BMW Sport

jiGsaw, audi & lpg fan

Przy mocach powyżej 450km w n54 jest tyle roboty, że zasadnym jest pytanie kiedy zakładasz kompressor do swojego ///M ? Nie możesz się zadowolić 340km no please

Nie do końca się z tym zgodzę. Jestem fanem BMW zarówno pb jak i on bez lpg.

Odnośnie Vapora pisał przecież że chce zachować względna bezawaryjność , poza tym po co więcej jak i tak mocy jest pełno i ciężko ogarnac to co jest przy obecnym setupie.

tak naprawdę to najwięcej sensu ma tu wypowiedź deyyejsa

ostatnio na forum powstało kilak projektów diesli głównie 400+++ których właściciele wszędzie szerzą teorie że nic słabszego nie jedzie co jest brednią na tle tego co jeździ po drogach do tego większość tych projektów głównie stoi a nie jeździ ................

Gdybym miał tutaj możliwości moderatorskie to dostałbyś bana na tydzień, pod nickiem zamiast przyjaciel forum było by Ciepły Fan Srałdi.


Chciałeś napisać "staram się pisać to co lubię, że jest dobre" ale słownik Ci poprawił na obiektywny. Nie szkodzi, wszyscy zrozumieli

N54B30 wg mojej opinii nie jest jeszcze tak rozpracowane jak inne silniki, BMW zawsze miało z tym problem. Chyba z tego względu, że te auta kupują dość stabilni ludzie, bez jakiejś żądzy przedłużania wykresem penisa, wprost proporcjonalnie do tego co robią srałdi ownerzy z długością szpary.

Rozmawiałem kiedyś z Mateuszem o tym N54 i wiem, że ten silnik jest mocno nafaszerowany czujnikami, elektroniką. Jest mocno idioto odporny - jak by taki były posiadacz LPG z przerażeniem zobaczył cenę 98 i pojechał na tesco zalać 95 - to ten silnik mu wybaczy. Wycofa zapłon, powie - stary trzymaj się, znajdziesz robotę to zalejesz mi 98 i będziemy się ścigać, a dziś masz 40 koni mniej - ale do domu dojedziesz. Jak byś do tego srałdi wystrojonego na setce zalał 95 to obawiam się, że z mocno zmodyfikowanym softem i na jakiś customowych gratach seryjny sterownik nie ogarnie o ile ma coś ruszyć i półki z tłoków będą leżeć w salonie koło starego telewizora, bo nowy trzeba będzie sprzedać - żeby zrobić remont "zajebistej" v6stki

Są N54 zrobione na 500, 600, 700, 800 koni , widziałem nawet więcej (ale to stany i oczywiście na E85) i ten silnik wielu zaczyna nazywać europejskim JZ-tem ( choć patrząc po topornej budowie to M50 jest bardziej JZ Kid po innym ojcu turyście. Ale zapowiada się, że będą na nim grube projekty szły, jak te auta będą tańsze. Na ten moment modyfikacje tego silnika są drogie, auto jest dość drogie (wiadmo, zależy kto na to patrzy czy student, czy pracownik w salonie fiata a może właściel firmy zatrudnającej 200 osób). Mało kogo stać na zrobienie sobie weekendowej zabawki za 100k która ze względu na modyfikacje może mieć później w dowodzie wpis "ostatni właściciel" albo będzie trzeba oddać za pół darmo - bo każdy szuka dziewicy.

No i na koniec... Właściciel napisał, że jest grubo, więcej nie chce - już pomijam fakt, że to JEGO auto... Ale przecież on zrobił modyfikację tydzień temu? Kto wie czy za jakiś czas nie stwierdzi, że trzeba dołożyć koksu?

Forum trochę ożyło widze
jig ja robię tym autem 25-30k rocznie, mam co prawda inną pyrkawkę ale wolę jeździć tym... stąd może i mniej koni niż by się dało ale nie ryzykujesz z awarią tylko śmigasz na codzień, a wg mojej wiedzy te 335i z 500+ to już takie bezawaryjne nie są w jeździe codziennej... kwestia głównie zmiany turbin które mam póki co dobre
A może i faktycznie kiedyś go zrobie na więcej jak mi się obecna moc znudzi, niczego z góry nie zakładam
Ale ile tak naprawdę jest do urwania jak teraz jest 9,3 100-200 żeby to przełożyć na asfalt jak teraz zdarzy się że trakcja na suchym do 110 zamryga i DCT żeby podołało?
Z 1,5-2s to max, pytanie czy warte jest to worka kasy i ryzyka że gdzieś daleko od domu coś się wysra ?

Jeden z filmików na którym akurat z trakcją było ok, Michelin PSS
Licznikowo +- 8, na RL 9,27 przez TC było mierzone ale chyba na łopatkach i wcześniej zmiana biegu powinna być niż na DS do 7k?
No i warunki zimowe sprzyjają pomiarom, teraz wszyscy mierzą a latem jakby ciszej

Ladnie idzie !!
Temat sledze ale Ku....wa smietnik taki sie zrobil ze czytac tego nie idzie!!!!

Dajcie spokój, jak na daily w takiej kasie jakiej to auto jest, to to jest ogień nie ma co pierd...

Czekam aż moje dojedzie w końcu też już chcę 400+

jigsaw wyluzuj, poprostu każdy ma inne podejście
Większość pewnie załapała o co chodzi: póki co nie mam ochoty sprawdzać tak jak Ty w audi czy będzie git jak teraz czy od mechanika do mechanika bo będzie ponad 150KM z litra Bo może i będzie dobrze z 500+ a może nie...ale nie mam ochoty się o tym na własnej skórze przekonywać np. na wycieczce na południu Europy w upałach
Tym bardziej że zrobiłem isem 5k w 1,5mies i pewnie dobije spokojnie do 30k rocznie albo i przekrocze...wole święty spokój
Jakbym latał nim tym tylko wokół komina to pewnie bym go kręcił jak robią te w stanach na absurdalne moce ale nie do tego mi auto służy

Kurde to powiem Ci że seryjne turbiny dają rade patrząc na ten filmik

Nawet pojawiło się coś na PL rynku tyle że produkcja 2011 a nie 12 jak w ogłoszeniu,tani chwyt przebieg wiekszy, manual, ciężkie cabrio no i seria

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria ... xtor=SEC-8

Fajne auto, podoba mi się bardzo kolor lakieru. O "bebechach" nie wspominam nawet, bo widać, że silnik i przeniesienie napędu mają potencjał No i zdrowe podejście - niektórzy marzą o pierdyliardzie KM, a 150 z wyłączonym ESP rozniosłoby ich na fragmencie krętej drogi. Nie piję do nikogo w tym momencie, żeby nie było.

PS. Widzę, że kogoś świerzbi, a zatem uprzejmie prosimy, z wisienką na czubku - bez prowokacji

TTom3k no nawet nawet dają sobie rade
maaad dziękuje, też kolor mi się podoba

A tak chodzi iesik po montażu modów tzw. zimny start, temp otoczenia koło 0 , pod koniec lekka przygazówka do 5tys. Wydech seria tylko downpipe
Aż chce się wieczorami wyjść z domu po prostu pojeździć i powkręcać go na obroty

Ładnie chodzi masz jakiś dokupiony wydech czy fabryczny?

Wydech fabryczny +downpipe no i wizualnie końcówki 100mm

Daj mu na zimnym i potem zgaś

No też bałbym się swoją tak deptać na zimnym Maks 3k obrotów zaraz po odpaleniu

Aktualizacja 10.03
1) Sprężyny Eibach obniżające 35mm przód 25 tył
2) Czyszczenie kanałów dolotowych -u forumowicza piotres + przymiarka ZP06 /313
3) Zerwanie uszkodzonej czarnej folii z bocznych tylnych szyb

Auto wcześniej krzywo stało, coś nie tak było ze sprężynami no i dodatkowo przód wiadomo była trochę koza, dlatego założone sprężyny Eibach
efekt poza wizualnym również że auto lepiej trzyma się drogi, jakby bardziej przyklejone jechało także na +

Czyszczenie kanałów u forumowicza piotres który ma tu na forum galerie 335i. Czyszczenie sodą, Piotrek bardzo się przykłada i z czystym sumieniem mogę polecić kanały były trochę usyfione czego niestety nie widać za bardzo na zdjęciach ,tragedii nie było ale czyste też nie były. Teoretycznie trochę koni powinno przybyć, na drodze ciężko to odczuć. Tak czy inaczej dla silnika napewno zdrowiej to teraz będzie...
Jako że Piotrek ma u siebie zarówno styling 313 jak i ZP06 to pozwoliłem sobie oba przymierzyć i muszę przyznać że te 313 bardziej mi leżą niż ZP w ciemnym kolorze. Moje stylingi 225 bede pewnie sprzedawał

Pare fotek z dzis

Ładnie leży, ja tu widziałbym czarną felgę
A kanały to wyglądają na czyste

Bardzo ładnie usiadła na tych sprężynach