BMW Sport

Opisz ile trwa czas ładowania auta. Jak wygląda kwestia ogrzewania wnętrza tuż po starcie, od razu grzeje? Podaj jaki jest max zasięg po ładowaniu i jak on zmienia się wraz z klimatyzacją, grzanymi fotelami. Oraz jak styl jazdy wpływa na ten zasięg. Ciekawi mnie też kwestia osiągów, czy naprawdę ten natychmiastowy max moment to aż takie fajne uczucie, bez akompaniamentu dźwięku silnika? Nagraj najlepiej jakieś filmy poglądowe
I tak jak ktoś napisał - opisz reakcje dziewczyn/kobiet na to auto

Ogólnie odważny krok

GRATULUJE ZAKUPU !!

Ładuje się teoretycznie ok 8h. Ale to od zera. Ja ładuję auto codziennie więc zajmuje to ok. 3,5h. Ogrzewania działa już od początku. Przy czym tak jak pisałem na początku ja ustawiam tzw. "preconditioning" przez aplikację. Czyli ustawiam godzinę odjazdu i auto nagrzewa się przed moim przyjściem W lato będzie chłodne przed moim przyjściem Jak ustawia się godzinę odjazdu gdy auto jest podpięte to nie dość, że podgrzewa wnętrze i odmraża szyby ale dodatkowo podgrzewa baterię co wpływa pozytywnie na zasięg i moc jaką auto dysponuje.

Max. zasieg to średnio ok. 110 km na zwykłym trybie COMFORT do tego
+ ok. 5% na trybie ECO PRO - nieco osłabiona klima i gorzej przyspiesza choć do normalnej jazdy idealny tryb
+ ok. 10-12% na ECO PRO+ - klima wyłączona całkowicie, prędkość maks. ograniczona do 90 km/h - to już jazda mocno masochistyczna ale w korku jest spoko.

A skoro już przy korkach jesteśmy. Tutaj jest odwrotny efekt niż w aucie z silnikiem spalinowym. W korku zasięg rośnie
Co do zasięgu ogólnie to jest on mocno uzależniony od stylu jazdy. Jak jedzie się spokojnie ale nie geriatrycznie to na 15 km przejechanych zasięg spada o ok.10 km. Jak te same 15 km przejedzie się pełnym ogniem to zasięg zmniejsza się o ok. 20 km.
Włączenie klimy zmniejsza zasięg o ok. 7-8 km + dodatkowe 1-2 km na każdy wyższy stopień dmuchawy. Podgrzewanie fotela na 1 stopień nie zmniejsza zasięgu wcale lub o ok. 1 km w każdym razie pomijalne wartości.

Podsumowując bez klimy na ECO PRO +, z przygotowanym do jazdy wnętrzem, podgrzaną baterią, temp. zewn. od ok. 15 st. C i normalną jazdą da się pewnie zrobić ze 160 km na jednym ładowaniu. Z kolei na normalnym trybie, w duży mróz, z dmuchową na maksa, grzanymi tyłkami na full, bez podgrzania baterii i pełnym ogniem pewnie ok. 65-70 km

Tak full moment i moc od zera to mega fajne uczucie. W mieście nie ma nic lepszego

super zakup
Sam myślałem aby mojej kobiecie kupić i3 do jazdy na codzień ale jednak padło na coś zupełnie z innej bajki

Z tymi osiągami i wciąganiem M3 do 80km/h to przesadziłeś kiedyś testowaliśmy takie w pełni naładowane i3 versus (seryjne nie mityczne:P) 335d E92 i i3 było z przodu może tylko przez 2 sekundy te 0-10/0-20 robi wrażenie

Tu masz pomiary RL i3:
https://www.facebook.com/pomiaryRaceLog ... 1739478047

galeria ma 1 dzien i juz ponad 3 strony, zaraz zabieram sie za czytanie calosci bo na razie tylko pierwszy post przeczytalem

Gratuluję samochodu! Sam chciałbym coś takiego na codzienne dojazdy do pracy. Ciekawi mnie ta technologia.

Nie rozumiem nagonki co poniektórych forumowiczów na ten model. Chcąc czy nie, według mnie za kilkadziesiąt lat auta elektryczne wyprą auta spalinowe, kiedy rozwinie się technologia szybkiego ładowania i kiedy zwiększy się pojemność baterii. Obiektywnie patrząc silnik elektryczny względem spalinowego ma same zalety, pomijając oczywiście zasięg i czas ładowania, które to w tej chwili blokują zasypanie rynku elektrykami.

Wiem, że silniki spalinowe są fajniejsze i ubolewam że zostaną wyparte elektrykami

16s na 1/4 mili ? Przecież to nawet stare 323i 170 HP w serii porobi. Gdzie te osiągi o których była mowa

ok doczytałem:D
ogólnie to:
aut elektrycznych w PL nie należy traktować jako "oszczędnych" a bardziej jako "gadżet" koszt zakupu i3 versus koszt zakupu chociażby najtańszej serii 1, to takie i3 zacznie sie opłacać po 200+ tyś km. Obecnie nie należy myśleć "mam elektryka jestem economiczny/ekologiczny" a raczej coś w stylu "lubie gadżety" bo to auto właśie takie jest - gadżeczarskie

Elektryka w domu nie mam ale póki co mam Hybrydę, ktora w mieście pali w korkach w lato 3.5 litra a w zime do 5.0 więc w lato koszt 100km kosztuje mnie mniej niż 16 pln.

Jeśli chodzi o baterie, to wiem że np: pod koniec 2017 roku Toyota nie zanotowała żadnej awarii baterii w swoich hybrydach, jak będzie w BMW i w elektryku? czas pokaże

Spoko, ale wiesz jaką sprawność mają turbiny parowe w elektrowniach (nie mowię o sprawności wewnętrznej)?
Nawet najlepsze poniżej 50%, do tego starty przy transformatorach, przesyle energii, jak przeliczysz wszystko to wychodzi podobnie, stąd nie ma EKO WOW

Jest film z tego wyścigu gdzie do 80km/h i3 jest z przodu o którym wiele osób mówi
https://m.youtube.com/watch?v=PO5z32L32aY

Ale....
Z innej perspektywy już widać że kierowca m3 zaspał na starcie a emka ma problem z trkacją
https://m.youtube.com/watch?v=oISF3Selhbk

Spotkałem kiedyś takie i3 w e82 120d to jechał bardzo podobnie do swojego vmaxa.

o to dokładnie ten filmik o ktorym tak glosno w sieci i ludzie sie podniecili gadając frazesy ze do 80km/h i3 jedzie jak m3... no... nie jedzie
gdzie nawet na tym filmie przy 65km/h na liczniku i3 M3 jest juz dlugosc z przodu...

no ale to detale, jechałem i3 to wiem jakie wrazenia robi przyspieszenie z miejsca

Graty zakupu .
Trochę jeżdzi tego w Norwegii. Ogólnie tam każde 'żelazka' są tam popularne/ Posiadajjąc takowe zyskać mozna nastepujące profity :
- jazda bus pasem.
- brak opłat za parkingi i za wjazd do miast / tam gdzie opłaty za wjazd istnieją//
- gratis ładowanie / tez nie wszędzie/
- inne ulgi.
U nas za sto lat zapewne takie profity z posiadania 'żelazek' na palcach policzyć jak na razie.

Gdy zobaczyłem BMW i3 to inne niemieckie, oszczędnościowe rozwiązanie mi się przypomniało. I3 Jest specyficznym pojazdem do poruszania się w specyficznych warunkach. Może prezentowane rozwiązanie też niemieckiego "inżyniera" nie jest tak efektywne, ale za to jak oszczędne

16s na 1/4 mili to bardzo przyzwoite osiągi myślałem, że będzie gorzej

o ile wygląd jest dyskusyjny, to na pewno elektryczne auto ma masę zalet w mieście.
Ja jeździłem po stolicy iMiev, i byłem mega pozytywnie zaskoczony jak to sprawnie się przemieszczało.
Gratuluję nabytku, fajnie poczytać opinie osoby użytkującej tego typu auta, a nie teorii osób które widziały filmiki na YT albo przeczytały w lokalnej prasie o użytkowaniu auta na baterie

fajnie opisałeś realny zasięg i co na niego wpływa

ja dalej byłbym na tak dla takiego auta do miasta, mimo ceny jeździ tego kilka sztuk u mnie

Jeździłem i8, tylko, że tam jest jeszcze trochę spalinowo, tu cisza w środku. Jednak i8 za bardzo plastikowe, oczekiwałem czegoś więcej od tego auta, a trochę zaleciało nowym renault, błyszczące, świecące i ... tandetne..

Co do osiągów i porównania z m3... próbowałem się raz na wjeździe na obwodnicę z takim i3 i do ok 120 było mniej więcej podobnie, potem to już wiadomo daleeeeko w tyle.

Ps. Fajne uczucie.. dieslem bez kata egr i dpf..

Fajne wozidło na miasto bez dwóch zdań!

Mi również się bardzo podoba mechanicznie, wizualnie każdy inaczej patrzy. Bardzo fajnie musi się tym jeździć, nic tylko pozazdrościć innowacji jakie są wprowadzone w motoryzację. Nie rozumiem tylko jednego , tego hejtu że taki ujowy itd. Jakoś inżynierowie BMW to wypuścili na rynek więc musi być dobrze zrobione

N63 też wypuścili

kross21, n42 i n46 to też wytwory "inżynierów" z BMW