BMW Sport

Witam, jestem świeży. Mam zamiar zmienić auto na nowe, obecnie jeżdżę AUDI A4 i jestem z niego zadowolony niestety jego rocznik (95), coroczne zabawy z zawieszeniem itp. przerastają koszt auta.
Jestem gotowy wysupłać 20tyś. i od tak podwinął mi się BMW 318i 143ps zagazowany sekwencja BRC auto sprowadzane. Niestety straciłem pewność siebie gdy naczytałem się o jego problemowym silniku. A wrzucić 20 kawałków w błoto nie chcę .. mechaników znających się na tej marce jest nie za dużo.. wiem ze to za mało info by co kolwiek powiedzieć, ale może wersja z 2004 różni się już od poprzedników . Na dniach jadę go oglądać. Więc proszę o sugestię na co zwracać uwagę by się nie złapać. Pozdrawiam

Według mnie zdecydowanie lepiej było by Ci się rozejrzeć za autkiem już z R6 pod maską... a dlaczego to już spokojnie dowiesz się czytając kilka tematów na forum

crookers20, ja uwazam, ze zadna beemka nie jest dla ludzi, ktorzy chca TANIEJ eksploatacji. R4 nie naleza do kosztownych, zwykle sa tez lepiej traktowane przez "poprzednich wlascicieli". Trojka co prawda nie ma wielowahacza, ale np producent nie przewidzial wymiany samego sworznia tylko caly wahacz. Te auta sa ciut drozsze niz analogiczne z grupy vag.

Najlepsze silniki w BMW to R6, ale m54 ma tez swoje fochy i czasem trzeba sie liczyc ze pojdzie kilka stowek. Jak Cie stac to jest na prawde fajny mlynek, moge smialo polecic.


Nie napisales ile jezdzisz, czego oczekujesz od auta itp. Ja w e39 mam wielowahacz, niski profil i furka swoje warzy, przebiegi tez nieco wieksze niz srednia krajowa i jak zrobilem zawieszenie na lemforderze, to nic sie nie dzieje juz drugi rok (50 tys km). Czytalem ze wielowahacz w a4 nie nalezy do specjalnie wytrzymalych, ale mam podejrzenie, ze naprawiasz zawias na najtanszym szicie i to jest powodem czestych wymian. Kiedys kolega mial e38 i opowiadal, ze na tanich chinczykach robi 20-30 tys- dla mnie to jakies nieporozumienie.

Zaleta audi jest fakt, ze ogarnie je kazdy mechanik, przecietny "wymieniacz czesci" ma srednie pojecie o BMW. Interfejsy do vaga maja wszyscy, do BMW juz nie jest tak pieknie.

Co do gazu, to licz sie z tym, ze BRC jest drogie w serwisie, zobacz gdzie masz najblizszy warsztat, ktory serwisuje ta instalacje i poczytaj czy to myslacy ludzie. Ja mialem kontakt z jednym autoryzowanym przez BRC gazownikiem i nie mial on pojecia o swojej robocie. Do dobrego serwisu mialem 100km. Reduktor kosztuje 2-3 razy wiecej niz do "skladaka na stagu" a standardem jest niestety kiepski montaz instalacji, szczegolnie sporych wtryskow. Najlepiej kupic bez gazu i samemu zalozyc, ale gaz BRC to dla mnie raczej potencjalny problem.

No sam już nie wiem. Wachacze w audi byle jakich nie montowałem, ogólnie mieszkam teraz na wsi gdzie niegdzie są znaczące ubytki w drodze co przenosi się na koszty utrzymania auta. Ale nie to mnie boli, naczytałem się że mają coś nie tak z rozrządem i nie wiem czy jest sens go kupić i po 30 tyś przebiegu zaraz pchać 1000zł w silnik.
A co do gazu, to byłby mój pierwszy samochód na gaz, nie liczę na moc a na przyjemność z jazdy.

Tam nie będzie żadnej przyjemności...

No bez przesadyzmu , ja mam e36 1.8 i tragedii nie ma jest nie wiele aut które biorą mnie pod górę
no ale również odradził bym kupna R4 o ile nie wiem jak jest z kulturą pracy w R4 e46 ale w e36 nie jest na wysokim poziomie, po wyżej 3 tys jest już w miarę głośno, dla mnie to jest duży minus w R4 w BMW porównując do R6 gdzie zaj... jest dźwięk na wysokich obrotach takie specyficzny świst jak miałem okazję przejechać się 2.0 i 2.5 e36 i tym się chce kręcić do czerwonego pola.

Co do przyjemności to zależy jak ktoś umie to i 1.6 się nada

Tylko z R6.

Jeśli się juz uprzesz na R4 to z m43 pod maską, bezawaryjnie lata na LPG. R6 oczywiście też .

Poliftowe E46 318i to silnik R4 ale 2 litry i według danych, ma osiągi lepsze od 2.0 R6 więc do najwolniejszych nie należy. Może dźwiękiem nie dorówna R6 ale za to spalanie niższe. Sam zastanawiam się nad przesiadką właśnie na poliftową E46 318i i też spotkałem się z opinią że, coś nie tak z rozrządem, ale tego typu wpisów jest mało i często są to opinie zasłyszane i powtarzane, a nie pisane z własnego doświadczenia.

Ps. Z mojej strony chciałem dodać jeszcze że jest wyceniona na 20 000tyś . Więc czy to realne ze ona jest sprawna w 100%

Kolego Twoje pieniążki a My Ci tylko radzimy więc zrobisz jak uważasz poznałeś zdania kilku użytkowników a decyzja należy do Ciebie

Ale czy to faktycznie jest dobra okazja skoro ten model rocznik 2004 mniej więcej chodzi po 22 - 25 000tyś.. i więcej.

Kumpel z pracy kupił e46 compact 316i 2001r z silnikiem n42. Pojeździł pół roku i jeb, stanął nagle na zjeździe z autostrady. Po prostu zgasł. Diagnoza w zakładzie spec. się w BMW - rozrząd przeskoczył... Zamknął się gdzieś ok kwoty 2000zł.
Coś z tymi silnikami jest faktycznie na rzeczy...

crookers20 jak sam widzisz większość Ci podpowiada aby brać coś z R6 pod maską bo te R4 bywają awaryjne wiadomo że możesz trafić egzemplarz gdzie się nie będzie nic działo

Więc zapala się lampka - z jakiego powodu ta promocja?

Zapewne wyjazd za granicę bądź rodzina się powiększa

Nawet jakby była 2 razy droższa to nie będziesz miał gwarancji, że jest 100% sprawna. 20 tyś to nie mało więc dorzuć jeszcze parę PLN i podjedź do serwisu albo do mechanika co się specjalizuje w BMW na sprawdzenie auta lub chociaż na stację diagnostyczną i komputer. Powodów sprzedaży i takiej ceny może być wiele. Na swoim przykładzie wiem, że jak sprzedawałem E36 to przez miesiąc parę telefonów i to dopiero jak obniżyłem cenę i dorzuciłem dwa komplety alufelg. Chciałem sprzedać to musiałem zejść z ceny. Była jedna osoba co przyjechała na oględziny i poszła od ręki. Teraz jest użytkownikiem na innym forum i dalej sobie ją chwali. Więc jak komuś zależy na sprzedaży to nie zawsze cena jest adekwatna do stanu auta. Jest jeszcze opcja, że chcesz kupić od handlarza. Jeśli tak to odpuść ją od razu.

crookers20, poczytaj o tych silnikach. To silnik N46B20. Też chciałem taki kupić bo dobra moc i niskie spalanie, ale... poczytaj sobie o rozrządach, o velvetronicu i o tym jak ten silnik znosi gaz. Spytaj gazownika który się zna na silnikach bmw i nie jest nastawiony na kase tylko dobrą poradę.
Lepiej kup VW passat 2.0 130 KM dobrze znosi gaz i silnik też nie najgorszy.

A tam VW passat 2.0 to tak samo może poszukać e46 2.0L w kwocie 20 tyś znajdzie będzie ciężko ale znajdzie

W E46 po lifcie nie było 2.0, chyba że 318, więc coś Ci się popierdzieliło. 320i miało 2.2.

Wlasnie o 318i rozmawiamy crookers20, wrzucaj fotki tej bumy albo link do aukcji i wstepnie bedzie mozna cos powiedziec. Slabsze modele sa zwykle tansze bo kazdy woli klekota albo r6. Wizyta w dobrym warsztacie, sciezka diagnostyczna, podlaczenie do kompa i za 200-300 zl dowiesz sie o tym aucie sporo. Oczywiscie dobrze miec przynajmniej 2 tys zaskorniakow, bo serwis olejowy + kilka dupereli w zawieszeniu potrafi troche kosztowac.