BMW Sport

Tak

Generalnie w kwestii spalania to do strojenia w sumie drugi zbiornik dopiero leci, ale komp pokazuje 7.6 a realnie wychodzi 8.4 z dystrybutora w cylku miejskim wyłącznie. No były 2 trasy ale tempomat na 200 to nie jest typowa trasa

Bardzo fajne daily Wsadzić 8hp, xenon i można latać i latać, szybko, tanio, wygodnie

Samochód znajduje się obecnie w Clean&Beauty Car Deataling na pełnej korekcie i powłoce ceramicznej, więc niedługo nowe zdjęcia w jeszcze lepszym wydaniu

Tymczasem postanowiłem pokazać wam jak z bliska wyglądają felgi. Odświeżałem je rok temu, kiedy jeździły jeszcze na mojej e46, ale przełożyłem je do e90 i wciąż robią dobrą robotę, zwłaszcza w słońcu!

Docelowego koła wciąż nie mam i pewnie przed jesienią nie zawita, ale co się odwlecze to nie uciecze.

Piękne ziarno, musi być niezłe bling bling w słońcu

faktycznie

a ja nie lubię ziarna

Teaser na szybko z telefonu po odbiorze

popularny detailer

wygląda świetnie

Dobrze wygląda

Zbieram się do napisania postu o historii silnika. Chcecie wiedzieć jak wyglądał rozrząd w N57 po 157tys przebiegu? Dodam że samochód jeździł idealnie, nie wydawał żadnych niepokojących dźwięków, nic nie wskazywało na zużycie

no to po zrzuceniu pokrywy zastaliśmy to...



Szczegóły niebawem

chętnie poczytam

Opisz wszystko dokładnie,może mniej osób będzie miało nieplanowane remonty silnika.

Przyszedł czas na opisanie tego o czym mówiłem, czyli kwestii silnika. Jak widzieliście wyżej, rozrząd był w stanie agonalnym, mimo nie wykazywania absolutnie najmniejszych nawet objawów. Bez większego zastanowienia padła decyzja o tym że wymieniam kompletny układ, plus panewki i uszczelnienie silnika, czyli standardowy serwis dla N57. Jednostka bardzo wdzięczna ale zabija ją zbyt długi interwał olejowy lub nieświadomość użytkowników. Większość aut z tym silnikiem ma wpisaną wymiane silnika na gwarancji w historii serwisowej w okolicach 170-200tys przebiegu właśnie z powodu panewki, rozrządku lub wadliwego wtrysku, a te pilnowane przez użytkowników przejeżdżają 400+ tys km

Archiwalne zdjęcia, czyli co zostaliśmy i jak to wyglądało:











Na ostatnim zdjęciu najgorsza z panewek. Na szczęście wał pozostał w stanie idealnym. Wycieki które doprowadziły do wyglądu tego silnika to uszczelnienie kolektora ssącego i cieknąca pokrywa zaworów. Dodatkowo w trakcie rozbiórki postanowiliśmy wysłać głowicę do sprawdzenia szczelności i od razu wymienić uszczelniacze i prowadnice. Przecież nikt tego nie będzie 2 razy rozbierał jak się potem okaże że jeszcze coś nie gra Rzeczy które doszły dodatkowo było tyle, że na pewno bym zapomniał o połowie, dlatego mam listę części, które dla potomności wymienię w następnym poście, żeby nie tworzyć jednego gigantycznego.

Zdjęcia po naprawie







Tutaj stare graty





























Każda rolka, pasek czy uszczeleczka jest nowa. Nowa pompa oleju, wody, HPFP, wtryski, pokrywa zaworów (Matko Boska, 1900zł w ASO....). Teraz za to jestem pewny że przede mną bezawaryjne 100+tys km
Wszystkie prace przy aucie i dokumentację zdjęciową wykonał MK Serwis, Sanie 14 k. Aleksandrowa Łódzkiego. Polecam jak zawsze

to normalne ze lopatki turbo takie poobijane?

nie sądzę
trochę spore wycieki były jak na tak niski przebieg

kolor felg spoko, ale ziarna zdecydowanie za dużo (jak dla mnie)

silnik jak nowy

Fajne te twoje e90

dobrze działasz, bez pier***nia się w półśrodki ...

Matko boska i synu jej najsłodszy zmiłuj się i powiedz , ze to przypadek poł motoru do wymiany w słynnym niezniszczalnym 3.0d? Jezu to jednak RobertRC miał rację a ja głupi się mądrzyłem, ze rozrząd sobie zrobisz i po sprawie

Nowy alternator? Rozrusznik, kapa? to w tym moim byłym 335d juz ponad 300tys przebiegu a motor nie rozbierany od nowości i suchy jak pieprz.

Ogolnie jedyne za co mogę Ci pogratulować to za wyczucie momentu na wymianę rozrządu - fart jak nic!. Tylko Bogu dziękować za łaskę , ze Ci to nie poszło zaraz po kupnie