BMW Sport

Cześć wszystkim,

dość dawno mnie tu nie było.

Sprawa wygląda tak - rozglądam się za nowym samochodem, a jako, że mam już dość jeżdżenia ledwo turlającymi się "dychawicami" to postanowiłem, że będzie to coś większego, bardziej komfortowego i mocniejszego. Chętnie BMW, ale to nie jest warunek krytyczny.

Moje wymagania:
Budżet: 40 tys. (mogę coś dołożyć, jak będzie warto) - na sam samochód, bez serwisu zerowego itp.
Moc: 200+ KM, bardzo chętnie z silnika V8;
Automat;
Koniecznie sedan, albo coupe;
Napęd RWD, albo AWD;
Z wyposażenia - minimum ksenon, klima, skóra, PDC, ale to jak się trafi raczej.
Mile widziana możliwość montażu LPG, diesel odpada - generalnie robię 2x40 km dojazdów do miasta przez wsie i jakieś 10-20 kręcenia się po mieście dziennie plus regularne (raz na miesiąc, dwa) trasy po około 200 - 500 km w jedną stronę.
Najlepiej z kraju, jeśli import to musi zmieścić się w budżecie już z akcyzą (reszta opłat do przełknięcia).

Na pierwszym planie mam E60 545i (albo 550i, ale chyba budżet nie pozwoli) - bolączki i koszta N62 mniej więcej znam, pytanie czy można dostać coś rozsądnego za te pieniądze, czy same trupy?
Jako opcja pocieszenia E60 530i z silnikiem 258 KM (N52B30 - mam rację?) bolączki też mniej więcej znam. Jeśli można dostać dużo lepszą sztukę w zakładanych pieniądzach to chyba przeboleję, ze to nie V8.
Trzecie miejsce - odchodząc od opcji komfortowej - E90, bądź E92 (lepiej) 330i 258 KM - tańszy serwis, (chyba?) młodsze roczniki, ale jednak wolałbym coś większego.

Z pozostałych:
W211 E500;
CLK 500 W209;
CLS 350 (?);
i może jakieś inne rady?

Raczej nie interesuje mnie Audi, Seria 7, Klasa S.

V8 ostatecznie jestem w stanie odpuścić kosztem V6, albo R6, ale to tylko, jeśli się okaże, że w tym budżecie będzie to skarbonka na kołach (co przy każdym może się zdarzyć, szczerze mówiąc).

Dziękuję serdecznie.

Na e60 z V8 plus pierwszy serwis i lpg budżet za mały.
W e60 warto poczekać dołożyć i kupić 550i różnica w zakupie jest warta każdej złotówki późniejsza eksploatacja szybko zrekompensuje zakup.
W mercedesach nie pomogę ale auta które masz w zasięgu są z lat słabego okresu mercedesa czyli problemy z korozją i elektryką nie wiem jak konkretne modele ale piszę ogólnie.
Najlepszym wyborem przy twoich założeniach było by e60 w audi nie warto się pchać bo te ich V8 w cywilnych modelach nie dają frajdy ani osiągów.

Budżet pozwolił by na coś znośnego z e65 lub A8 ale to raczej nie to czego szukasz.

W tym budżecie to max 545i ale i tak piękna zapewnie nie będzie.
Na 550i 2 x za mało kasy. Chyba że kupisz coś tańszego i będziesz doprowadzał do stanu przyzwoitego ale najczęściej się to nie opłaca.
Może zatem 530i mocy powyżej 200hp masz a z tym budżetem napewno łatwiej Ci będzie znaleźć auto w lepszym stanie niż z v8

Dziękuję za odpowiedzi.



Budżet jest na samo auto, serwis zerowy i LPG to osobna kwota, chociaż, w przypadku 545i to jest lekko 15 tys.



Dzięki za sugestie, ale niestety nie widzę codziennej jazdy E65, lubię duże auta, ale to już przesada dla mnie. A Audi nie chcę żadnego, w ogóle nie chcę nic z koncernu VAG.



W ogóle to pierwsza myśl to było właśnie 530i, taki głos rozsądku, będę się rozglądał, choć nie chciałbym po roku żałować, że jednak nie kupiłem V8.

Tak w ogóle jakie mogą być przybliżone koszty serwisu zerowego w 530i (sam silnik), w 545i szacuję 10 tys. (rozrząd, rurka magistrali, uszczelniacze zaworowe, olej i filtry) - ma to jakieś odzwierciedlenie w rzeczywistości? Do tego LPG 5 - 6 tys. W 530i LPG to jakieś 3 tys. a jak z serwisem?

I jeszcze tak z ciekawości, bo to raczej nie jest kierunek moich poszukiwań - jak w tym budżecie wypada X5 E53? Raczej tylko V8 bym brał wtedy pod uwagę.

E53 w tej kwocie spokojnie trafisz, może nawet isa, dużo egzemplarzy jest już z gazem więc zostaje więcej na pierwszy serwis.

Nareszcie jakiś poważny temat. Przede wszystkim broń Cię panie bosch nie rezygnuj z V8.

A więc tak, kolejność nieprzypadkowa:

1. Według mnie faworytem jest tutaj CLK W209 55 AMG, ew. starszy CLK W208 55 AMG
2. W210 E 55 AMG
3. E60 550i, ale trochę za mały budżet
4. Może jakiś amerykaniec?

Jak ma być tanio i rozsądnie to najlepiej e60 530i m54 w sześciu biegach.

Dziękuję.


Gaz nie musi być założony od razu, a szczerze mówiąc wolałbym jednak kupić bez LPG i sam założyć.


W208 AMG pewnie bym trafił, ale przy W209 wersja 500 to maks, tak mi się wydaje. Mimo wszystko skłaniam się ku opcji CLK 500 W209.


Obawiam się trochę korozji...


Raczej nie, nie jestem przekonany co do ichniej motoryzacji, a Mustang '67 i Charger R/T '69 znacznie poza budżetem


Ma być w budżecie a czy rozsądnie? Samo rozważanie V8 jako daily już rozsądne nie jest. Ale życie jest krótkie, można trochę zaszaleć

Z jeszcze jednym pytaniem uderzę.

Jak wygląda w tym budżecie zakup E60 540i na N62B40? Wystarczy? I jak serwisowo - to już poprawiona wersja jak B48, czy raczej problematyczna jak B44?

Dzięki z góry.

W teorii N62B40 wyszło w tym samym czasie co N62B48, więc powinna być tak ogarnięta jak 550i. Niemniej od znajomego słyszałem, że pojawiały się w ASO dużo częściej niż b48

Tylko tutaj wypadało by troszkę ten budżet powiększyć...

Dokładnie tego się spodziewałem. Dzięki.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, samochód kupiony.

Jak to w życiu bywa jest coś zupełnie innego, niż miało być, ale trafiła się okazja i jestem zachwycony, bo samochód z dobrych rąk, znany, ze znaną historią i wiem, że o niego dbano i żadnych druciarskich patentów tam nie ma.

Koniec, końców kupiłem E61 LCI 525d w manualu.

Pozdrawiam.

Noo tak, bo przecież bez LPG jeżdzo sami nie poważni.


Szerokosci

Niech służy, czekamy na galerię

Pewnie kwestia iż autko z pewnycn rąk wzięło tutaj górę i stąd ten wybór


Niech służy i się nie psuje

Dziękuję



Dokładnie - przynajmniej wiem, co mam E60 to już nie przelewki w kosztach utrzymania, więc wolałem uniknąć odpicowanego strucla

A galeria? Pewnie z czasem się pojawi Warunki nie sprzyjają sesji zdjęciowej aktualnie.

Cofam swoje słowa, jednak temat okazał się żartobliwy. No ale mimo wszystko życzę powodzenia.

Tak pomogli, że kupił zupełnie coś innego