BMW Sport

Witam wszystkich !!!

Wczesniej nie bylo sensu pisac o moim m47. Teraz kiedy jestesmy w trakcie projektu najszybszej M47 w PL trzeba

Troche hisorii na poczatek - auto zakupione w czerwcu 2010 roku z przebiegiem (niekreconym 187tys). Auto przyjechalo z Niemiec i kupilem je jako pierwszy wlasciciel w Polsce.

Ponizej ubogie wyposazenie:

Dane pojazdu
Art.

Wartość
Numer podwozia WBAAL71020CA46978
Kod typu AL71
Typ 320D (EUR)
Typoszereg E E46 (4)
Seria 3
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 4
Silnik M47
Pojemność skokowa 2.00
Moc 100
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor TITANSILBER METALLIC (354)
Tapicerka STOFF FLOCK RAUTE/ANTHRAZIT (E3AT)
Data prod. 1999-07-09

Składanie Wyposażenie
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S256A SPORT-/MF-LENKRAD/GESCHW.REGELUNG Kierownica sport./MFL/regul. prędk.
S286A LEICHTMETALLRAEDER Obr. BMW, st. le. BMW Styling
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna
S660A RADIO BMW REVERSE Radio BMW Reverse (C42)
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki

Składanie Wyposażenie seryjne
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Pilot do zamka centralnego
S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku

Opisywac tego, co zostalo wymienione, nie warto, bo kazdy User m47 wie, ile trzeba wlozyc, zeby sie cieszyc tym autem



Jeszcze na "chinczykach" - na wiosne juz kultowe styling 44


MODYFIKACJE MECHANICZNE:

wymieniona turbosprezarka na GT1749 - przerobiona pod wirnik 52

zmodyfikowane sprzeglo do przeniesienia momentu 400NM - jedyne takie w PL

calkowity przelot, kat out

INTERCOOLER 550x140x65

map sensor od M47n

rozporka kielichow

kompletny wydech od 330d



SPRZĘGŁO:











WSZYSTKO O DZIWO SIE ZAMKNELO

TURBO







Male porownanie ORI i hybrydy:





IC 550x140x65









ROZPORKA:



WYDECH od 330d




MODYFIKACJE WIZUALNE, OPTYCZNE:

mpakietowy srodek (fotele, kanapa,boczki)

podlokietnik

radio 2din + zestaw glosnikow MORELA














PLANY:

Oczywiscie koncowki wtryskiwaczy FIRAD +50% flow

alufelgi styling 44

przeszczep koncowek wydechu, caly jak dla mnie za glosny bo juz byl

wskaznik doładowania


Oczywsicie wszystko bedzie uzupelniane na biezaco.

POZDRAWIAM

Same modyfikowane dieselki ostatnio na forum
I bardzo dobrze!
Napisz coś więcej o tym co jeszcze planujesz zrobić

x2! wysyp 320d+
Dobra robota Co to za rozpórka?

hehehe Toruń coraz bliżej, drugie i trzecie miejsca na podium trzeba zagospodarować, bo "król" jest tylko jeden tzn. 2,8

Aż strach pomyśleć, co by było jakby chłopaki się za jakieś m57N wzięli
Gratki furki. W obecnym setupie jak to mniej więcej śmiga ?! Jakieś czasy coś ?!

Na seryjnych klamotach bylo tak:



Teraz po wrazeniach czysto oragnoleptycznych jest lepiej, szacunkowo 175-180KM.

Nie hamuje przed zamontowaniem FIRADOW, bo nie ma sensu

Jak nic nie walnie w tym motorze to jeszcze pojeżdzisz.

Ori IC ma 14o mm wysokości ten który włożyłeś ma 180 mm.

Co tu jest dzisiaj grane 2.0d++++ się rozprzestrzenia To jakiś VIRUS

Fajne mody Ale czy jest sens robić to w 2.0diesel ? Chyba nie.
Popracuj nad wyglądem auta.
Najmocniejsze w PL? Oj, nie wiem jest tutaj taki jeden co ma 2.0 i chyba ma najszybsze na świecie

Ale czy na pewno m47, a nie czasem m47tu ?

Bardzo zacny projekt.
Fajnie, że zobaczyłem wreszcie jego efekt
Nasze auta nie wiele różni nawet i nr VIN bo moje z 30 czerwca a Twoje z 9 lipca tego samego roku.

moby85, tlenu jak mniemam jest opór, brakuje paliwa dlatego taki wynik ?











Przecież mamy jedno w stadzie Jedzie prawie jak....



Gratuluję projektu, tak trzymać! Miny tych tych w ich R6 benzynowych rekompensują koszty z nawiązką

Oni się zapylają przez czipowanie

Jesli chodzi o IC to zalezalo mi zeby wszedl pod ORI zderzak. Jego wielkosc w zupelnosci wystarczy.

Nie zapominajmy, ze ja mam M47 seria 136Km i 280Nm - po 10 latach pewnie 125KM watpie, zeby ktos z zacnych Kolegow mial ten motor zmodzony pod 200KM...

Co do wygladu to powiem szczerze, ze troche zszedl na 2 plan...wiadomo mozna pomyslec nad jakims mpakiem, ale to jak beda fundusze albo znajdzie sie sponsor

Nie raz juz mialem zadawane pytanie: "po co ladujesz tyle kasy w M47? - kup lepiej m57". Ja odpowiadam, po co miec takie auto jakich wiele...lepiej miec jedyne w swoim rodzaju...

Moje motto:

Moge byc pierwszy, ostatni, ale nigdy jednym z wielu

PEACE

a to nie tu było/miało być/będzie bi-turbo? czy coś poyebałem?
i nie mówie o m47n jnx`a

u jnx'a ma byc biturbo w m47n ;p

co do pojazdu autora. kawal niezlej roboty, chociaz diesle ogolnie jakos mi nie podchodza to dosc kuszace jest to ze mozna je porobic calkiem sporo. jaki jest orientacyjny koszt modow ktore masz porobione?

fajny diesel ale nigdy Cie nie widziałem w swarzędzu

U mnie tez mial byc projekt biturbo...niestety po pierwszych testach projekt upadl...

Teraz jnx przejmuje paleczke i poprawia fabryke i doklada zestaw od 535d

Kolego ze Swaja,

Ja pochodze z Poznania do 25 roku zycia tam mieszkalem....po slubie mieszkam w Gortatowie pod Swarzedzem.

Miny niezrozumienia, politowania.... szkoda chłopaka... musi ścigać się dieslem... niech jedzie

Hahahha uśmiałem się:D
A co do projektu fajnie ,ze nie kupiłeś 3.0 d tylko 2.0d i mody , to zawsze coś innego

Witam kolege z rewiru . Gratuluje auta i modyfikacji