BMW Sport

Jak oddasz do aso, to spodziewaj sie wysokiego rachunku i unieruchomionego samochodu na kilka dni. Pytanie czy cos znajda.
Moze ktos na forum ogarnia temat i pomoze

Do ASO? Skąd jesteś joe89 ?


kiepścizna...coś na bank masz nie tak.

Wracając do problemu cewek... u mnie pojawił się ten problem (i to nagle, przestał palić jeden gar po 500m od domu i zaraz wywaliło SES na desce, do tego od drgań zluzował się korek oleju i trochę zarzygało pokrywę) i winowajcą okazał się być cylinder nr 5. Podobno to jest takie gorące miejsce w tym silniku i jeśli już pada to właśnie tam i w okolicy 100tyś mil przebiegu. Co do samej wymiany to wymieniłem na Delphi które są teraz standardem w BMW po tym jak było za dużo problemów z Boschem. Są nieznacznie droższe w zakupie i konstrukcja jest inna, mają metlową osłonę mającą niby chronić przez wysoką temperaturą. Problemem okazał się być brak interfejsu, nie wiedziałem że w poliftach jest DCAN i się dziwiłem czemu mój się nie chce połączyć z DME

Wiem, pisałem ze straszna szmata
Jestem z Monachium
W całym zakresie obrotów jest taka zamulona, ale jeździ płynnie od zera do końca nie ma czkawek ani niczego takiego. Jedzie identycznie jak 2.0 w budzie e39 ale jednak to N52B25
Może komuś jeszcze coś wpadnie do głowy co można by sprawdzić?

Czujnik wału bym sprawdził. Miałem tak co prawda w E39 528i, ale objaw podobny. Silnik raptem stracił moc, ale nie szarpał i płynnie wkręcał sie do odcinki tylko jechał jak 520i. Tylko ja miałem błąd, ale wydaje mi się że nie zawsze będzie. Najlepiej podmienić od kogoś. Wykręcić świece sprawdzić stan może na którejś nie dopala, ale na 5 cylindrach silnik chodziłby jak sieczkarnia. Możesz też sprawdzić czy jest iskra jak już będziesz grzebał przy świecach. Kompresja mierzona ? Wiem że to ostateczność ale warto wykluczyć najgorsze. Zmierzyć ciśnienie paliwa

To takie podstawy i to sie nie tyczy kompletnie N52/N53 tylko wszystkich silników.

i nie ma tam nikogo kto ogarnie fachowo n52

Wyczaiłem że przepustnica otwiera się na max 80% mimo że czujnik przy pedale gazu pokazuje 0-100% i po odpięciu przepływomierza wyskakuje błąd ale auto jedzie tak samo jak na podpiętej przepływce.
No nic jutro zaprowadzimy do serwisu producenta i jak będzie coś wiadomo to dam znać, może komuś przyda się na przyszłość.

jestem posiadaczem N52b25 pol roku, wlasnie konsumpcja oleju dotarla do 1L na 2k km .. ktos jakies sugestje? juz troche kasy w ten badziew wpakowalem. W BMW wymiana tlokow 4k€ moze lepiej uzywany silnik kupic? (z anglii np bo tam podobno nie dawali tych tlokow felernych) jesli tak to jaki? N52b30 podejdzie bezproblemowo? albo w innym warsztacie pytac..

Jaki olej lejesz?
odma wymieniona?
Z sugestji to szukać b30.

podobno...

Sugeruję doczytać temat dokładniej...wszystko jest tu napisane od A do Z.

ten temat to juz przewertowalem naprawde kilkanascie razy, chodzi mi o to czy do osprzetu silnika z n52b25 podejdzie silnik n52b30 albo najlepiej n53b30. olej przeczytam dokladnie jutro i napisze bo teraz mam opakowanie na ''dolewki'' w aucie

Jaki rok i jaki przebieg oraz co ile robione wymiany oleju?
Michu ma te silniki obcykane, wiec warto go sluchac

2006 08 wyprodukowany w de. 160 tys ale czy naprawde to nikt nie wie. Ja robie co 10tys km jak robil poprzedni wlasciciel nigdy sie nie dowiem. Z tym sie chyba juz nic nie da zrobic poza wymiana tlokow jeszcze mam gwarancja na 1500€ przez w2 msc takze chce cos z tym zrobic bo czas mnie nagli bardzo
PS odme wymienilem cala z pokrywa zaworow za 1300...

no a jak ta odma? wymieniona?

Tak, edytytowalem wyzej post

Napisz jutro jaki olej lejesz.
Zanim poczynisz poważne kroki zacznij od pierdół...plukanka (około 40-50 min) + dobry olej 5w40 ot np millers xf.
Dymi auto?

b25 niestety mają wadę tłoków i jest to tak naprawdę jedyna wada tego silnika. W wersjach b30 są inne tloki...ja np teraz na 5w40 od wymiany do wymiany nie dolalem nic, na 5w30 coś w granicach 0,5 L.

To mam teraz zalane http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... redirect=1 a kupiony juz mam liquimoly top tec 4100 5w40

Myslisz ze ten olej co kupilem teraz zalac 'LM 4100' 5w40 Cz kupic tego millersa? Moglbys w razie czego podeslac link z ebaya? Nie zauwazylem zeby dymil, jedynie w zime na bialo, przez lato nic. Jak zmienilem ostatnio swiece i cewke to zauwazylem olej na prawie wszystkich swiecach.. btw hva czasem sie odzywa na zimnym silniku nawet Minute nie kiedy cyka

U kolegi PAMO na millersie xf 5w40 jest wyraźna poprawa. Chyba od tego bym zaczął...płukanka nawet do godziny czasu (dopiero po 30 min zaczynają się syfy w silniku rozpuszczać) do tego millers (napisz do działu "Piąte koło" viewforum.php?f=101 ) i obserwować co będzie dalej. Teraz masz zalany olej z normą BMW LL98 full saps... który zostawia sporo dziadostwa w silniku. Może być czasami tak jak u jednego usera z e90post.com, a mianowicie gość miał przy pierścieniach dużo "sadzy" przez co były zastane, nie pracowały tak jak powinny. Po płukance AMSoila i zalaniu oleju również tej firmy gość odczuł ogromną poprawę. Zużycie oleju spadło diametralnie.

Na początek tutaj szukałbym pomocy, a jeśli to nie pomoże to grubsze naprawy.

Michu, od kiedy oleje full saps zostawiają nagar?

full saps to oleje bez limitów ilościowych dla popiołów siarczanowych, fosforu i siarki częściowo pozostających w silniku...(nie pisałem strikte o nagarze).
Większy total base number Ci tego do końca nie rekompensuje i nie odkłada się to tylko w katalizatorach