BMW Sport

w sumie jak wsiadłeś z e36 1.6 to nie dziwie się ze to M52TUB20 wyrywa Ci do przodu
Dawaj jak najszybciej galerie

hehehehehehe to fakt !

Zgadzam sie, jak czytam ile pali e34 z m50b20 manual to wychodzi, ze moj automat wciaga w miescie 3l wiecej, natomiast w trasie roznica jest zadna, automat ma dluzsza piatke i nizsze obroty, co niweluje nizsza sprawnosc skrzyni.


Dziwne, u mnie redukuje do 1, zarowno w trybie econo jak i sport. W zimowym nieuzywa jedynki wcale, zarowno przy redukcjach jak i przy ruszaniu. Zapiecie jedynki przy 40km/h to dopiero wrazenia, taki dopalacz ze hohoh sie wlacza


Tez mam wrazenie, ze w dieslach automat mniej zamula auto na dole i praktycznie nie podnosi spalania, za to w benzynie...

chodziło mi o tryb 'manualnej' zmiany biegów, wtedy zawsze redukuje do 2ki, nawej jeśli się zatrzymam, co w sumie mi się podoba, bo auto ma na tyle nadmiaru mocy, że nie ma sensu ruszać z jedynki przy spokojnej jeździe miejskiej.



nie wróżę długiego życia Twojemu automatowi



jeśli E39 w manualu spala w mieście 9-10l to automat zwiększa spalanie o dobre 2l

gratuluję, czekamy na galerię

kiedys ktos mi powiedzial (znafca ) ze automat jest do dupy bo gumy nie mozna spalic, a to jeszcze prostsze niz w manualu

Co do mojego automatu to skrzynia zf w ktorej wedlug BMW nie wymienia sie oleju i z tego co czytam do skrzynia pada po 200k km, ja mam 191k wiec nie dlugo zobaczymy. Sam bym nie kupil auta z manualna skrzynia chyba ze klasyk, np E28

Skrzynia to nie jedzenie z wyznaczoną datą przydatności
Jak ktoś nie przestrzega zasad użytkowania automatu to może go zepsuć bardzo szybko,więc te 200 tyś o,których wspomniałeś to żadne odniesienie według mnie.
To,że komuś posypała się skrzynia akurat przy takim przebiegu nie znaczy,że każdemu innemu użytkownikowi zrobi się tak samo.

byku1600,
Fajnie ze sie cieszysz ale ta skrzynia ma mniej wiecej taki maksymalny przelot, u mechanika u ktorego serwisuje swoej X5 wymieniali trzy skrzynie w X5 przy przebiegu +/- 200k km

to może nawyższy czas wymienić olej w ASB?

BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyniach GM, a Opel w tej samej skrzyni zaleca wymianę co 60k km, ciekawe co?

dodatkowo skrzynie ZF uchodzą za mniej awaryjne od GM.

Mi 9-9,5 pali automat. Z włączoną klimą
Z tym że to teraz jak połowa miasta wyjechała na wakacje i korków brak.
Ale 12 to już całkowita abstrakcja (albo Warszawa ), bo raz mi spalił powyżej, w zimie jak więcej czasu wydłubywałem się z zasp niż jeździłem.

No to pali Ci mniej niż w katalogu

http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_5/e39/ ... 530da.html

Zabójstwem dla automata będzie jakakolwiek kolizja związana z nagłym zatrzymaniem albo gdy auto stoi na "D" i ktoś nam w wjeżdża w dupę.

To może napiszę kilka zdań, jako że jestem posiadaczem e46 coupe ze skrzynią automatyczną, w przeciwieństwie więc do 99% troli które o tym zestawie czytały w necie, mam coś do powiedzenia na ten temat

1. Skrzynia szybko i miękko zmienia biegi, robi to w przewidywalny sposób. Jest wyraźnie szybsza niż w 7 lat młodszych subaru czy audi z tamtych lat. W Audi jest co prawda ta sama skrzynia ale ma widocznie inny soft.

2. Auto z automatem ma inny dyferencjał niż manual przez co ma gorsze osiągi niż manual. 328 automat jeździ jak 323 manual. Tak to można mniej więcej ująć. Zalet to rozwiązanie nie ma żadnych, czysto marketingowa zagrywka żeby automat był słabszy. Może jedyna to taka że na autostradzie jedzie się na 5 długim biegu wyskalowanym na 330km/h na jakichś kosmicznie niskich obrotach, z szopenem w tle.

3. Skrzynia jest 5 biegowa, gdzie są 4 biegi robocze, a 5 to nadbieg który obniża obroty.

4. Samochód ma wyższe spalanie od manuala o ok 1-4L, zależnie od sytuacji, najbardziej rzuca to się w oczy w mieście w korku - nie jest to zdecowanie jego najszczęśliwsza strona.
Naturalnym środowiskiem tego samochodu są długie autostradowe wojaże na tempomacie i robienie tras po 1000km.

5. Steptronica używa sie w zimę, gdy trzeba ruszyć z 2 bo się auto lekko zakopało.

6. Zmiana biegów w steptronicu działa w miarę szybko i w miarę przyjemnie, ale nie używa się tego bo poco, skoro jest tryb w pełni automatyczny.

7. Skrzynia ma tryb sport w ktorym samochód jeździ na wyższych obrotach, i moim zdaniem nieco szybciej zmienia biegi (może tylko tak to odczuwam)

8. Olej w skrzyni jest lifetime i się go nie wymienia, jeżeli ze skrzynią się nic nie dzieje niepokojącego. To nie prawda że zmienia się co 60k. Nie zmienia się wcale. Skrzynia jest policzona na 200-250k i taki też czas żyje również olej. Moja ma obecnie 230k. W okolicach tego przebiegu można sobie go zmienić, ale prędzej zużyje się konwerter i tarczki niż ten olej. W skrzyni jest filtr, magnes, cały syf gromadzi się tam, nie pracuje w skrzyni, skrzynia natomiast jest szczelna.
Jak już ktoś zmieni ten olej, to też nie zmienia się go znowu za 40k, tylko albo wcale albo po jakimś długim przebiegu typu 200k, bo skoro pierwszy olej jest lifetime i wytrzymał 200-250k, to czemu świeży identyczny olej z nowym filtrem miałby wytrzymać mniej? No właśnie.

9. Tak jak ktoś napisał. Auto po puszczeniu hamulca ma samo ruszyć na D i na R. Na wzniesieniu nie powinno się staczać, aczkolwiek istnieje taka możliwość jeżeli wzniesienie jest wyjątkowo strome. Bzdurą jest twierdzenie że to nie możliwe. To normalne i nawet w dokumentacji skrzyni jest podany kąt.

10. Jakby ktoś mi teraz kazał jeździć manualem bym mu powiedział żeby sobie ręcznie przesuwał wycieraczki. Co mnie jako użytkownika obchodzą jakieś biegi, sprzęgło i zmienianie tego. To ma jechać, nie zawracać mi gitarę jakimiś wajchami i pedałami.

11. Tą skrzynią jest trudniej spalić gumę niż w manualu, ponieważ silnik jest za słaby by zerwać przyczepność przy 2500 obr, a takie najwyższe da się uzyskać trzymając hamulec i gaz wciśnięte na raz (jest limit).
W 328 na oponach 255 i asfalcie jest to trudne z miejsca, za niskie obroty i za mały moment obrotowy na kołach.


Urban legend. Nie ma za bardzo technicznych podstaw ku temu. Ostatnio gość mi pacnął w zderzak. Jakiś czas temu cofnąłem na mur w garażu bo mi czujnik nie zadziałał. Ostrych hamowań do zera też kilka było. Skrzynia ma się dobrze. Co prawda szybkości niskie, ale w przypadku wysokich ta skrzynia nie będzie miała wielkiego znaczenia, czy pozostanie sprawna czy nie, bo reszta auta trafi na złom.

dla tego, że olej po 200-250k km przebiegu wygląda jak smoła.







to by dopiero był czad

Tak wygląda już po 20 tyś. Bo jak ma wyglądać jak przelewa się w skrzyni?

P.S.
R

pamięć mi szwankuje czy jednak dobrze pamiętam że kiedyś wymieniałeś olej w skrzyni i ogólnie byłeś wtedy zwolennikiem takiego postępowania bo skrzynia miała działać płynniej po zalaniu świeżą oliwą?

co prawda nie miałem okazji przejechać zbyt dużo km ale po kickdownie czy w trybie S skrzynia na pewno nie wrzuca wyższego biegu tak szybko jak w trybie D (chodzi mi o moment kiedy odpuszczamy trochę gaz, w D wbija wyższy a w S przytrzymuje aktualny bieg), co do samego czasu zmiany biegu to szybkość jest taka sama wg mnie

ale rogala na winklu zawinie

W trybie sekwencyjnym dosyć długo przeciąga bieg,chyba,że odpuścimy trochę gazu to wtedy zmiana biegu następuje wyraźnie szybciej i nieodczuwalnie.

W trybie sekwencyjnym sam zmieniasz biegi i przeciągasz ile chcesz.

Program skrzyni zmienia biegi w tym trybie w 2 przypadkach - jak masz kilka sekund na odcince albo masz obroty za niskie, tzw 'stall'.



Z perspektywy czasu wydaje mi się że nic to nie daje, jak się wyda 600zł to na początku wszystko się wydaje że bóg wie co daje.
Jest świeży i tyle, miałem wrażenie że działa nie tyle płynniej, ale że poniżej progu spięcia 1:1 skrzynia przenosi więcej momentu i być może rzeczywiście tak się stało.



Kickdown w trybie S i D działa tak samo.
Z uwagi na to że kickdown redukuje obroty tak by trafiały one w maksymalny Nm na kołach to jeżeli jesteśmy na S, redukuje o 1 bieg a z D o 2 biegi ponieważ na S auto najczęściej jedzie na niższym o 1 biegu niż jechało by na D.



Ano zawinie

No wiem,tylko chodzi mi o to,że w tym trybie gdy przerzucasz bieg nie odejmując gazu to skrzynia długo zwleka z przerzuceniem tego biegu.
Gdy odejmiesz trochę gazu lub całkowicie tak jak w przypadku zwykłego manuala skrzynia zdecydowanie szybciej wrzuca wybrany bieg.



Wiem,przekonałem się parę razy

Dlaczego? Skoro konstruktorzy skrzyni przewidzieli, ze przy maksymalnym wcisnieciu pedalu gazu skrzynia wrzuca 1 bieg do predkosci ~40-45 km/h to nie powinno miec to zadnego wplywu, tym bardziej ze nie ma absolutnie zadnego szarpniecia, za to potezny ciag Ja nie mam steptronica i sam nie mieszam biegami.

E46 z 99 roku 323 z automatem nie mialo zadnego problemu zpaleniem gumy na oponach 225/45R17