BMW Sport

W drugiej galerii mojego autorstwa na forum chcę przedstawić ostatni zakup jakim jest BMW 323i (E36) Coupe.
Po półtorarocznej przygodzie z 316i (E36) Compact (viewtopic.php?f=6&t=152632) przyszedł czas na zmianę na to, czego nie udało się kupić za pierwszym razem.
E36 Coupe zawsze mi się bardzo podobało, a, że rynek tych samochodów nie wygląda ciekawie, gdy tylko nadarzyła się okazja trzeba było działać.

Wymagania przy zakupie były w zasadzie trzy:
- zdrowa buda,
- klimatyzacja,
- +1996r.

Wszystko udało się zrealizować, wyposażenie trafiło się jak na moje potrzeby wystarczające (ew. czasami brakuje podgrzewanych foteli, ale bardziej przeszkadza to mojemu głównemu pasażerowi a nie mnie ) + od sprzedającego dostałem książkę serwisową i mnóstwo faktur za naprawy.
Co ważne, po badaniu czujnikiem lakieru, można śmiało powiedzieć, że samochód jest bezwypadkowy.
BMW sprowadzone z Holandii, jestem jego pierwszym właścicielem w Polsce.

Auto jest totalną serią, co oznacza również, że idealną bazą do dalszych modyfikacji.



Jeżeli chodzi o plany, póki co w głowie mam taką, krótką, listę:
- Kompletny M-Pakiet zewnętrzny (zderzaki, nakładki na progi, szerokie listwy),
- Felga 17’’ na lato ☑
- Czarna podsufitka,
- Parę cm w dół ☑
- Chciałbym również fotele Sportsitze, ale jeżeli nie trafią się w "moim" kolorze to wnętrza specjalnie zmieniać nie będę, ponieważ skóry są w bardzo dobrym stanie.

Poniżej zdjęcia BMW:

















Poniżej lista napraw/zmian (zaznaczam, że mam manię zapisywania nawet najmniejszej pierdółki, nie mniej żarówki czy gaśnicę sobie darowałem ):

1. [luty 2017]:
- olej (Valvoline) 5W40,
- filtr oleju (Meyle),
- filtr powietrza (Meyle),
- filtr paliwa (Bosch),
- łożysko PT (FAG),
- sworzeń zew. x2 (Meyle HD),
- sworzeń wew. x2 (Meyle HD),
- tuleje sworznia x2 (Lemforder),
- pasek alternatora (Meyle),
- rolka paska alternatora i klimatyzacji (NSK),
- łożysko alternatora (SKF)

2. [luty 2017]:

-opony zimowe: Toyo Snowprox S943 - 205/60/R15.

3. [luty 2017]:

- chłodnica (NRF),
- odma wraz z przewodami (Febi)

4. [luty 2017]:

- kierownica trój-ramienna,
- nakładki na progi (pod kolor),
- gumy trzymające do bagażnika,
- siłowniki maski (OEM BMW),
- korki do progów x4,
- żarówka popielniczki wraz z oprawką,
- zaślepka pasów bezpieczeństwa




5. [marzec 2017]:

- filtr kabinowy (Filtron),
- świece żarówe x6 (NGK),
- uszczelka pokrywy zaworów wraz z uszczelkami śrub (Victor Reinz),
- olej do skrzyni biegów 75W80 (Fuchs),
- olej do dyfra 75W90 (Fuchs)



Stary filtr ewidentnie miał już dość:



6. [marzec 2017]:

Trzeba było pozbyć się rudego nieprzyjaciela z maski oraz tylnego pasa pod rejestracją:

BYŁO:




JEST:




7. [kwiecień 2017]:

- zakup tylnego zderzaka M-pakiet (oryginał) z dyfuzorem na dwururkę.

8. [maj 2017]:

- zakup radia Kenwood KMM-123Y.

9. [czerwiec 2017]:

- wymiana płynu chłodniczego wraz z przepłukaniem całego układu [K2 KULER].

10. [lipiec 2017]:

- regeneracja zacisku ham. PP.

11. [wrzesień 2017]:

- wymiana zawieszenia z serii na KIT Vogtland -50/30 mm,
- drążki kierownicze wraz z końcówkami (Lemforder),
- poduszki amortyzatorów tył (Febi),
- odboje + osłony amortyzatora (Sachs),
- tarcze ham. tył (ATE),
- klocki ham. tył (ATE),
- szczęki ham. ręcznego (ATE),
- czujnik zużycia klocków (Textar),
- regeneracja zacisku ham. LP
- ustawienie geometrii wraz z kątami




12. [wrzesień 2017]:

- konserwacja podwozia oraz profili zamkniętych.

13. [październik 2017]:

- zakup felg na lato 17'': Styling 66 4x8j ET20,
- pierścienie centrujące 74,1 -> 72,6



14. [październik 2017]:

- dywaniki gumowe PETEX.

15. [grudzień 2017]:

- zakup zderzaka przedniego M-Pakiet



Temat postaram się na bieżąco aktualizować.
Pozdrawiam!

Jak nie chcesz robić gleby to motrosporty by fajnie siadły. A skoro pytasz o kierunki to moim zdaniem pomarańczowe pasują do ciemnego więc bym zostawił. Spoko fura do modzenia.

Generalnie jestem zwolennikiem białych, jednak pełna zgoda, że z ciemnym lakierem pomarańczowe też dobrze wyglądają. Może jak wleci M-Pak, to wtedy mi się pozmienia.
Co do felg, to jeżeli skończyłoby się tylko na springach to celowałbym właśnie w Motorsporty, BBS, ew. Styl. 39.
Odkąd zobaczyłem na żywo styling 21, to jestem zakochany w tych felgach, ale żeby to dobrze wyglądało to musi być solidna gleba przypuszczam.

Dzięki za opinię!

No e36 na msystemach dobrze wygląda bo mają et20 więc od razu są prawie ładnie spasowane i jest szeroko w miarę. I też 18 wygląda na mega duże w e36.

Zdrowe auto o fajnym wnętrzu

Dobrze że zmieniasz kierownice

Pomyśl też o fotelach, mimo że Twoje sa w bardzo ładnym stanie, jazda w sportach a jazda w zwykłych fotelach to dwa nie porównywalne odczucia. Taboret ze śliską skórą nie trzyma w zakręcie, wiem do z własnego doświadczenia. Szybko zaczałem oglądać allegro / olx.



Ten dodatek według mnie nie pasuje do E36 i dobrze że ktoś już do wymontował

końcówka wydechu też jest ori i nie jest piękna

Fajny samochód trafiłeś.

Moim zdaniem pierwsze co trzeba zrobić to założyć niższe zawieszenie bo już dawno nie widziałem takiej kozy w e36

DarkWalk3r - oryginalne St.21 mają ET20 ? Spotkałem się z tymi felgami z ET18 bodajże, i to zdaje się nie były oryginały.

Cember666 - Dzięki! Przyznam, że na początku miałem mieszane uczucia co do koloru wnętrza, ale już się do niego przyzwyczaiłem na tyle, że nawet mi się podoba. Dobrze współgra z kolorem budy.

Mateusz118 - od początku wiedziałem, że kierownica to będzie jedna z pierwszych modyfikacji. Raz, że ta zamontowana aktualnie jest w nie zadowalającym mnie stanie, dwa, że po prostu mi się nie podoba. Trój-ramienna myślę, że ładnie siądzie.
Co do wnętrze, to właśnie ciężki temat... - z jednej strony szkoda mi się go pozbywać ze względu na stan oraz nietypowy kolor, z drugiej, faktycznie nie są fotele do "szybszej" jazdy. Kwestia do przemyślenia, jeżeli bym zmieniał to właśnie na skórzane sportsitze. Swoją drogą, miałem ostatnio okazję obejrzeć Madeirę z białymi sportami i całkiem, całkiem to wyglądało.



Pełna zgoda. Aczkolwiek patrząc na ceny drewnianego wykończenia, sam wolałbym go wymontować.
Wydech też będzie zmieniony, chciałbym dwururkę, ale nie mam jeszcze upatrzonego konkretnego modelu/producenta - nie ukrywam, że dopiero przy tym samochodzie zaczął bardziej zgłębiać temat tego typu modyfikacji, bo przy poprzednim Compakcie nic nie grzebałem.

Dzięki za dobre słowo!

slavio - ale za to jaka piękna, fabryczna koza. A tak serio, to jak najbardziej mam w planach nieco ją opuścić.

Wg tego co jest tutaj to tak. Też wychodzi na to, że otwór powinny miec 74,1 taki jak do e34 np. więc będą potrzebne te pierścienie plastikowe. Ale na s21 e36 super wygląda.

Fajna sztuka. Wygląda na zadbaną

Gratuluję zakupu, pamiętam Twojego poprzedniego Compacta i strasznie podobał mi się pod tym względem że trzymałeś się seryjnego wyglądu. Tutaj jak widać, pogrzebiesz trochę więcej i plany wydają się być ciekawe aczkolwiek na Twoim miejscu miałbym dylemat czy nie pozostać przy tym co jest wypisane w VINie

Wnętrze wygląda bardzo ładnie, skóry nie wyglądają na mocno zajechane więc nie myślałbym nawet o ich zmianie. Ogólnie też czasami się biję z myślami, czy nie dokonać podobnej zmiany co u Ciebie. Przeglądając jednak ogłoszenia od czasu do czasu, stan większości Coupe jest okropny dlatego też cieszę się z tego co mam. Jeżeli to nie jest wielka tajemnica, napisz na PW za ile Ci się udało sprzedać swojego Compacta i ile musiałeś dołożyć do obecnego samochodu

Pierścienie centrujące, z tego co słyszałem. Kwestia jak by to wyglądało przy stosunkowo niewielkiej glebie... Obawiam się, że wtedy cały urok felgi może prysnąć.

Arktis - dzięki!

ThePatrickyo - Podziękował Ja od początku miałem wizję na to auto. Nie powiem, były chwile zawahania, czy by nie zostawić serii, ale myśl o dołożeniu M-Paka jednak ostatecznie wygrała. Compact był full serią, teraz chcę czegoś innego spróbować. Inna sprawa, że od początku było wiadomo, że Compact to "przejściówka", z Coupetą nie planuję się szybko rozstawać.
Co do wnętrza, to jak w poprzednim poście napisałem, kwestia do przemyślenia, ideałem byłyby sportsitze w tym kolorze.
Mi udało się wyjątkowo szybko kupić, w sumie oglądałem dwa egzemplarze (mój i 318is'a) i ten drugi też był ok, ale zdecydował tutaj silnik. Tak jak teraz przeglądam to faktycznie nic sensownego nie ma. Poszło PW.

Na 18" bez gleby będzie wyglądać trochę jak na szczudłach. A co do tego otworu, jeździłem z takimi pierścieniami w mojej jak miałem s37 i do cabrio też będę musiał kupić jak je będę zakładał. Ale one są tanie i lepiej w tą stronę niż mieć 74,1 a koła 72,6 i to roztaczać, a już też taki manewr uskuteczniałem i chwilę szukałem kogoś kto ma czym i zrobi to dobrze.

możę bez tragedii jeździłem i bez gleby naciągu tak to wyglądało....
(tylko to zdj znalazłem na szybko...)

Wolałbym aż tak nie kombinować.

HansiO - zdjęcie się nie wyświetla.

Panowie, co sądzicie o felgach Rondell 0058 ET35 8j 17'', siądzie to przy springach -40/20 ? Warto się w to pchać ?

Według mnie jak najbardziej, Rondell 0058 pasuje świetnie do e36

Pierwsze 500 km za nami i taki widok mi się pojawił

Miesiąc minął, pora na małą aktualizację.
W połowie marca zakupiłem części na serwis vol. 2:



1. Olej do dyfra - Fuchs Sintopoid 75W90
2. Olej do skrzyni - Fuchs Sintofluid 75W80
3. Świece zapłonowe - NGK BKR6EK
4. Uszczelka pod pokrywę zaworów - Victor Reinz
5. Filtr powietrza - Filtron

Dyfer pracował cichutko, więc nie spodziewałem się żadnej różnicy, natomiast zmiana oleju w skrzyni poskutkowała dużo lżejszą zmianą biegów z 1 na 2. Wcześniej, na zimnym silniku trzeba było dość dużo siły w to włożyć, teraz jest ok.
Świece i uszczelka czekają na wymianę, ponieważ nie doszły jeszcze uszczelki do śrub.

Filtr też od dłuższego czasu nie był raczej wymieniany...



Ponad to - najważniejsza dla mnie zmiana - auto wróciło od blacharza, zostały usunięte wszystkie oznaki korozji.
Przy okazji malowania zderzaków Mpakietu (kiedyś, kiedyś ) może pomaluję nosek z nerkami żeby go odświeżyć.
A tak to została konserwacja podwozia, ale to zostawiam sobie na lato.

BYŁO:




JEST:





No i wreszcie znalazłem chwilę, żeby zamontować trójramienną kierownicę:

BYŁO:



JEST:



Mimo tego, że średnica jest chyba taka sama jak w przypadku czteroramiennej, to ta wydaje się być mniejsza - dużo przyjemniej leży w dłoniach.

No ładnie, nie tylko ja mam coś nie tak z głową jeśli chodzi o walkę z rdzą Listwa pod tylną klapą to standard a reszta to bardzo drobne poprawki. Całe elementy były lakierowane czy udało się jakoś punktowo?

Że tak powiem nie akceptuję rudej, przynajmniej nie w tej postaci.
Udało się punktowo, z tego co pamiętam w przypadku błotnika lakierowane było całe "zagięcie", natomiast maska
to mniej więcej coś takiego:



Postaram się zrobić na dniach zdjęcie całej maski, wtedy myślę, lepiej uda się to zobrazować.
W każdym razie jestem zadowolony z efektu.