BMW Sport

Spryski wymienione, auto 08.03 jedzie na rozebranie skrzyni biegów, 17.03 zrobiona będzie rdza i kilka innych pierdołek + pdc. Strasznie kierownica skrzypi, już wiem że to nie na taśmie tylko gdzieś głębiej.
Multi zamontowana, oczywiście robione na raty bo nie mam jeszcze modułu od e39 żeby tempomat działał, ale to ponoć kwestia jednego kabelka

Było:


Jest:




Wnętrze prawie skończone, jeszcze bym się nie obraził jakby wpadły uchylne szyby elektryczne z tyłu. Ale tak to schować mikrofon (nie wiem jeszcze gdzie), wymienić ramkę klimatronika i radia, schowek naprawić/wymienić, porządnie doczyścić deskę i finito
Wpadły też oryginalne lusterka z m3 w kolor, grzane. Walki z nimi było chyba ze 3 miesiące ale się udało

zmiany i plany na +

skrzypienie kierownicy może być tez spowodowane sprężyną na kolumnie kierowniczej od strony komory silnika. Otwierasz maskę, lokalizujesz kolumnę kierownicza i tam gdzie jest jej koniec powinna być sprężyna. Psikasz ja obficie smarem typu WD-40 lub czymś lepszym i następnego dnia powinien być spokój. U mnie zadziałało a wymieniałem ekstra łożysko kolumny kierowniczej zaraz za pierścieniem i nic to nie dało. Dopiero z psikanie tam gdzie napisałem dało pożądany efekt.

Co do tempomatu sterowanego z kierownicy to moduł tempomatu potrzebujesz w wersji HW 08 SW 04. Z wcześniejsza wersja HW 07 SW 04 z tego co się orientuje to nie zadziała sterownie z MFL, trzeba do starszej wersji dokładać dodatkowy moduł MFL.
Z pierścienia czarny kabel Pin3 podłączasz pod pin 24 modułu tempomatu.
Jak chcesz mieć kontrolkę informującą o włączeniu tempomatu to można Pin 25 modułu tempomatu podpiąć pod PIN 9 kostki X16 licznika. Jest to kontrolka grzania świec żarowych.

Możliwe tez ze trzeba będzie moduł tempomatu kodować żeby działał z MFL i twoim silnikiem.

PROGRAMOWANIE TEMPOMATU

Problem rozwiązany z tempomatem w skrzyni automatycznej.
Podłączamy zgodnie ze schematem i dodatkowo musimy zaprogramować sterownik tempomatu. Najlepiej użyć NCS expert i zmienić wpis w sterowniku.
W moim przypadku gdzie mam silnik m52b28 zmieniamy wpis
FGR_KENNDATEN
e36_m52b28_man
gdzie "man" oznacza skrzynie manualną, zmieniamy na "aut"
powinno wygladac to tak;
FGR_KENNDATEN
e36_m52b28_aut

a całość wygląda to tak;

FEHLVERSUCH_ZAEHLER
0_unberechtigte_zugriffe
MAIN_SWITCH
multifunktionslenkrad
ZYLINDER_ZAHL
6_zylinder
FGR_KENNDATEN
e36_m52b28_aut

Dzięki za info, sprawdzę zaraz czy pomoże WD40. Co do modułu to znalazłem HW 08 SW 04, ponoć taki też pasuje. Jeszcze do końca nie wiem jak się w ten moduł wepnę fizycznie, ale coś wymyślę

Q-bak, tak miałem na myśli HW08 SW04 już poprawiłem post wyżej. Z ta wersja będzie działać sterownie z kierownicy bez problemu.

W warszawie sprzedają po 59zł, już chciałem jechać, ale w internetach ktoś za 15zł oddaje A ja myślałem że to dramat będzie dołożyć. Apetyt rośnie w miare jedzenia, teraz bym chętnie podmienił kontrolkę świec na kontrolkę tempomatu ale to już rzeźba duża. No i z forumowiczem gadałem na temat przerobienia przycisku R/T tak żeby zmieniał z RADIO na CD bo potrzebne mnie to do szczęścia, ale ponoć jest to tyle zabawy i potrzeba specjalistycznego sprzętu, więc odpuszczam temat na razie

Mikrofon najlepiej przeprowadzić za słupkiem A żeby wystawał na samej górze maskownicy. Miałem tak w E39 i nie rzucało się to w oczy

No właśnie ja chciałem go schować totalnie, żeby nie było po nim śladu - myślałem o nawiewie środkowym, myślałem o półeczce z tym miejscem na mikrofon ale stamtąd łapie średnio dźwięki. Niestety do tego wentu się tak dostać łatwo od tyłu nie da. Ale jeszcze pomyślę o tym - może za kierownicą, nad kolumną go wypuszczę

psikaj tak jak na filmie kolo pokazuje. Plus tez trochę niżej pod tym kolankiem tam chyba jest ta sprężyna jak dobrze pamiętam.

https://youtu.be/UX8OPuotIHk

Z małych (dużych w robocie...) modów wpadły ostatnio jeszcze światełka od ambientu:



Nie da rady zrobić zdjęcia żeby to na żywo oddać niestety. Źle nie jest, chociaż miałem nadzieje że swiatło będzie trochę lepiej się rozpraszać. Może to kwestia diód, ale na razie zostawiam.

Gałka też jakiś czas temu wleciała - wygląda jakby nie była obszywana, ale to jak skóra przy szwie po lewej stronie jest ułożona sprawia, że już sam nie wiem



No i taki prezent z okazji dodatnich temperatur:



Tak, 2.8 po warszawskich korkach

Aaa, jest jeszcze jeden ogromny plus multifunkcji. W momencie gdy odpali się tryb wyświetlania tagów na zmieniarce densiona, to radyjko pokazuje np. nazwę utworu. Ale żeby odpalić następny kawałek, to trzeba kliknąć raz w prawo, tak żeby znikła nazwa i pojawił się numer tracka, a potem drugi raz żeby zmienić utwór. Pewnie takie było ograniczenie radia, ale jest to uciążliwe bo czasem kliknie się dwa razy, czasem trzy, czasem wogóle nie załapie. Z multifunkcją działa to normalnie jak powinno - prawdopodobnie po ibusie idzie troszkę inny (dłuższy ?) sygnał i radio już tak nie wariuje. Teraz dopiero komfort (tak wiem to pierdoła ale wkurza)

i jak piszczy kierownica jeszcze?

Jeszcze nie pryskalem bo nie mam ani kanału ani czasu - żona wczoraj 30 litrów benzyny do diesla nalała i to mi głowę zaprząta... Dobrze że nie odpaliła

takie są te żony:) Tu troszkę porysuje, tam słupa nie zauważy a czasem nie to paliwo naleje "życie":)

A jak ominąć błąd w module check control tak żeby go nie pokazywało? I jak zrobiłeś sobie usb i aux?

i jak tam ten pseudo diesel się ma ?

Fajnie dzialasz z autem dobre mody
Jak jestes zainteresowany to napisz pw mam nowa ramke z aso radia/klimatronika ktorej nie zdazylem wymienic w swojej e36 a teraz lezy i kurz zbiera

światełka fajne
gałka jakaś dziwna przdała by się krótka do tego wnętrza dopasionego

Gałka wpadła taka przy okazji luterek, już nie wybrzydzałem. Kiedyś pewnie wpadnie podświetlana albo sam ją zrobię



Dzięki za cynk, ale ramkę już mam też z ASO przygotowaną - trochę mnie przeraża ile będzie wyciągania żeby się do niej dostać, no ale cóż - mus to mus



W porządku, potem wypluł półtora litra więcej więc bierze co ma brać




Przepraszam, nie zaglądałem tu przez chwilę. Napisz mi PW jesli dalej masz problem z tym błędem - tzn. LOW BEAM LIGHTS. Przyznam się że zrobiłem to po druciarsku bo nic nie pomagało - znalazłem gdzieś w internecie opis jak ominąć CC dla swiateł, wykonałem i od tej pory jest ok.





Auto już trzeci tydzień stoi w warsztacie. Aktualnie robi się rdza na nadkolu tylnym, a przedtem dostało nową skrzynie biegów - stara miała straszne luzy na wałku i terkotała jak diesel - więc wpadła z angola e39 plus dostała cały serwis, uszczelniacze, olej - wszystko co się dało. No i nowy dwumas - boli po kieszeni ale miało być zgodnie ze sztuką.
Na pocieszenie felgi trafiły na spa - teraz aż żal będzie na nich jeździć Jak w końcu auto odbiorę to się pochwalę jak to wszystko wygląda. No i mam już moduł tempomatu, a PDC właśnie się montuje przy okazji zdjęcia tylnego zderzaka

idziesz z tematem, ale więcej fot by nie zaszkodziło

Daj klar na ranty, będzie mniejsze lusterko, ale pamiętaj, że każde odświeżanie rantu felgi zabiera ok 1mm i w nieskończoność nie można tego robić, bo będzie niebezpiecznie (o czym większość nie wiem...). No a tak będą odporniejsze na szybie zużycie i będziesz się cieszył kilka sezonów