BMW Sport

Poniżej kilka crash testów naszych Bawarek:

E36




E46


E34


E39


E60

Jak ma być naszych to proszę W sumie to kolegi Pabla ale kochałem jak własne









A że przeboleć straty nie mogliśmy to przynajmniej serce odżyło w Rekinie Crash test udany a pasażerowie jedynie z drobnymi otarciami, skaleczeniami

Oj tam Bobby, to żaden crash test tylko udana próba zaparkowania E30 między barierką a krawężnikiem, gdzie miejsca pierwotnie było około 0.3m
Ogólnie wniosek wysnułem jeden: nigdy nie wpuszczać na fotel kierowcy swojego E30 nikogo gdy silnik odpala

A tak w ogóle skąd wiedziałeś Bobby że mi sesję zrobią i nawoskowałeś grafitową??

Czemu e34 sie tak rozsypało?

Ja wiem czy się tak aż bardzo rozsypało...
Dość dziwnie to wygląda ogólnie. Deska jakby wchodziła do środka a potem się cofa...
Przy jakiej to prędkości, bo nie rozumiem

Ten Crash Test E34 jest chyba pokazany jako przykład jak zachowuje się auto przy zderzeniu za barierką drogową.

Każde auto po zderzeniu z taką barierką wyglądałoby nieciekawie. Dlaczego...?? Ano prosty wzór z fizyki P = F/S

Taki słupek od barierki wbetonowany w ziemię, w który uderza to E34 na filmie ma może 20 cm średnicy. Tak więc cała siła rozpędzonego auta zostaje przyłożona do słupka o grubości 20 cm, co daje spore "parcie" na tenże słupek. Jak to działa dalej opisuje 3 zasada dynamiki pana Newtona... Dla porównania ściana przy crash testach ma kilkadziesiąt cm co daje już zupełnie inny wynik...

To zwykly test zderzenia czolowego, AMiS przetestowal wtedy kilka innych samochodow, test wygral W124, E34 bylo drugie, Volvo 740 trzecie.

Znalazlem skan atrykulu z tego testu



ale brakuje informacji o warunkach.

Dlaczego E34 wypada slabo np. z E60? Bo to stara konstrukcja. Wazne jest tez to, ze w chwili testu samochod byl nowy, dzis, po 20 latach na drodze, zachowalby sie znacznie inaczej.

Jeśli nie ma problemów z korozją i nie był bity to zachowa się identycznie moim zdaniem.

Nadwozie wraz z wiekiem traci swoja sztywnosc od codziennej eksploatacji, nawet to pozbawione korozji i bezwypadkowe.

no to ja pokaze jak wyglada Z3 cabrio po crashtescie z drzewem

Darek, Z3 tylko "pocałowało" drzewko
Przynajmniej tyle widze na zdjęciu. Jeśli prędkość była spora to twardy roadster

hehe, złamana podłuznica, belka pod zderzakiem zwinieta w V, silnik wypadl z łap
ostre bylo całowanie

hm, w sumie nie jest źle (drzewo to wymagający przeciwnik ), Polak zrobi z tego jeszcze lalkę

mim zdaniem nie wypadło źle, należy zwrócić uwagę że przy testach E39 i E60, przeszkody się odkształcają, a więc przejmują część energii, E34 uderza w twardą przeszkodę, wiec 100% energii idzie na samochód.

Testy bardzo ciekawe, zawsze mnie zastanawia ta różnica w dwóch testach e36.

Dalej nie wiem z czego to wynika.

A co do zderzenia z drzewem reno sobie z nim radzi

http://www.youtube.com/watch?v=2fLg8eQaPyE

To drzewo jakies kombinowane, bo krzywe i inaczej sie rozlozyly sily uderzenia

IIHS, NCAP ADAC
W tamtych latach każda z tych organizacji przeprowadzała testy zderzeniowe z różną prędkością.
Największe różnice były pomiędzy Amerykańskimi a Europejskimi.

E93 całkiem jak czołg

A błotnik e93 z kartonu, że przerwał sie jak kartka papieru ?

Raczej z jakiegoś tworzywa