BMW Sport

Witam

Tak właśnie mnie naszła taka myśl... jak to jest z trybami pracy skrzyni biegów w automacie i z osiągami auta przy danych trybach?

Z tego co zauważyłem z własnych obserwacji na drive jak odpuści się gaz i auto się toczy, to efekt jest taki jakby się wrzuciło luz w manualu - tzn auto się toczy, ale jak doda się gazu, to chwilę mu zajmuje zanim dosprzęgli i zacznie przyspieszać (ułamek sekundy)... w trybie sport bieg jest cały czas zapięty, nawet jak odpuści się gaz, a reakcja na pedał natychmiastowa, aczkolwiek auto samo reguluje biegi, a w steptronicu jest jak na sporcie, tylko ze trzyma caly czas zadany bieg (az dojdzie do redline i wtedy zmienia na wyzszy bieg)...

...z tego co mi się wydaje (ale nie pamiętam dokładnie), to na sporcie zmienia biegi przy wbiciu gazu w podłogę przy wyższych obrotach niż na drive... ale tego nie jestem pewien?

I teraz jakie są różnice w osiągach?
- czy na sporcie auto przyspiesza szybciej niż na drive?
- czy steptronic jest lepszy od sporta jeśli chodzi np. o ściganie się spod świateł?

...a teraz skad w ogole mi sie wzielo takie pytanie ...dzisiaj jechałem sobie akurat i zrównałem się w jeździe z jakąś porobioną E30 (najprawdopodobniej poswapowana), co prawda wiadomo - E30 lżejsze dużo od E46 cabrio i ma przewagę że miał manual, aczkolwiek szliśmy równo i po 100m zaczął mi minimalnie odchodzić może na 50 cm, ale były światła więc zwolniliśmy... zastanawia mnie czy jakbym jechał nie na drive, a na sport, albo na steptronicu to czy może by mi nie odszedł hahaha

...w sumie kwestia interesująca, bo nigdzie w necie nie znalazłem żadnych szczegółowych informacji na ten temat... a informacja przydatna, żeby nie było wstydu że mnie jakiś passtuch TDI porobi spod świateł hahaha

O, fajny temat, również mnie to ciekawi a bardzo mało jest takich informacji. Na zdrowy rozum na w trybie sport osiągi powinny być lepsze ale może niech się wypowie ktoś o większej wiedzy w tej materii. A wracając do normalnego trybu to też zauważyłem że po puszczeniu gazu po chwili wygląda to tak, jakbyśmy jechali na luzie.

Na Drive po puszczeniu gazu nie jedziesz na luzie, tylko tak jakbys puscil gaz w manualu na zalaczonym biegu tzn automatycznie hamujesz silnikiem. Na sporcie to samo. Moim zdaniem na Sporcie beda lepsze osiagi, bo silnik kreci do wyzszych obrotow, chociaz czasami wydaje mi sie, ze za wysoko. Na Sporcie ogolnie dluzej trzeba czekac na zmiane biegu na wyzszy, na Drive jedzie ekonomicznie wiec szybciej wrzuci. Moze lepiej byloby zmieniac steptronikiem, ale tez trzeba wyczuc kiedy najkorzystniej zmienic bieg na wyzszy.

Natomiast najekomiczniej jest na steptroniku, gdyz recznie da sie wrzucic wyzszy bieg przy nizszej predkosci niz automat sam wrzuci na D.

U mnie w E39 528iA jest tak:

Na D wrzuci trzeci bieg powyzej 35km/h, a sam na stepie wrzuce przy 31
4 bieg wrzuci przy 51km/h, na stepie wrzuce przy ok 43-44
5 bieg wrzuci powyzej 81km/h i trzeba troszke poczekac gdyz jest to nadbieg, a na stepie wrzuce sam przy 75km/h od razu

Na Steptroniku, jest rowniez mozliwosc bardziej skutecznego hamowania biegami, jadac z gorki

Co do Twojego konkretnego pytania, czego uzywac podczas wyscigow - robilem kilkanascie prob scigajac sie z kolegami, i zawsze najlepiej wychodzilem na Sporcie, ale ja mam dosc stara skrzynie 5hp18, u ciebie pewnie duzo nowoczesniejsza.

Przy okazji moze jest tu ktos, kto ma taka skrzynie jak moja? bo denerwuje mnie jedna sprawa - u mnie automat na Drive, redukuje do 1 biegu juz przy 25km/h To normalne jest? Wydaje mi sie, ze lepiej byloby do 2, a do 1 dopiero po zatrzymaniu? Na steptroniku jest fajnie, bo zawsze redukuje do 2 nawet gdy sie zatrzyma, dopiero sam musze zmienic na 1 jesli chce ostrzej ruszyc.

Mnie to z kolei irytuje:)



Nie zauważyłem,ale ja mam 5HP19

Nic nigdzie nie jedzie na luzie, to po pierwsze.

Na D korzyst z 5 biegu, który jest nadbiegiem i bardzo obniża obroty i tyle
Na S jeździ na 4 biegach, które odpowiadają 5 biegom w manualu. Może w 5'tki kiedyśtam korzysta, ale to chyba przy wyższych szybkościach, jeżeli już. Trzyma wyższe obroty - ok 2k, a w D ok 1.5k., przez co nie redukuje o 2 ale o 1 jak wciskasz gaz. Poza tym kręci wyżej i dłużej trzyma bieg. Nie wiem też czy nie zmienia biegów nieco szybciej, ale tego nie jestem pewien.

A ze świateł? Po prostu dajesz w palnik do oporu i tyle, nie ważne czy sport czy drive, wbijasz kickdown i ciągniesz do końca i zawsze jest tak samo.

nie wiem jak w e46.... 6hp26/28 w e9x jest tak, że jak stoisz na światłach na D to ma zapięty 2 bieg (danie w palnik powoduje powrót do 1 i stratę czasu na redukcję w związku z tym), a na DS ma 1 bieg zapięty - w dieslu oczywiście. Ponadto zarówno w trybie D jak i DS przeciąga do odcinki jak ciśniesz KD...BWM jakoś tego nie przemyślało chyba...warto samemu zmienić bieg te 100-200obr przed faktyczną zmianą automatu.

5hp24 w e38 robi identycznie

Trzymając nogę na kick downie i tak nie da rady zmienić biegu, trochę gazu trzeba ująć aby nie jechać na kick downie i dopiero wtey można zmienić bieg

Baardzo dużo informacji m.in i tych w/w znajdziesz w moim temacie

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8&t ... automat+zf

Sporo wiedzy i dyskusji na temat o trybie S oraz kick downie - kopalnia wiedzy dalszych stronach tematu

Tak, z tego co zauważyłem to mocniejsze auta jadą z 2'ki na D. Natomiast jakieś taczki to z 1'ki, tyle że w temacie chodzi o 330 e46 więc stawiam na opcję 1. Pewnie to trzeba by sprawdzić które jak ma, tak czy siak, na światłach wrzucasz S i adios, jak nic mocniejszego obok nie stanie.

Tryb sport nie ma nic do przyspieszenia, od trybu d rożni się tylko tym że trzyma trochę wyższe obroty.
Jeżeli jeździ się dłuższy okres czasu spokojnie to faktycznie na trybie d potrafi ruszać z 2 biegu.

to fakt, na drive auto rzeczywiście rusza z dwójki

...poza tym jak odpuści się gaz, to przy wolnej prędkości wrzuca większy bieg, więc przy przyspieszeniu nagłym, musi on zmienić bieg co mu chwilę zajmuje...

co do trybu Sport, to też w nim zarzuca czasem wyższy bieg (przy dłuższej bezczynności gazu)... więc dla przyspieszenia najlepszy jest chyba steptronic - cały czas trzyma zapięty bieg, przy ciągnięciu do końca, jak np nie przerzuci się ręcznie biegu, to przy redline przechodzi na wyższy...

w końcowym rozrachunku biorąc pod uwagę to że na drive musi zredukować z 2 do 1 przy starcie, to jednak przyspieszenie będzie słabsze niż przy sporcie czy steptroniku...

zastanawiam sie jeszcze czy wlaczone 'czesciowo' DSC wplywa na jazde... (w starszych modelach ASC bylo jednostopniowe - odpowiadal tylko za slizganie przy starcie, w DSC jest pierwszy stopień odpowiada za slizganie przy starcie, a drugi stopien za poslizg boczny...) zastanawiam sie czy to subiektywne odczucie ze auto lepiej reaguje i sie agresywniej prowadzi przy calkowitym wylaczonym DSC niz tylko przy czesciowym, czy po prostej nie ma to żadnej większej różnicy? ...teoretycznie jak któreś koło traci przyczepność na dziurze, etc, to może trochę przymulić auto... ?

sorki że odgrzewam stary temat, ale po przeczytaniu chciałbym zapytać o jedną kwestie, chodzi mi o bmw z lat 90'siątych. w nich występowały dwie skrzynie automatyczne, jedna steptronic, druga zwykły starszy automat z biegami "2, 3, 4" oraz z suwakiem do przełączania na tryb sport albo normalny. jeździłem e39 523 z setptronicem, oraz e38 740 ze zwykłym starym automatem. (jazda obydwoma autami na biegu "d" w e38 na trybie sport) ogólnie moje odczucia były takie że 740 było żwawsze, kick down energiczniej pracował. czy to wina tego że auto miało większy silnik? czy może przez ten tryb sport? a może ogólnie starszy automat lepiej zbiera samochód?

ogólnie pytanie moje brzmi czy jeśli postawić obok siebie dwa takie same auta, z takimi samymi silnikami, a jedynie różniącymi się skrzyniami (jak wyżej) który miałby lepsze osiągi? na biegu d, (zwykły automat ewentualnie na trybie sport)

kmiecik1992, poczytaj to http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8&t=117815

Witam mam e39 525i . Mam pytanie czy to jest normalne w steptronic ze 5 bieg włącza się dop9iero przy 3tys?przed wymiana oleju było tylko tak ze na zimnym silniku czasami do 3 a na ciepłym było tak 2.2 a teraz na ciepłym tez do 3

u mnie w 540iA jak odpuszczę gaz powyżej 60km/h wrzuca 5tkę, jak będę trzymać gaz w podłodze to do 250 nie wrzuci 5tki.

Rozumiem tylko ze wcześniej do 80 km wszystkie biegi a teraz po wymianie 5 wchodzi przy 110 tak lekko jadąc. Tylko ze kasowaLem adaptacje przez kompa . Może trzeba ja manualem na stroic czy może być za mało oleju