BMW Sport

Przedstawił poprostu rozwój inżynierii materiałowej

Acha. Mam jednak wrażenie, że na forum jest wystarczająca ilość dorosłych, inteligentnych osób, które żyją ze świadomością, że istnieje coś takiego jak inżynieria materiałów wszelakich i materiały wszelakie, które są bardzo lekkie, ale też mają świadomość tego, że są to materiały mało powszechne z różnych względów, przez co są drogie. Pierwszy przykład z brzegu to włókno węglowe, magnez czy tytan, które są dość powszechne, ale nadal zbyt drogie, żeby budować z niego samochody takie jak 7.

dobrze że ktoś zrozumiał co miałem na myśli

Wrzucałem kiedyś to info. Tutaj chodzi o oszczędność niż pójście w lepszą technologię. Produkcja mas bitumicznych jest tania. Jeśli chodzi o budownictwo zdaje to egzamin jako hydroizolacja bardzo dobrze. W ogóle asfalt to bardzo ciekawy materiał.

Tak, szczególnie do produkcji podłużnic w BMW.

Miłosz Ja jednak sądzę, że Steeler wrzucił ten link w nawiązaniu do terakoty w BMW a nie jako nowość w technologi materiałowej i redukcji masy.

Dla mnie jesteś zwykłym napinaczem internetowym. Zrób coś w końcu ze swoim życiem ciekawego a nie tylko trolujesz na forach.

Miłosz, haha, widzę, że posiadasz wiedzę na temat tego, co robię w życiu i jak bardzo jest to ciekawe. Skoro uważasz, że próba wyciągnięcia jakichś konkretnych odpowiedzi na konkretnie zadane pytania jest próbą ataku, to współczuję.



Nie wiem, jak inni, ale ja nie widzę asfaltu i kleju do płytek jako odpowiedź na którekolwiek z tych pytań.
Ale fakt, to ja się napinam i ja nie mam nic ciekawego do powiedzenia.

ok.

Biorąc pod uwagę coraz bogatsze wyposażenie i coraz bardziej rozbudowane systemy bezpieczeństwa w nowoczesnych autach, jakoś nie kupuje tej śpiewki o masie nowej "siódemki" poniżej 1700 kg. Może z R6 pod maską, standardowym wyposażeniem, na felgach 17 cali i z rezerwą w baku. W końcu to seria 7. Same fotele w tym aucie muszą trochę ważyć. O takich rzeczach jak wytłumienie wnętrza czy zaawansowany system audio, nawet nie wspominam...

Dopiero teraz zobaczyłem ten temat, nie żałuję. Internet trochę już istnieje, a jednak wciąż można zdziwić się, jakie ludzie kompleksy mają i w jaki sposób je leczą. Valdorane, jeśli masz małego siusiaka, to proponuje lekarza, nie forum internetowe.

Nawet w hak ją wyposażyli


I render jak to może wyglądać

http://www.worldcarfans.com/11309256344 ... -the-first

nowa siodemka z 4 cylindrowym silnikiem 194 kW.
Od tej nowej plyty zaczna sie dopiero redukcje masy bmw z serii Ge.
Z tego co sie dowiedzialem to we wrzesniu 2015 beda w sprzedazy

no cóż kolejny borowik do kolekcji...........

czy tylko mi sie tak zdaje, ze tylnia klapa i okolice ze swiatlami jest jakby nawiazaniem do banglowskiej ery bmw?

może dla podpuchy lekko zretuszowali i okleili e65

I info odnośnie silników:

"Według najnowszych doniesień bazowa odmiana nowej generacji - 730i - otrzyma benzynowy, 2-litrowy silnik turbo o mocy około 260 KM. W ofercie zadebiutują nowe, rzędowe "szóstki", znana z Rolls-Royce'a Ghosta jednostka 6.6 V12 o pojemności 6,6 litra i mocy około 600 KM (obecnie: 6.0, 544 KM), oraz dwa warianty hybrydowe z możliwością zewnętrznego ładowania. Nowością będą 9-biegowe skrzynie automatyczne"

To może będzie najmniejsze serce w historii 7er i największe w historii Bmw (chyba że w latach np.30-tych było coś większego od 6.6l ) Fajnie by było dla równowagi w przyrodzie No i konkurencja też nie ma tak dużych silników

Fajnie, ale te 4 cylindry to w siódemce po prostu nie wypada.