Czy 540 e34 to sportowe auto?

Czarny

renoraines napisał(a):

Nic nie zastapi mocy z pojemnosci

wjedź takim autem do lasu :wstyd:

Widzę, że w ogóle się nie liczysz z czymś takim, jak masa :wstyd:

renoraines napisał(a):

o kilkudziesieciu tys km do remontu bo silnik padnie hahaha :rotfl:

a sportowe auta mają jeździć szybko, czy jeździć długo? :wstyd:

jaaaaa to rozumiem, że F1 08 wcale nie jest sportowym autem i również zasługuje na napiętnowanie :wstyd:

szerszeniak · **Posty:** 84 **Lokalizacja:** WAWA

renoraines napisał(a):

Mialem e39 540i 286 KM, malo co mi na trasie podskoczylo, a juz na pewno nie doladowane turbo wynalazki.

jest takie auto co sie nazywa Toyota Supra 3.0 biturbo z lat kiedy produkowano e34 mysle ze ten turbo wynalazek dał by rade jak jeszcze wile innych. Skoro nic nie zastąpi pojemności dlaczego po tylu latach BMW wraca do turbo-benzyny Dlaczego najmocniejsze Porshe to wersja turbo widocznie to nie jest takie zło. pojemność jest dobra ale wraz z pojemnością rośnie masa silnika, a co zatym idzie masa auta i złe wywarzenie.

Kubenzy

bla bla bla...

W Szczecinie w warsztacie w którym zostawiam auto do napraw zmontowali właśnie E34 540i z manualna skrzynią 5b bo 6b nie znaleźli...

Bartek-Carfix napisał(a):

m60b40 286 koni, 400 nm momentu, skrzynia z dłuższymi przełożeniami, do tego dyfer (krótszy) 3.45 z 25-cio procentową blokadą(w zamian za 2.93 w oryginalnej 4.0). ROBI OGROMNE WRAZENIE!! Silnik jest bardzo mocny z dołu (niższe zakresy obrotów). Nie śądziłem, że wyjdzie tak pomyślnie. Przypuszczam, że ta kombinacja rozpędzi to auto do 230 km/h(sumarycznie krótsze przełożenie od serii). Przyspiesznie od 0-100 myślę, że kształtuje sie na poziomie M5. Teraz Karol pora na zawieszenie, bo to chyba najslabszy w tym momencie punkt tego auta.... Hamulce pochodzą z seryjnej 540.

I jeszcze

Bartek-Carfix napisał(a):

A więc ukręciłem, za pośrednictwem moich wspaniałych konstruktorów-inżynierów Mariana, Vikinga i Grzesia bata na siebie.(czytaj bata na moje M5)

Dzisiaj na swiatlach był mały sprint moje M5 vs 540 Karola.

Nie dałem rady, kołyszące sie jeszcze na seryjnym zawieszeniu 540 okazało sie doskonałym konkurentem. Pierwszy i drugi bieg jest fenomenalny. Emka zostaje. Na wiecej nie moglismy sobie pozwolić. Zpbaczymy jak będzie na 1/4 mili.

Dodam, że na moją niekorzyść wpływa wąskie ogumienie czterdziestki(mniejsze opory toczenia), no i te któtsze przełożenia. Sprinter z niej doskonały. Przypuszczam, że przy wiekszych prędkościach M5 byloby lepsze, ale co tam.... Dzisiaj przegrałem ten wyścig. Bywa.

M5 to sportowy samochód, lepszy (osiągi) niż carrera (z definicji sportowy)
Wycięła ją piątka nie emka z manualem.
Jakies pytania?

http://www.bmw-klub.szczecin.pl/viewtopic.php?t=218

Boogie

Nie no, Kubenzy spokojnie spokojnie.........................

Zaczepiles o ważny element mechaniki napędu.
Dlatego takie EVO jest szybkie do setki, bo ma takie zestawienie napędu.
Ale również dlatego powyżej 150 km/h z tym autem nie ma co robić.

kolega Radek ostatnio zapodal krótszy dyfer do swojej 540iM.
I mówi ze jest fenonalny start.
Dinan, znany nam tuner od dmuchaw w e34 540 dających 450KM,pierwsze co robi to wywala fabryczny dyfer, i daje taki sam jak Radek dal, 3,15 zdaje sie.

Tylko po co fabryka dala taki a nie inny dyfer ?
Ano po to, zeby na autostradzie przy 160 robic glupków z turbawek.

No to co teraz ?
Dać dyfer u siebie 3,70 i lać po kolei każde Subaru i EVO, nie ważne jakie ?
Przecież nie o to chodzi.
To samo można pokombinować w M5 z dyfrem

heheheh

Kubenzy, weź kolege z tym dyfrem 3,45 na autostrade ...

No i druga sprawa, z tym dyfrem silnik ma wyzsze obroty przy poszczególnych prędkościach.
Czyli spalaaaaanieee wzrasta

brrrr heheheh

Acha, przejechalem z tym EVO 200km i co zrobilo EVO w W-wie, sruuu na CPN

ja mialem spalanie z trasy 12,8 a zdrowo darliśmy, plus ja mam feller jakiś jeszcze
A EVO mialo pewnie ze 20 l/100km.

mike_r6 · **Posty:** 2408 **Lokalizacja:** dolnoÂślÂąskie

Boogie napisał(a):

Acha, przejechalem z tym EVO 200km i co zrobilo EVO w W-wie, sruuu na CPN
ja mialem spalanie z trasy 12,8 a zdrowo darliśmy, plus ja mam feller jakiś jeszcze
A EVO mialo pewnie ze 20 l/100km.

wiecej = mniej :rotfl:

///M_ichał

Boogie napisał(a):

Zaczepiles o ważny element mechaniki napędu.
Dlatego takie EVO jest szybkie do setki, bo ma takie zestawienie napędu.
Ale również dlatego powyżej 150 km/h z tym autem nie ma co robić.

Boogie napisał(a):

Tylko po co fabryka dala taki a nie inny dyfer ?
Ano po to, zeby na autostradzie przy 160 robic glupków z turbawek.

Tyle w tym temacie, 0-100 to nie wszystko.
Pozatym AWD nie jest na trasie, a tym bardziej autostradzie, potrzebne. Powoduje duze straty w mocy. Byl temat w KILLE M3 vs S4

, i wiele przykladow takich mozna przytoczyc. Wiadomo ze w pewnych warunkach lepsze AWD, ale BMW //M, GT3, Ferrari, udowadnia ze RWD to jednak najlepsze polaczenie przyczepnosci i osiagow.

maaaad

..::CZARNY::.. napisał(a):

maaaad napisał(a):

qrax napisał/a:
sportowe auto to mocny silnik, dobre zawieszenie i masa zredukowana do minimum.

pod tym można się chyba podpisać. Może jeszcze odpowiednie rozłożenie masy można wziąć pod uwagę.

Po mojemu bardzo prymitywna definicja i ja się na pewno nie podpiszę.

Jasne, że prymitywna, bo na każdą z dyscyplin motorsportu jest inna recepta. To wyżej to tylko założenia, które zauważ, ale obowiązują w każdym motorsporcie właśnie. Można rozwijać jeszcze, co to oznacza "mocny silnik", albo "dobre zawieszenie".

Mój ideał "cywilnego" auta sportowego to McLaren F1, to tak przy okazji

qrax

Boogie, nie wiem jakie zawieszenia siedza we wszystkich modelach bmw, dlatego oparlem sie na e30 i e36.

Znam tez auto ktorym czasami jezdzilem i ma znakomita opinie jako jedno z lepszych aut sportowych swiata (discovery i top gear wydalo taka opinie) jest to mazda mx5 i ma wlasnie zawieszenie wielowahaczowe.

szerszeniak · **Posty:** 84 **Lokalizacja:** WAWA

qrax napisał(a):

i ma znakomita opinie jako jedno z lepszych aut sportowych swiata (discovery i top gear wydalo taka opinie) jest to mazda mx5 i ma wlasnie zawieszenie wielowahaczowe

niewazny jest silnik tam do 100 jest z 7s jak nie wiecej ale waga, wywazenie i prowadzenie auto niema zbednych gadzetów i jest sportowe podobnie jak honda S2000 tylko ta ostatnia jest extrim brak elektroniki i niewybacza błędów opinie wielu kierowców. ale silnik mazenie poprostu do sportu brak dołu tylko góra. sportowy charakter i tyle.

renoraines · **Posty:** 15739

..::CZARNY::.. napisał(a):

renoraines napisał(a):

Nic nie zastapi mocy z pojemnosci

wjedź takim autem do lasu :wstyd:

Widzę, że w ogóle się nie liczysz z czymś takim, jak masa :wstyd:

renoraines napisał(a):

o kilkudziesieciu tys km do remontu bo silnik padnie hahaha :rotfl:

a sportowe auta mają jeździć szybko, czy jeździć długo? :wstyd:

jaaaaa to rozumiem, że F1 08 wcale nie jest sportowym autem i również zasługuje na napiętnowanie :wstyd:

CZARNY osmieszasz sie z kazdym kolejnym postem, :rotfl:

. Jak mnie cytujesz cytuj dokladnie. Pisze o sprincie na 400 m i awaryjnosci takich turbo silnikow (uszkodzenia tłoków, panewek, korbowodów, turbin). Ale wybaczam, hahaha bo nie masz pojecia o motoryzacji, a tym bardziej o mechanice. Po lesie to moge sobie enduro pomykac, a nie v8. Konczac wiec dyskusje z Toba -laikiem moge ją podsymowac: przed kolejna wypowiedzia skup sie.

Szerszeniak zgadza sie, wprowadzilo bmw jeden silnik benzynowy biturbo 3000/305KM, jednak to nowatorski silnik, poniewaz tam pierwsze turbo dziala w niskich zakresach obrotow, a drugie w wysokich. Wraz ze wzrostem masy, wzrasta rowniez moc wolnossacych silnikow benzynowych dla porownania benzyna 3000/272KM ( turbodieslow moc tez wzrasta, ale nie o tym mowa) . Wszystkie topowe wersje BMW to jednak moc z pojemnosci, V8/V10/V12 nie turbo.

Porsche mimo wersji 911 turbo 310 km/h, ma w swojej ofercie topowa wolnossaca wersje 911 GT3 rowniez 310 km/h.

Czarny

renoraines, to Ty się ośmieszasz. Dziwne rzeczy piszesz.

renoraines napisał(a):

Pisze o sprincie na 400 m i awaryjnosci takich turbo silnikow (uszkodzenia tłoków, panewek, korbowodów, turbin).

Wow, no co Ty. Tyle, że temat dotyczy sportu, a nie awaryjności, więc ten temat nie jest tu w ogóle istotny. Więc w ogóle nie skumałeś mojej wypowiedzi, ale to nie mój problem.

renoraines napisał(a):

Ale wybaczam, hahaha bo nie masz pojecia o motoryzacji, a tym bardziej o mechanice.

Ciekaw jestem, czy umiałbyś określić ruchliwość układu korbowego jak jesteś taki mechanik. Nie odpowiem Ci, że sam nie masz pojęcia, bo nie wiem, nie interesuje mnie to. Wg. mnie sam się pogrążasz zbaczając z tematu i pisząc bzdury.

renoraines napisał(a):

Konczac wiec dyskusje z Toba -laikiem moge ją podsymowac: przed kolejna wypowiedzia skup sie.

Widzę, że Cię rozzłościłem, więc nazywasz mnie laikiem

Masz bardzo wąsko ograniczone pojęcie co do sportów motorowych, więc rozumiem, że trudno z Tobą gadać.

renoraines napisał(a):

Wraz ze wzrostem masy, wzrasta rowniez moc wolnossacych silnikow benzynowych

Właśnie widać jaki jesteś spec :wstyd:

Wybacz, ale nazywając kogoś laikiem i zarzucając brak wiedzy, nie pisz takich bzdur :wstyd:

Wzrost masy- wzrost mocy. Ludzie trzymajcie mnie.

Przykład?

M3 E92 i M3 E46. W e46, rzędowa 6stka, pojemność 3.2 o mocy 343PS. W e92 4.0 pojemności i widlasta ósemka. moc 400PS.

silnik z e92 lżejszy o 15kg.

Więc błagam, nie pisz takich bzdur i nie nazywaj kogoś w ten sposób.

Po Twoich postach wnioskuje jedynie tyle:
Chwale to co mam (sportowe jedynie coupe) oraz wiedza z kolorowych katalogów, top gear, autoświatów i innych komiksów.

Na przyszłość trochę przeczekaj, przeczytaj 2 razy, pomyśl i nie pisz nikomu takich rzeczy.

A moją wiedzę niech sprawdzają Ci, którzy ją mają.

MAJSU_old · **Posty:** 1904 **Lokalizacja:** Warszawa

Boogie napisał(a):

Panowie

Pomijam już, że są różne sporty motorowe.
Łącznie z driftem, gdzie V8 sie nie nadaje bo ma za mocny dól, i proporcjonalnie za slabą górę, i wedlug drifterów nie za dobrze wtedy się steruje gazem :-|

.

Tu sie raczej nie zgodzę. Kolega Sosen który w poprzednim sezonie startował E30 M30B35 w tym sezonie przesiada się na E28 4.0 V8...

A tu przykład że V8 do driftowania się całkiem nieźle nadaje...
http://www.drifter.hu/index2.php?video_ ... &mod=video

Boogie napisał(a):

Wydaje mi się też, że raczej nikt z nas nie chcialby na codzień wsiadać do auta przez klatke bezpieczeństwa, przelaczać 10 guzików, od pomp, od prądu, od wody, jechać bez klimy i sluchać ryku silnika na pustym wydechu

Dokładnie ! I jak ktoś nie chce sportowego auta to kupuje 540 które jest szybką limuzyną a nie sportowym samochodem.

A

540 to szybka lizumyzna ale M5 tez tak mozna nazwac, M6 to grand turismo , prawdziwy samochod sportowy,wyczynowy , dwa miejsca, zero zbednego wyposazenia, ale takich prawdziwych sportowych samochodow mozna policzyc na palcach jednej reki

maaaad

renoraines napisał(a):

Porsche mimo wersji 911 turbo 310 km/h, ma w swojej ofercie topowa wolnossaca wersje 911 GT3 rowniez 310 km/h.

Ale mimo wszystko, najszybszą 911 jest GT2

szerszeniak · **Posty:** 84 **Lokalizacja:** WAWA

No właśnie a w GT2 chyba jest jednak turbo jak nie biturbo. wnioskuje po momęcie 3,6L 600Nm

///M_ichał

szerszeniak napisał(a):

No właśnie a w GT2 chyba jest jednak turbo jak nie biturbo. wnioskuje po momęcie 3,6L 600Nm

Tak, w GT2 silnik jest BITURBO, 3.6 530 KM/6500 RPM i Vmax= 329 km/h.
Ale jednak najbardziej sportowa wersja Porsche, czyli GT3 RS, jest wolnossaca

Silnik 3.6 415 KM/7600 RPM i Vmax= 310 km/h

tomash

MAJSU_WuWuA napisał(a):

Boogie napisał(a):

Panowie

Pomijam już, że są różne sporty motorowe.
Łącznie z driftem, gdzie V8 sie nie nadaje bo ma za mocny dól, i proporcjonalnie za slabą górę, i wedlug drifterów nie za dobrze wtedy się steruje gazem :-|

.

Tu sie raczej nie zgodzę. Kolega Sosen który w poprzednim sezonie startował E30 M30B35 w tym sezonie przesiada się na E28 4.0 V8...

A tu przykład że V8 do driftowania się całkiem nieźle nadaje...
http://www.drifter.hu/index2.php?video_ ... &mod=video

Boogie napisał(a):

Wydaje mi się też, że raczej nikt z nas nie chcialby na codzień wsiadać do auta przez klatke bezpieczeństwa, przelaczać 10 guzików, od pomp, od prądu, od wody, jechać bez klimy i sluchać ryku silnika na pustym wydechu

Dokładnie ! I jak ktoś nie chce sportowego auta to kupuje 540 które jest szybką limuzyną a nie sportowym samochodem.

Majsu ma rację co do driftu. Ogień z Gliwic także pomyka V8 tylko że E36 :hyhy:

renoraines · **Posty:** 15739

..::CZARNY::.. musze to jednak napisac, bo sie ubawilem :rotfl:

Nie potrafisz czytac ze zrozumieniem, dam ma msze w Twojej intencji o lepszy rozum. :super:

Wraz ze wzrostem masy, wzrasta rowniez moc wolnossacych silnikow benzynowych przyklad e46 330ci/1505kg/231KM - e92 330i/1545kg/272KM.
Skup sie, zanim cos napiszesz

BIGPUN · **Posty:** 2547 **Lokalizacja:** Wawa **Moje BMW:** E92

renoraines napisał(a):

Wraz ze wzrostem masy, wzrasta rowniez moc wolnossacych silnikow benzynowych przyklad e46 330ci/1505kg/231KM - e92 330i/1545kg/272KM.

a m sie wydawalo ze to kolejna generacja tego znakomitego silnika

renoraines · **Posty:** 15739

Zgadza sie, kolejna generacja, co nie zmienia jednak faktu, ze nowsze modele sa ciezsze i mocniejsze.

BMW Sport

Czy 540 e34 to sportowe auto?

Kto przegląda forum