zalet, jak choćby sprawdzony silnik czy znikome problemy z korozją.
Niech dzielnie służy i cieszę się że miałem znikomy wkład w to auto

Cieszę się że miałem swój udział w zakupie tego auta bardzo sztywne, proste i niezmęczone
Po ogarniasz to co do ogarnięcia i będzie służyć lata, w końcu to BMW z niezniszczalnym b28 pod maską

W sumie fajne , takie klasyczne e39 - trochę szkoda ,że nie ma xenonu ale w sumie bez tego też da się żyć . Bezawaryjności

Przedlifty też gniją na potęgę, żeby znaleźć nie zjedzoną sztukę to trzeba się mocno nakombinować...

A e39 b. ładna, świetny kolor u wypas

w porównaniu do polifta - prawie wcale
oczywiście mam na myśli egzemplarze bezwypadkowe

Polifty gniją bardziej to fakt, ale widziałem wiele e39 przedliftem z ori lakierem i pognitymi drzwiami, błotnikami, klapami, a nawet progami...nie wiem od czego to zależy, ale tak jest.

ładna sztuka co do korodowania to z poliftami to słabo jest... Moje ex E39 w 100% bezwypadkowa a klapa i pod klapkaą wlewu paliwa już korozja atakowała...

hehe, No cóż... gdybym miał kupować E39 w zaplanowany sposób, to szukałbym polifta w m-paku z xenonami i z szyberem. No ale, żeby zrealizować te plany musiałbym się jeszcze uzbroić w cierpliwość i przeszło dwukrotnie większą ilość $$$. A ponieważ to był czysty spontan w przystępnej cenie, cieszę się tym co mam i zaczynam doceniać walory przedlifta. W sumie mam wrażenie, że takich mniej widać na ulicach, a jeszcze jakby się udało go dopieścić optycznie drobnymi ruchami to mógłby być to całkiem oryginalny turas



Gniją, nie gniją - ważne, żeby moja nie była zgniła hehe

alex_d, gratki auta!
Mamy ten sam kolor i rocznik, moja też automat

Dobry silnik trafiłeś, najbardziej żywotny w E39


Dokładnie! Ja mam 2 przedlifty pod opieką i nie gniją. A że coś tam wyjdzie po 18-20 latach to bywa, bez soli byłoby na pewno lepiej.
To takie gadanie jak o 2,5tds - silnik niby tragedia a u teścia przez 70tkm się nic nie wydarzyło


od tego gdzie i ile auto było jeżdżone. W mojej części Niemiec auto jest solone maks 3-4 razy w roku. Więc jest różnica gdy zrobi tu 248tkm a w PL 2tkm, niż jakby tu zrobiło 200tkm a w PL 50 czy 100tkm.
W mojej części Niemiec widziałem może jedną trochę zgnitą E39, w Polsce widzę często takie co nadają się już tylko na złom. Zupełnie inny klimat.

Taka konfiguracja całkiem fajnie się sprawuje ;]. Mam nadzieję, że silnik nie będzie stanowił wyjątku od reguły

Tymczasem ruszyłem z zabiegami kosmetycznymi. Na pierwszy rzut poszła polerka kloszy
Przed:



Po:




Poprawa jest, ale nie wiem czy jeszcze nie trzeba ich bardziej dopolerować, żeby większy błysk był

poprawa jest i to znaczna może od środka są przybrudzone?

widzę, że znaczek również wymieniłeś

Najlepiej to się nie babrać w polerowanie, tylko kupić nowe klosze, bo koszt nie jest duży, a efekt końcowy robi robotę. Do tego lakieru polecam białe przed liftowe klosze na przód i na tył, auto zmienia się nie do poznania, wygląda bardziej świeżo

Możliwe, że trzeba je rozmontować i poczyścić od środka. Pretekst jest, bo w lewym reflektorze nie działa regulacja poziomu światła i trzeba wymienić regulator więc przy okazji ogarnie się czyszczenie. Znaczek rzecz jasna nowy, z tamtym był wstyd na mieście


A można kupić same klosze? Wydawało mi się, że tylko kompletne lampy nowe można kupić, a wtedy cena taka niska nie jest. Przynajmniej ok. 5x więcej niż zabieg polerki. Co do kolorystyki kierunków to nie ukrywam, że podobają mi się pomarańcze. W sumie to docelowo chciałbym uzyskać wizualnie efekt podobny do tego
, więc z pomarańczami tez potrafi robić robotę

Edit:
po sprawdzeniu na słynnym portalu aukcyjnym widzę, żę faktycznie można kupić same klosze - trochę teraz pluję sobie w brodę

oczywiście że z pomarańczami jest dobrze, szczególnie w przedliftowych lampach!

Można kupić same klosze, koszt ok 200zł.

w polifotwych lampach klosze są niewymienne, w przedlifcie można
jeśli nie uzyskasz zadowalającego efektu kup klosze, TYC robi całkiem niezłe

ee tam przecież to sama przyjemność tak sobie po polerować

sobie tak, ale jak komuś płacisz, żeby to zrobił w cenie 50 zeta niższej niż nowe klosze już nie