gorgu--->E36 323ti

ZuchLCT

Mateusz118 napisał(a):

ZuchLCT napisał(a):

M52 przecież miało disę nie?

M52TU ma disę i 2 vanosy

E36 ma co najwyżej M52

Jeżeli mówimy o fabrycznych silnikach, nie rozpatrując swapów

Faktycznie poszperałem i M52 bez TU nie ma disy

kirpek

kepa416 napisał(a):

Ja tam jestem zdania że staby sporo dają na torze czy w FWD czy w RWD. Wiadomo że jak seryjna sprężyna (twardość i długość) to za dużo nie da bo stab nie utrzyma tego, ale nie widzę sensu zjeżdżania w dół z zawieszeniem i nie wymienieniem stabów.

Oczywiście że staby dużo dają. Mają ogromny wpływ na balans auta.
Ze zjezdzaniem w dół trzeba uważać żeby roll center nie przekroczyć.
Bo efekt będzie odwrotny od zamierzonego. Z resztą w jakimś temacie tutaj z m3e36 pisal ktoś, ze mimo iż wsadził dużo twardsze sprezyny, gdy zbyt mocno obnizyl auto, zaczelo się w zakretach podpierac lusterkami. Ale na wszystko są sposoby, szczególnie jeśli ma się budżet

Chycu

Akurat ze stabilizatorami nie ma też co przesadzić. Nie jestem specjalistą w tym temacie i nie mam o tym praktycznie żadnej wiedzy, ALE wystarczy poczytać trochę opinii kierowców, gdzie auta zaczęły być szybsze po "zmiękczeniu" tylnego stabilizatora - auto przestało tak chętnie uciekać bokiem w zakręcie.

Podejrzewam, że BMW też miało jakiś cel w tym, że e36 m3 ma przedni stabilizator cieńszy niż non-m3 r6 m-tech (zdaje się, że 23mm vs 26mm)

jackill

M-ka ma cieńszy przedni, ale grubszy tylny. W teorii to sztywniejszy tylny powinien dawać bardziej nadsterowną charakterystykę. Ale prócz tego ma też miększy przedni i zmienioną geometrię przodu, która może dawać więcej przyczepności w zakręcie (większy negatyw i caster), więc za pewne sztywniejszy tylny stab balansuje te różnice.

DIAMETER FRONT/REAR
E36 328i (base) 24 mm/15 mm
95 E36 M3 23 mm/20 mm
M-Technic 25,5 mm/18 mm

gorgu · **Posty:** 26

Kąty przód dwa stopnie w negatywie, gwint Weitec ,stab przód 25,5,tył 19 .W tej konfiguracji zajebiscie czułem auto.

kirpek

Chycu napisał(a):

Akurat ze stabilizatorami nie ma też co przesadzić. Nie jestem specjalistą w tym temacie i nie mam o tym praktycznie żadnej wiedzy, ALE wystarczy poczytać trochę opinii kierowców, gdzie auta zaczęły być szybsze po "zmiękczeniu" tylnego stabilizatora - auto przestało tak chętnie uciekać bokiem w zakręcie.

Podejrzewam, że BMW też miało jakiś cel w tym, że e36 m3 ma przedni stabilizator cieńszy niż non-m3 r6 m-tech (zdaje się, że 23mm vs 26mm)

Wszystko się zgadza. Zmiekczenie tylnego staba spowodowalo większą przyczepność tylnej osi. Auto nie wyjezdza tyłem. I zapewne można szybciej przyspieszyć w zakręcie.

Moj kompot zaczał zamiatac tyłem jak obłąkany w okolicy wakacji.
Fajnie bylo, szukałem przyczyny, opony, ciśnienie, umarły amor.
A peklo mocowanie do wahacza łącznika staba z przodu.

Jak pisałem wcześniej temat glevoki i szeroki.

Fajnie że te aftermarketowe staby maja regulacje, szkoda że dwustopniowe tylko. Do e30 sa dostepne 3stopniowe.

Tu jest bardzo fajnie upchana teoria. Do tłumaczenia mozna się przyczepić miejscami, ale jest ok http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=136839.

gorgu · **Posty:** 26

Kompot posiada już nowego szczęśliwego użytkownika.

BMW Sport

Regulamin działu

gorgu--->E36 323ti

Kto przegląda forum