BMW Sport

WOT* - tablice z Otwocka, czyli droga na Otwock


*Wide Open Throttle

Aha, a ja myslalem ze chodzi o gre World Of Tanks Czyli jednak wtopa
Teraz juz wiem, ze w Otwocku trzeba uwazac bo skrzynie tam szarpia. Najlepiej bedzie go omijac.

Tak, tam inne prawa fizyki są, no i szarpie

Może ktoś doradzi, w swoim e90 automat mam taki objaw: rano gdy odpale auto i zmienie bieg z P na D to odczuwam szarpnięcie autem przód-tył, objaw kompletnie ustępuje jak tylko przejade ok 3km. Być może ma to związek z temp oleju, przebieg 93.000km, niby zaleca się wymiane oleju w tej skrzyni przy 90.000-130.000km, co sądzicie ?

Mam podobnie u siebie w E39. Podejrzewam, że jest to kwestia zimnego oleju.

Gdzieś na forum wyczytałem że warto by sprawdzić stan i ew dolać, może postaram się podjechać do mechanika mojego od bmw i dam mu sprawdzić, no tak mi się wydaje nie powinno być mimo wszystko..

Witam koledzy, mam problem z moim BMW E46 320i 150KM z 1999r, automatyczna skrzynia biegów cosik nawala jadąc delikatnie przy prędkości 70-90km/h z obrotami około 2tyś., wydaje mi się, że miesza pomiędzy czwartym, a piątym biegiem, obroty po prostu skaczą jak na fali, ale mało to, przy tym COŚ wydaje niepokojące dźwięki z tyłu pojazdu takie "hrr, hrr", jest to dość głośne i uniemożliwa raczej ekonomiczną jazdę, trzeba depnąć powyżej 90km/h i jest spokój.
Nie mam pojęcia co to może być, nie jestem mechanikiem, a to moje pierwsze auto z automatem, z góry dzięki za pomoc.
Michał
EDIT
Dopiero teraz zobaczyłem, że zły dział, wcześniej przeglądałem Wasze posty to dlatego, sorka, już piszę na właściwy.

Objawy padającego konwertera

Globetrotter, Witam Mam podobnie! Od niedawna właśnie...
Trochę się wystraszyłem bo to mój pierwszy automat i od razu co pomyślałem - skrzynia się sypie.
Ale od czego jest forum, Poszukałem trochę informacji i tak jak sln, napisał kończy się konwerter.

U mnie objawy są takie, że dzieje się to przy jeździe stałą, lekką nie dynamiczną prędkością 40-80km/h nie przekraczającą 2tyś obrotów jak dodam gazu lub odpuszczę "brzyrzenia" nie ma.

Miał ktoś podobny problem?
Ile mniej więcej kosztuje taka zabawa z regeneracją/wymianą?

Regeneracja minimum 600 + nowy olej KONIECZNIE (ceny za litr sa rozne ale srednio z 50zl?) + filtr + uszczelka miski + robocizna.

Strzelam, ze calosciowo z 1500zl minimum o ile robi to mechanik.

Jak skrzynia na glebie to wymienilbym jeszcze uszczelniacz przedni (100zl) a sama skrzynie oddal do przejrzenia.

Pytanie - Czy elementy takie jak czujniki polozenia walu i walkow rozrzadu maja wplyw na prace automatu? Mam na mysli kulture przerzucania biegow. Na kompie nie ma bledow, ale czasem lekko kopnie przy zmianie z 1 na 2..

Czy wiecie może co może być przyczyna następującego zachowania automatycznej skrzyni w e90 (ogladalem auto do sprzedaży)
podczas wlaczania biegu z P na R czyc jakby opór, nie jest to plynna wlaczenie biegu tylko czuc jakby delikatny opor... nie chodzi mi o jakiekolwiek gluche stukniecie/kopniecie jak czsami zdarza się w takich skrzyniach ale o moment wlaczenia biegu (wystepuje tylko przy wlaczeniu na R)
podczas wlaczenia R czuc jakby lekkie tarcie lewarka zmiany biegow o cos w srodku, tak mogę to ogolnie opisac
czy to normalne ? co moze powodować takie zachowanie ? z gory dziekuje za odpowiedzi

Ja korzystałem z automatycznej skrzyni i bardziej mi się podoba manual. Nie wiem dlaczego ale jestem bardziej przekonany do sprzęgła i wolę sam zmieniać biegi. Nie przepadam za automatami ale jeśli ktoś ceni sobie komfort i wygodę to jest to opcja w sam raz dla niego.

Odgrzeje troche

Niedawno nabylem zadbanego muła, typowy daily car na miasto. Jest to e46 316i steptronic z 2001 przedlift. Wszystko dziala pieknie cacy ale mam jeden objaw, ktory mnie troche niepokoi. Otóż zawsze rano, gdy auto jest totalnie zimne, pierwsze 500m (dwa skrzyzowania) skrzynia bardzo nerwowo zmienia biegi. Zanim zmieni bieg to kreci do 2.5-3 tys obrotow i dopiero wrzuca wyzszy bieg co uwazam jest niezdrowe dla zupelnie zimnego auta. Dzieje sie tak tylko na D. Gdy recznie zmieniam biegi to wszystko dziala bardzo plynnie, bez szarpniec. Po ok. 500m przezucam spowrotem na D i skrzynia zmienia biegi juz bardzo prawidlowo, czyli niezauwazalnie.

Jak jest u was? Macie podobny objaw? Dodam, ze poprzedni wlasciciel zmienial olej w skrzyni w grudniu ubieglego roku. Kiedys mialem tez E46 ze steptronicem 320d i tam wydaje mi sie, ze nie bylo takiego objawu.

Specjalny program w celu nagrzewania silnika - zmiana biegów wyżej. Co do nerwowości się nie wypowiem - nie znam ich natury.

U mnie po nocy pierwsza redukcja zawsze jest zauważalna. "Zimą" nawet na kolejnym skrzyżowaniu da się to zauważyć. Z obrotami to nawet nie wiem.

ja nie zauważyłem jakiegoś specjalnego "grzania silnika" i skrzynia raczej normalnie zmienia biegi na zimnym, chociaż jakby dobrze przyglądać się obrotomierzowi to na ciepłym przy niconiższych obrotach zmienia bieg ale wg mnie jakiejś tragedii nie ma, natomiast w A klasie z skrzynią CVT to białej gorączki można z tym dostać, przez pierwsze 2km jedzie się jakby manualem ze spalonym sprzęgłem

Witam Panowie , a więc stałem się posiadaczem pierwszego automatu dlatego też potrzebuje kilku wskazówek przez posiadaczy takich skrzyń biegów a mianowicie ... Jak obliczyć przyspieszenie do 100 na sporcie czy eco ?? do czego sa te cyferki 4,,3,2 ?? Jak przełączać tryby jazdy podczas jazdy czy na postoju ? Jak odpalać auto na P czy na N z hamulcem czy bez ??? Czy jest jakieś zabezpieczenie uniemożliwiające uruchomienie silnika na D ??? Wszystkie porady i rady są mile wskazane
Pacjent to e36 2.8 zdjęcie dźwigni automatu poniżej

http://pokazywarka.pl/ll65ai/#zdjecie15677646

Znaczy porównać z katalogowymi? Zapewne na sporcie.

Do trzymania skrzyni poniżej lub na tych biegach. Np ustawiasz na 2 i skrzynia nie wbije wyższego biegu. Używane do jazdy po górach lub ciągnięcia przyczep - generalnie do jazdy pod obciążeniem i hamowania silnikiem.

O ile mi wiadomo, nie ma to znaczenia. Przy czym trybu zimowego nie należy używać na normalnej drodze (bez śniegu).

Odpalamy na P, gasimy na P. W obu przypadkach należy trzymać hamulec.

Nie wiem jak w tej skrzyni, ale w wersji Steptronic jest takie zabezpieczenie. Jeśli skrzynia jest w pozycji D, to nie odpalisz silnika. Dlatego właśnie ważne jest, by gasić na P, bo potem można próbować odpalić na D i się lekko przestraszyć. ;]

w jakim celu trzymać hamulec przy zapiętym P?