BMW Sport

Zabrałem się za wymianę kolektora ssącego na nowszy, bo padło podejrzenie że w starym kolektorze strzelony był mapsensor. Ponieważ nowszy kolektor ma lepszy mapsensor (o szerszym zakresie) to poszedłem za ciosem i wraz z nowym map sensorem wziąłem na warsztat cały ssący.

Uwagi:
1. Klapki są inne w nowszych kolektorach więc nie mogłem przełożyć zaślepek ze swojego kolektora.
2. Prostokątne otwory są nieco większe w nowszym a okrągłe w starszym (ale to może być kwestia przypadku.
3. Wtyczka czujnika jest inna i trzeba przedłużyć kabelki - ktoś się z tym uporał? Czy piny w kostkach pasują?

Czekam na dostawę zaślepek więc zabrałem się za czyszczenie kolektora. Wlałem chemię do czyszczenia silników potem płyn do mycia felg - efekty bardzo mizerne, cały nagar jest zaschnięty i twardy jak skała. Potrzebuję coś sprawdzonego co lepiej będzie brało. Poleci ktoś coś?



Stara wtyczka:



Nowa wtyczka:



Ilość syfu w kolektorze :



Stary kolektor:



Nowszy:

Cel minimum osiągnięty. Czas na poprawki

Piękny wynik , gratulacje

ładnie
obstawiam że opony za słabe:)

Świetnie
Skoro to nie koniec to walcz dalej

Wynik zapewne w okolicy Twojego tylko waga kombiaka daje sie we znaki



Z opon jestem bardzo zadowolony, na 2 biegu jak są nagrzane trzymają Na deszczu też bardzo przyzwoicie

Vito_, gratuluje . Ma moc Musze uwazac na niepozorne kombi na miescie

dobra robota, nagraj film z przyspieszenia.

Dobrze zrobiona hybryda jak na wirnik 25 dobrze wstaje, czego brakuje żeby moc nie spadała powyżej 4 tys obr?

Ktoś tu podąża w 400 plus

To jest dobre pytanie i chętnie posłucham kogoś, kto już z tym walczył.

Na chwilę obecną na pewno konieczna wymiana seryjnych rur między turbo-ic i ic-kolektor ssący + rozwiertu kolektora ssącego na wejściu.

Ja mam jeszcze jeden pomysł na odblokowanie auta powyżej 3800 czyli zewnętrzny wastegate, który przy odpowiednim doładowaniu wypuści bokiem spaliny z kolektora w osobną rurę wydechową (taki wastegate byłby wpięty w rozwiercone miejsce, gdzie normalnie podpinany jest EGR), dzięki niemu spadałoby ciśnienie w kolektorze wydechowym na wysokich obrotach.

no nie wiem czy z wastegate to dobry pomysł jak wypuścisz spaliny przez WG to geometria będzie się zamykać co ograniczy przepływ spalin. Lepiej zastosować gtb2260vklr które samo w sobie wstaje dużo lepiej i ma lepsze przepływy taka hybryda była by ok moim zdaniem;)

marcin92, nie byłaby wcale lepsza hybryda na gtb

Mam bardzo podobna moc i moment jak ty, tylko ze ja mam gt22 i myślałem ze u mnie spadek powyżej 4 tys jest spowodowany samą turbiną , dokładnie częścią wydechową która nie przepusci juz wiecej spalin. Moja teoria legła w gruzach bo ty masz gt25 a i tak spadek mocy jest.

Co do samego dolotu. Rozwierciłem kolektor, mam teraz wlot 57mm czyli gdzies 9mm wiecej jak było, nie pomogło. Mam zostawioną klape gaszącą ona ma 54 mm średnicy, ale przecież biturbo maja te same średnice rurek a wypluwają wiekszą moc.
Sam kolektor wydechowy musi byc ok ponieważ pewien Angol przykrecił do niego dużą loche z john deer'a (borg wagner s360) i ma teraz coś koło 460 km.
Pytanie czy w twojej hybrydzie ruszana była geometria czy została seryjna jak w gt22??

Bardzo fajny wozik i mody na duzy plus

Musi jeździć do tego set bardzo fajny, w turasie wiele więcej raczej nie da się osiągnąć jeśli chodzi o seryjny konfig bez udziwnień...

Jak na "starą" gt z wirnikiem 25 to super wstaje

Coś ciekawego w aucie słychać ?

Jeździ i daje frajde

W między czasie wymieniłem płyn hamulcowy, zacisk lewy przód (bo ukręcił się odpowietrznik), tarcze przód, klocki przód, czujnik klocków przód.

A no i napisałem nową mapę do silnika gdzie doładowanie wzrosło z 2 barów do 2.15bara w zakresie od 3800-4900, niestety nie mam czasu jechać na hamownie

Sam sobie stroisz?