BMW Sport

Eee teraz głównie po łodzi bo się przeprowadziłem W sobotę coś nagram bo jutro chyba nie będę miał czasu a po jana Pawła w deszczu nie będę nagrywał 100-200 Jutro powalcze może z tym ehxaust burble bo delikatnie bym chciał, żeby sobie strzelał

Powalcz - na Moją odpowiedzialność jak coś się niepowiedzie to Cię przekimam kawałek od JP

Kilka nowych informacji Exhaust burble nie będzie działał ponieważ na seryjnym wydechu z katem i środkowym tłumikiem ponoć nie działa I dziś porobiłem kilka pomiarów
0-100 jest szybciej Do 3.5k obr jest szybciej o około 1s ,do 5k jest szybciej o 0.5s, i max o 0.4s czyli 4.8s...Ogólnie pełny zbiornik i 50/60kg w bagażniku więc przy lepszym starcie jeszcze na pewno do znacznej poprawy jak pooglądam wykresy przebiegu mocy to samo się tyczy 100-200.


I 100-200 w tym samym miejscu niemieckiej autostrady co w przypadku mierzenia przed MHD poprawa o 2s


Jednak to chyba dość optymistyczny wynik na odcinku niemieckiej autostrady który wydaje się prosty i z tego co mi wiadomo tam w mojej okolicy realizuje się pomiary RL wynik jest taki..

Jestem w stanie się założyć ,że zejdę poniżej 12s RL jak popatrzę na wykres, wyrzucę graty z bagażnika i dopompuje opony bo teraz na miasto jest 2.3 dla lepszej trakcji
Dodatkowo mam teraz mapę V7 jest jeszcze V8 w wersji na ten moment beta która powinna być jeszcze odrobinę mocniejsza Z feelingu to bardziej odczuwalna jest turbo dziura ,ale i bardziej odczuwalne jest wgniatanie w fotel więc jestem w stanie to przeżyć ,dodatkowo przy delikatniej jeździe mam wrażenie ,że spadło spalanie ale to jeszcze sprawdzę w jakiejś trasie

Powietrze w opony najlepiej na 2,8 zaraz mniej pali.

Dobrze idzie a katy wywalaj, nie ma na co czekać.

Tak ale 2.8 to znów z trakcją gorzej ,a jeżdżę głównie po mieście więc wolę na co dzień 2.3 Nad downpipem pomyślę

Super auto
Polecasz MHD ? Bo możliwości aplikacji i wygoda w użytkowaniu duża i zastanawiam sie czy do siebie nie wrzucić w przyszłosci.

Pozdrawiam

Na ten moment polecam zobaczymy po czasie ,ale opinie są dobre na zagranicznych forach.W polsce mniej popularne ,ale myślę kwestia czasu. Mnie osobiście ta opcja bardzo pasuje ,pierwszy flash trwał około 40min ,następne drobne korekty 3min telefonem już bez dodatkowego prostownika więc użyteczność bardzo spoko Mapy wydają się być dopracowane, dużo dodatkowych opcji do ustawienia więc dla mnie ok. Pojadę na hamowanie to zobaczy sie jeszcze jak wyglada przebieg mocy i ile jej faktycznie przybyło

Ale to i tak chyba jak juz wybierzesz sobie mapę to pewnie tylko tę jedną bedziesz uzywał?

Myślę, że nie jak już będzie downpipe i cooler to na co dzień będzie stage 1 lajtowy dla żywotności silnika ,a na weekend jakieś ścigi itd można wgrać stage 2+ zestrojone pod 100oktanów np bo jazda na stage 2+ w daily może być uciążliwa ,auto się robi mocno agresywne i narowiste ,a i patrząc twoim okiem przez to spalanie dość mocno skacze...Jednak momentu jest wtedy o około 50% więcej niż w M3 to potężna różnica i na mokrym zaczyna się walka o trakcję, ogólnie przed trasą można sobie w razie W wrócić do serii itd..Mozna sobie wgrać exhaust burble jak masz ochotę, jesli nie masz to zmniejszyc/zwiekszyć intensywność lub usunąć, ograniczyć doładowanie na pierwszych biegach ,żeby było łatwiej o trakcje ,pobróbować różne wersję map V6/V7/V8 każda jest trochę inna i ma inną charakterystykę, fajne opcję gdzie jak ktoś lubi grzebać to można się fajnie pobawić Przy tym jest to sprawdzone rozwiązanie i przy wykorzystywaniu z głową bezpieczne dla motorowni

40min pierwszy flash, ciekawe czy mój telefon to wytrzyma ciekawe czy w razie wpadki bez problemu postawimy sterownik np istap albo winkfp.
Patrząc na fanpage MHD to chłopaki znają się na robocie, same n54/n55/b58 praktycznie trzaskają i na prawdę grube projekty.
Przeglądałem różne updaty co powprowadzali, dodatkowe opcje (burble, sterowanie klapką wydechu itd.) - właśnie to jest w tym najlepsze, chcemy wieczorem ostro polatać wgrywamy stage2+ albo mapę 30%ethanolu, a następnego dnia wgrywamy stock albo stage1 i robimy trasę lub jedziemy na zakupy

I to właśnie jest cała kwintesencja MHD ,że można się tym trochę pobawić i nie męczyć całego auto non stop na najmocniejszej mapie. Przy aucie do wszystkiego to ważne bo potem np nie przypasują ci tak ostre strzały z wydechu na dłuższą metę, bo głupio na pogrzeb jechać do rodziny i co do tunera na modyfikacje ,zawracanie dupy itd Jakaś drobna zmiana w aucie ,do tunera na soft i tak w koło ,dla mnie jeśli jest taka możliwość jak w n54 czy n55 z MHD to nie ma co cudować ,nie wyobrażam sobie potem jeździć po tunerach jak coś nie tak jest ,albo mam ochotę coś zmienić Jeszcze tak jak ja mam 20km do tunera to spoko ,ale i tak kupę czasu na to potrzeba natomiast jak ktoś ma 200 to ludzie. Po za tym fajnie jest wiedzieć ,że zrobiło się to samemu. A nie chciałbym chyba na co dzień jeździć na mapie 420hp np ,bo auto serio się robi mocno narowiste ,już teraz na stage 1 zrobiło się bardziej agresywnie ale jeszcze jest ok ,ale na agresywniejszej mapie na dłuższą metę kiedy czasami zmęczony z pracy wracasz i chcesz odpocząć w aucie to wtedy nie jest fajnie kiedy trzeba wrócić 300km do domu Przy samochodzie na weekend nie ma problemu ,ale na co dzień chyba wolę MHD i bawić się mapami kiedy chce. Finalnie można jechać ,żeby napisać mapę pod dany samochód i hardware na aucie ,zrobić backup MHD i dalej sobie mieszać mapami..MHD ma też bardzo fajne narzędzie do logów można badać i sprawdzać czy wszystko jest ok. Ogólnie moim zdaniem ciekawy program która ciągle się rozwija

jak się wywali to można zrobić backup flash przez MHD, tylko prostownik do auta jest must have. Potem zmiana mapy to 2 minuty

WitoM dokładnie support od mhd też działa baardzo sprawnie i chetnie pomagaja w razie jakichkolwiek wątpliwości czy problemów.

KrisC

Co mozna wiecej dodac, chlopaki z MHD niezły biznes na tym robią i wręcz na całym świecie moga ludzie jeździć na ich mapach

fajna sprawa z MHD - czekam na więcej testów

tylko trzeba sobie zrobić backup read na początku, to też trwa 40-50 minut, wtedy jesteś 100% bezpieczny

Przyszedł mały prezent od JAFRY. Na razie kilka fotek na szybko ,w planach jeszcze malowanie felg na czarno i może jakieś lepsze zdjęcia.



Ogólnie nerki bardzo dobrej jakości jak dla mnie ,z porządnego plastiku ,bardzo dobrze pasują więc polecam. Do tego wpadły żarówki GP Thunder 7500k ,no i tu mam mieszane odczucia bo chciałem uzyskać białe światło ,a jednak jeszcze trochę wpadają w żółte pod niektórym kątem Na zdjęciach 8500k wyglądało na fioletowe ,ale myślę ,że mogły by być jednak lepsze bo te jeszcze są ciut za żółte szczególnie na tle xenona W każdym bądź razie jest lepiej i nie wygląda to już jak w starych golfach 2 co mnie osobiście denerwowało Do tego były dwie różne żarówki ,a teraz są takie same i świecą równomiernie

wyglądają naprawdę dobrze, a skoro na żywo również to

żarówki? nie kombinuj

Dużo lepiej
Generalnie kombinacja czarnych felg + czarny grill i szyber na srebrnym czy białym byle kontrast był daje fantastyczne efekty.

Jeszcze zmiana lakieru do kompletu i wogole bedzie petarda
Nerki na +

Czarne nerki zawsze na +

Trafiłem tutaj ze względu na MHD. Sam poważnie się tym interesuję, głównie ze względu na exhaust burble, jednak zmartwiła mnie trochę wiadomość o tym, że na seryjnym wydechu z katalizatorami nie uda się uzyskać "strzałów"
Chyba trzeba poważnie rozważyć opcję wycięcia tego ustrojstwa.
Póki co jednak czeka mnie wymiana pompy wysokiego ciśnienia. Przechodziliście już przez to ze swoimi 335i? Bo podobno strasznie podłe te pompy.

Btw, super autko. Niech służy i cieszy