BMW Sport

przyłożysz uszczelki i zobaczysz - ew. porting

tak

z góry może być ciężko

do kolektora przykręcone jest turbo

No turbo na bank musisz wycągnąc, ale jak masz czas to dasz radę samemu, to nic trudnego.

do kolektora przykręcone jest turbo [/quote]

No tak, większego sensu nie ma żeby zostawiać je na rurze od coolera i zasilaniu olejowym. Nie wiem o czym myślałem

No i co tu duzo mowić.
Nie dość ze już był spawany to wyglada jak weteran wojny secesyjnej.
Wg mnie widoczne są pęknięcia.
Wjechałem telefonem w strachu ze wpadnie ale dało radę
https://youtu.be/bX616JoxCLQ

Czy taki kolektor podejdzie do mnie ?
Jest od 2,5 e39 z 2003.

Od ziomala
Z forum. Wziąłbym żeliwo jak spasuje.
Pomimo rozważań na temat sprzedaży nie zostawię tego tak.

Wogole to brać używkę.
Czy coś takiego Np
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wyde ... 7708117342

Bierz żeliwny, używany. Pasuje

ten z załącnika będzie ok ?
od 2,5 ?

tak

I zeliwny ma 10x mniejszą szansę,ze Ci pęknie ( choc tez się moze zdazyć)

jak kupisz kolektor to przymierz uszczelkę - u mnie było co zebrać

A ja bym brał ten kolektor https://allegro.pl/oferta/kolektor-wyde ... 7428950073
sam używam tych kolektorów mają większe przepływy nic nie potrzeba piłować i dają więcej mocy na wysokich obrotach i nie jest to chińskie gówno tylko produkt Polski (autosfero)z żeliwa przystosowanego do wysokich temperatur

jeśli produkt sprawdzony i obsługuję wyższe moce to brać

jeśli jest to Polski produkt to wezmę.
właśnie temat taki że przegroda lepiej jak jest ponoć. Nie wiem na co to może mieć wpływ.
nie chciałbym żeby jakieś dodatkowe rzeźbienie było.
MIałem cholera nie inwestować w nią... ale nie potrafię robić "żeby jakioś było"
trudno trochę drożej... ale będzie ogarnięte.

@lukbmw dzięk iza podrzucenie linka.

No i Huy bombki strzelił.
Kilka dni temu klima coś słabiej działać zaczęła. podjechałem nabić.
dobiłem fajnie ruszyła wszystko git. po chwili wyjeżdżam z warsztatu wspomaganie nie działa
auto zgasło... otwieram klape... śmierdzi gumą... koło pasowe się zwulkanizowało...
nosz [cenzura] z drugiej strony dobrze że na warsztacie... więc lawete mam z głowy chociaż.
chyba dostało obciążenia od sprężarki i finito.
a coś niepokojące dźwięki mnie dochodziły. ale jak w maju mechanior przejrzał to nie wyglądało tragicznie.
chyba się zemściła za to że ją wystawiłem na sprzedaż.
Kolektor tymczasowo na drugi plan schodzi... a ja mam "challange" logistyczny.
szczęśliwie Tata Harleya ujeżdźa więc jego s-klasa jest do wzięcia.
powożę się... chociaż też już wiekowa

swoją drogą jakie koła pasowe polecacie... ponoć Corteco to już nie to co kiedyś było.

eeehh życie.

Ja jak do swojego się orientowałem, bo mi pasek zaczął coś piszczeć, to polecali Corteco... Mimo, że miałem koło pasowe wymieniane na takowe jakieś 30k temu. Więc z tą jakością może coś być na rzeczy. W każdym razie, w ASO, zestaw naprawczy koła pasowego kosztuje 2700zł bez zniżek, a do mojego silnika (3.0 biturbo) corteco to koło 800zł.

No tylko właśnie to corteco...
mechanior którego znam od 20 lat mówi że jeszcze 3-4 lata temu tylko corteco zakładał.
ale po przejściach jakie miałm gdzie rozrząd zblokowało w jakiejś renówce przestał całkowicie je montować.
sporo problemów i masa reklamacji ponoć w sklepach.

Kółeczko zrobione.
dziwnie się rozwarstwiło.
jedna warstwa,od klimy puściła.
żeby tak ciepło nie było to pewnie bym do tej pory nie wiedział co jak
ważne że zrobione i śmiga jak należy.
z nawiewów "lodowate" powietrze jak trzeba

orzelx5, jakiej firmy koło zamontowałeś?

Wstawiłem swag. Za duzo ostatnio o corteco złego. Sie słyszy. Mechanik potwierdził ze masa reklamacji. U niego i w sklepie z częściami wiec montuje tylko jak ktoś sie uprze.

jak obiecałem kilka fotek.
koło było w takim stanie po wyjęciu






Jak widać część jeszcze ori... heh idealnie 200 tysi i koniec kariery... niesamowita precyzja.

dodatkowo kilka fotek