BMW Sport

Bez hybryd watpie ze uzyskasz 400hp , no chyba ze tylko na papierze. Mysle ze realne 380hp jest mozliwe.

Przecież Ty na zloty i tak dalej niż kilometr od domu się boisz jeździć, to seryjny był wystarczający

Ale może spalanie chociaż spadnie

Paliwo spuszczasz z TIR-ów i autobusów, to nie rozumiem co to za różnica

Nie wiedzialem, ze masz zalozony temat w galerii, a tu niespodzianka. Jakbym patrzyl na moja byla 335d, tylko kola inne i wnetrze czerwone, ale mi sie akurat podoba.

Koncowki tak jak ja z kwasu, sciete pod kontem jak chcialem, tylko masz 4'', a ja chcialem tylko 3.5''. Jak dla mnie idealne, a 100mm troche za duzo.

Czasem zaluje, ze sprzedalismy 335d i kupilismy ta, ale ma lepsze wyposazenie. Tylko ten silnik i slabsza skrzynia. Jednak kolor i lci na 313 mi to rekompensuja strate.

Co do skrzyni to ja mialem to samo z tymi wstrzasami od zimnego i chyba kazdy przed 2009 ma to samo. Skrzynie zf pierwszej generacji, ktore pozniej byly zastapione nowszymi, mocnymi 6hp26tu czy jakos tak, a to byly hp28 z lepszym konwerterem i nowszym softem.
Olej dobrze zmienic i nie sluchaj jak ktos mowi, ze nie zmieniany to lepiej nie ruszac, bo sie posypie.
Pzry takim momencie jak nie zmienisz, to kiedys olej sie zestarzeje i bedzie papa ze skrzynia. Taki moment bardzo obciaza podzespoly i znajomy mial 200tys km, po czym padla mu skrzynia. Olej stary, ktory zlapie wysoka temperature, bardzo spowalnia prace i biegi zmienia duzo wolniej. Z drugiej strony jak ma sie nie nagrzewac, jak jest kolo wydechy i niczym jest to nie oddzielone niestety. Do tego nie wiem czy skrzynia ma chlodnice oleju, ktory pomoglaby bardzo w jej pracy.

Teraz co mozna zrobic, aby pozbyc sie drgan podczas zmiany biegow i szybszej zmiany biegow oraz aby konwerter sie szybciej zamykal to zrobic aktualizacje softu skrzyni na najnowszy.
Ja tak mialem i byla roznica kolosalna.
Szybciej zmieniala biegi, z miejsca ruszala z butem w podlodze i nie bylo slizgania z 2 na 3 ani tego cholernego zatrzymanie gdy tracci trakcje.
Polecam to ze zmiana oleju i filtra, bo warto.

Co do paliwa to sprobuj jakies premium zalac, moze cos pomoze z pompa albo cos co czysci wtryski, bo moze sa zawalone syfem

@Punisher Tak galeria sobie wisi już jakiś czas ale nie aktualizuje jej jakoś namiętnie za każdym razem jak coś ruszę w aucie. Generalnie olej i filtr w skrzyni zmieniłem już dawno dawno, praktycznie zaraz po zakupie, skasowałem adaptację, wgrałem aktualizację softu i problemy zniknęły. Osobiście kolosalnej różnicy nie odczułem jeśli chodzi o zmianę biegów - może już coś miałem grzebane - nie wiem.

Było kilka mniejszych modów, sprawdzenie wtrysków efektem czego była wymiana 2 i wyszły kreski na 390. Od momentu korekty i pomiaru już były kolejne mody, ciągle coś się dzieje i sukcesywnie jadę z tematem.

Zatem powinno byc wszystko ok, a na zimnym zawsze delikatnie szarpnie na nizszych biegach. Jak olej rozgrzany, to nie czuc w ogole.
Ktory to rok? Od 2009 byly troche mocniejsze skrzynie, wiec moze juz miales nowszego softa. U mnie zmiana biegow robila duza roznice, o czym mozna tez poczytac na forach 5er, gdzie duzo osob mowi wlasnie o sofcie skrzyni. To byla wlasnie moja decyzja po tych postach.

Pieknie kreski
Zatem zostaje tylko kola zmienic na cos lzejszego, tak samo jak opony i bedzie blizej 10s

Grubo lecisz z mocą , co teraz? Hybrydki ?

Ogólnie póki co muszę przystopować z mocą bo są inne rzeczy które w aucie trzeba zrobić, a i tak w ciągu 6 miesięcy się sporo podziało. Ale na pewno, jeśli turbiny stwierdzą, że mają dość to seryjnych przecież nie będę zakładał, nie ? Myślę też o tym, żeby zajrzeć do rozrządu.

nerfy, Jak na wieś to będzie

Zdarzalo sie, ze panewki nie dawaly rady przy hybrydach, wiec tez mozesz poszukac opinii o nich

Punisher, w m57n 204 tez?

O tym nie slyszalem, ale w kilku 35d przy mocach powyzej 400km niestety nie wtrzymaly. Przykladem jest wlasciciel e91 335d, ktorego nie bede tu po nicku przedstawial, aby nie bylo, ze cos o kims pisze.
Kolega spotkal sie z Czerwonym330d i tez dostal info, ze panweki w kilku silnikach padly. Czy to wina materialu czy silnik mial juz przelot grubo powyzej 200ys i byltt zmeczone.
Tak naprawde to chyba m57 204km byl pancerny, bo widzialem na seryjnych tlokach, panewkach i korbowodach powyzej 400km i ponad 900nm

Padajace panewki to tez kwestia tego, ze jednak olej sie strasznie grzeje, a chlodzenie oleju praktycznie nie istnieje, nie mowiac o tym ze zalecane oleje nie maja jakos wytrzymalego filmu olejowego w wysokich temp.

W1lQ, u mnie przy pełnym ogniu 98* oleju max maxów

A skad bierzesz pomiar temp oleju ;> ? Plus nie wiem jak e46 ale e9x 335d nie ma chlodnicy oleju nawet. I zalezy co to jest pelen ogien -> ciezka runda na torze 20 min ?

W1lQ, z czujnika zamocowanego tutaj. to podstawa filtra oleju.

Chłodnica oleju jest tylko ta co widać na zdjęciu po lewej stronie, chłodzona cieczą.

Pełen ogień rozumiem, przez jazdę 250km/h wg. GPS.

Na tor moim dizelkiem nie jeżdżę.

To moze odpowiedz jedzesz szybko i jest wysoki air flow wiec daje rade z chlodzeniem. W cyklu torowym hebel gaz hebel jest niestety gorzej bo po prostu nie ma jak schlodzic tego oleju. Widzialem juz pare przypadkow gdzie temperatura leciala 100+

Przy okazji +1 za analogowe czujniki.

W1lQ, no dizlem na tor to słabo to widzę zresztą to dupowóz a nie auto do wygłupów na torze

Audi nie przeszkadzalo to by wygrywac w LeMans A widok twarzy kierowcy M3 ktorego wlasnie objezdzasz na torze - bezcenny