BMW Sport

Punisher, ja mam gwinta więc spręzynki nie potrzebne - to chwilowa akcja Jeśli chodzi o odpalanie to hmm zabardzo jakoś nie zauważyłem że sie grzeją świece choć dziś jak włączyłem zapłon to był napis "grzanie wstępne" czy coś takiego, oczywiscie jak odpale to telepie buda i na dodatek siwy dym za autem ;/// W ciepłe dni pali normalnie choć siwy dym też czasami sie pojawia z rana. Ale to raczej wina przelotu pełnego ..

Jak trzesie to raczej swiece, bo u mnie w 335 tez tak bylo i po swiecach ustalo trzesienie, ale sprezyna byla, wiec wlecial sterownik i dalej sprezyna, ale nie grzalo tak dlugo swiec.

Ciekawe jak zawiecha b12, bo moze bardziej wytrzymala

Tomek, ja miałem błąd sterownika a okazało się ze świecą są uwalone. Pewnie masz tak samo. Zmienisz i po problemie

Ja do 330d byłej też pamiętam miałem meyle zakładać, a w końcu wyszło, że trw wpadły i były super

U mnie wymiana sterownika zniwelowała błąd świec ale tylko po części-niektóre świece również były padniete,wiec i je trzeba było zmienić.

Wymień komplet , będzie spokój, gdyż jest z tym trochę grzebania, a komplet świec Beru to ok 300zł więc do przeżycia. Przy okazji warto spojrzeć na uszczelki kolektora i krócca , no chyba że były wymieniane.

Poza tym linia e92 nawet na zimówkach jest super

Dodatkowo zabrałem sie za aktualizacje nawigacji CIC ale okazuje sie że potrzebuje kod FSC ? A że navi była dokłądana nie można utworzyć tego kodu z nr VIN , więc pewnie będe musial jechać do kogos ogarniętego ..

Jak takiego znajdziesz proszę o kontakt

slavio, hehe i wzajemnie

Ja powoli bede wymienial jak mi padna wszystkie na zamienniki m3 trw, ale chce sprobowac jedne na HD.




Kiedys znalazlem firme w PL, ktora robi update, wiec moze poszukaj w necie.
Ja robilem pelny upgrade i wyszlo w UK 600zl, wiec moze sama navi znajdziesz za mniej.

Bardzo ładne E92 Prawie bliźniacze do kolegi Bezela

Kolejny serwis, co sie okazało przy wymianie świeczek od razu ogarnięty zasyfiony EGR do którego chyba nikt nie zaglądał ;/











Jutro odbieram auto, ciekawe czy mimo wyłączonego EGR poczuje różnice po tym czyszczeniu

Kolejna sprawa to bede musiał zaślepić ten zawór ..

No sporo tam nagaru.
Myślę że poczujesz różnice.

Troche czernidła się naskładało,a egr jest dla ekologów

Tego sie chyba nie da wylaczyc na 100% i zawsze cos wpadnie. U mnie elektornika, wiec w calosci zamkniety i do tego zabezpieczylem tloczek, aby nie ruszal sie w ogole. Tylko zima jest to odczuwalne, bo dlugo sie nagrzewa i ponizej 1500obr klekot niesamowity. Nie to co m57, ktore brzmi bardziej basowo, a tu momentami jak 2.0. Niestety tez wina wtryskow, ktore sa dosc ubogie.

Egr wylaczony najbardiej czuc przypelnym bucie, bo wtedy sufy nie ma. Mi ciagnie do samego konca, atak sie dlawil pod koniec i bylo czuc oslabienie. Teraz moge nawet do 5000 ciagnac, az sie dziwie czasami, ale sensu nie ma ,bo wykres opada ostro od 4500.
Druga sprawa to kolektor, ktory blokowal przeplyw, a teraz powinno lepiej sie zbierac

Tak z innej beczki sprawdzałem ostatnio 100-200 licznikowo i jadąc z pustym bakiem w 2 osoby wychodziło mi 13,5s natomiast znalazlem filmik Kacpercio gdzie miał 305/637nm i robi czas 12,5 z tym że automat

Mody identyczne ...a konie jakoś nie rowno jadą ..;///

Może warto zweryfikować te konie na inne hamowni niż w TC

Porównywanie liczbowych prędkości to jak wróżenie z fusów, On miał lekko z górki , Ty lekko pod górkę i wystarczy.

TTom3k, nie obraź się. Ale daj mi stery będziesz trzymał kamerę i zrobimy lepszy czas. u Ciebie jest kwestia zbyt delikatnej zmiany biegów. Tu tracisz cenny czas.

Ja tak szybko biegi zmienialem, ze pol sprzegla zdazylem wcisnac. Pozniej skrzynia zaczela sie pieprzyc. Albo wodziki albo synchronizatory polecialy. Moze Tomek nie chce pozniej sie w koszta bwaic dlatego tak delikatnie zmienia

Punisher, ale tu mowa o kręceniu czasu i stracie sekundy.

Ja wysprzęglam do końca, ale jest to energiczne kopnięcie w sprzęgło przepięcie i dzida.

Ja jak bym delikatnie zmieniał biegi to 100-200 bym zrobił w 12 sekund zamiast 9.8