BMW Sport

Witam,
Mam kilka pytan odnośnie e39. Posiadam e39 528i 98' rok, wczoraj pojezdzilem e39 525i 00' rok. Silnik juz na podwójnym vanosie jest troche żwawszy niż mój z niskich obrotów, chętniej reaguje na gaz na postojowej przegazówce no i pedal gazu jest może miękki i lekko się go wciska mój jest bardzo sztywny. Czy to przypadłość pojedynczych egzemplarzy czy taka byla zależność przed i po liftowych e39? Chciałby się tez dowiedziec troche o lampach po lifcie jak to jest z ringami barwa i moc swiecenia zalezy tylko od tego jakie sa w nich markery? czy do zderzaka przed liftem można bez specjalnego przerabiania zalozyc halogeny po lifcie i czy jest jakaś fabryczna listwa pod zderzak aby go na dole usztywnic bo zazwyczaj są one w tej dolnej krawędzi powyginane... Ostatnie moje pytanie dotyczy silników, czy posiadając 528i 1998rok warto dokladać i szukac 535i po 2000r badz 530i (lecz z naciskiem na tej pierwszy bo ten mam w dosyć ladnym stanie na oku)


Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.

w poliftach pedal gazu jest elektroniczny, bez linki. Stąd ta miekkosc wciskania.
Poliftowych halogenow nie zalozysz do przedlifta.
Moc zalezy od stanu odblysnikow i zarowek w oprawkach.

bzdura, takie V8 jak nie V8
jak chcesz V8 to szukaj 540i, 530i to R6 (M54B30) - czyli mocniejsza wersja tego, czym jeździłeś

idąc tym tokiem rozumowania to:
bzdura, takie V8 to nie V8
jak chcesz V8 to szukaj M5

nie do końca - po prostu 535i jest średnio udanym silnikiem - tyle

Wiem ze 535i to m62b35 i pali tyle co b44 a jest slabsze tak jak 320i od 325i a najlepiej 330i i nie warto mniejszych kupować itp itd... Ale to nie o go chodzi pytam konkretnie o porównanie 528-535 bo to pierwsze mam a to drugie mam na oku w ladnym stanie i pytanie do tych co znają obydwa auta co jeździli nimi czy warto dokladac np 6tys do 2 lata modszego i ladniejszego w środku e39 535.

A co do halogenow to na pewno nie można przełożyć kratek z nowszego i mocowan halogenow poliftowych do starszego zderzaka? Bo kiedys widziałem takie polaczenie i mnie to zastanawia.

Ja nie dość, że widziałem, to miałem. Link w podpisie.

nie ma juz zadnego zdjecia w tym temacie mroova81, podrzuc cos z ciekawosci.

kmiecik1992,
będzie Ci ciężko znaleźć kogoś kto jeździł 528 i 535. No i jeszcze będzie musiał przeczytać ten temat, bo w tytule nie ma wzmianki o 535.

rozumiem że zrobiłeś mały błąd i chodziło Ci o 535i, bo 525i nie ma na pewno lepszego dołu od 528, ani na papierze ani w realu.

Jeśli chodzi o zmianę z 528i na 535i (ja mam 528i manual i 540iA, 535iA bym nie kupił) to widzę sens jeśli 535i będzie manual, gdyż 535iA oraz 528i mają bardzo podobne osiągi, przynajmniej na papierze!

jeżeli ma fajniejszy środek to czemu nie, przy okazji pewnie bogatsze wyposażenie
Chociaż dla mnie np rocznik nie ma absolutnie żadnego znaczenia.
No i wiadomo, dla dźwięku warto sobie sprawić V8!


dosyć ładnym czy bardzo ładnym? ja na dosyć ładny bym nie zmieniał, no chyba że Twoje auto jest w marnym heh.

W 535i są pewnie większe heble i chyba bogatsze wyposażenie standardowe np tempomat, tu część rozkodowanego VINu mojej V8 (akurat 540i)
Code Serienausstattung Standard Equipment
S260A Seitenairbag für Fahrer/Beifahrer Side airbag for driver/passenger
S280A BMW LM Rad Speichen Styling BMW LA wheel-spoke 176
S305A Fernbedienung für Zentralverriegelung Remote control for central locking
S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear
S473A Armlehne vorne Armrest front
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control
S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
Jak źle myślę, to niech ktoś poprawi.
Oparcie kanapy w V8 jest lepiej wyprofilowane.

Koszty eksploatacji 535i będą na pewno większe, ale jeśli niewiele jeździsz i kupisz auto z realnym niskim przebiegiem to może tego tak nie odczujesz.
Jakby nie patrzeć to 535i stoi wyżej w hierarchii niż 528i, ale żeby zmiana była warta wydanych pieniędzy trzeba wziąć pod uwagę bardzo dużo czynników, takich jak:
- które auto jest w lepszym stanie mechanicznym?
- które auto jest ładniejsze, ma fajniejszy kolor?
- które auto ma lepsze wyposażenie?
- które auto jest już obniżone lub nie jest, zależnie co lubimy
- które auto ma mniej rdzy, tu 2 lata różnicy nie mają znaczenia
- które auto jest lepiej doinwestowane, czytaj: które wymaga mniej wkładu finansowego: stan opon, odma olejowa (już nowa czy nie), hamulce zwykłe czy może nowe z wyższej półki, skórki w środku wychuchane czy może do reanimacji, klima sprawdzona i nabita czy nie mam pojęcia, sprzęgło/dwumas było zmieniane czy nie mam pojęcia i za rok może padnie, to samo z chłodnicą, alternatorem, pompą wody, termostatem. Chodzi mi o to że nawet w pełni sprawne auto może po jakimś czasie się sypać ze względu na przebieg i totalny brak inwestycji.
Ja sobie wymieniam sukcesywnie wszystko po kolei bo wiem że nic nie jest wieczne...

Co jest średnio udane w b35 gdzie w b44 jest udane? Pytam jako przyszly byćmoże szukający m62, wiem że m62 a w sumie m60 tez maja pewne przypadlości, lepiej szukac m62 bez TU ale ciekawi mnie co spaprali w "smallblocku by BMW" . Spalanie i moce pomijam, dla jednych podłogą jest to, czym dla innych jest sufit, mi osobiście b35 by w zupełnosci wystarczyl, spalanie w manualu w niektórych warunkach na korzyść b44 ale ktos pisał ze posiadal 735i, przesiadl sie do 740i i 4.4 pali wiecej

4,4 musi palić więcej bo jest dużo większe i mocniejsze! To nie jest różnica 0,3L pojemności i 15KM.
Tyle że 4,4 pali podobno nie dużo więcej, stąd 3,5 jest dyskredytowane.
Tak czy siak temat jest jak rzeka.

Wielu rzuca tematem skrzyni 6b vs 5b w wersjach manualnych b44 i b35, nigdy nie wchodzilem w temat przelozen jak przeklada sie ten jeden bieg wiecej w 540i a testow nikt chyba nie robil, automaty wiadoma sprawa- sa te same wiec b44 spali z racji pojemnosci wiecej. Ale jak z kwestia awaryjnosci - rodzina m6x ma swoje problemy i raczej bez roznicy jaka wersja pojemnosciowa chyba ze czegos nie wiem dlatego pytam skad opinia "gorszosci" dla b35.

b35 i b44 to te same silniki. Różnią się tylko pojemnością. Bolączki te same.

np. układ chłodzenia albo wycieki

Układ chłodzenia jak w wiekszości BMW, zdarzy sie awaria, ale jak masz dobrze przejrzany to rzadko są niespodzianki. Bardziej bym powiedział rozrzad jest typowa bolączką aut ze sporym przebiegiem ( czyt. wiekszości w polsce) m62bxxtu tymbardziej bo dochodzi vanos. Spalanie średnie z całego roku nie dawno liczyłem.. wyszło mi 15.6l/100km LPG, czy to taka tragedia na prawie 2 tonowa limuzynie z ponadprzecietnymi osiągami? Ja mam w dodatku touringa. Przeciez prawie tyle pali byle jakie 2,0-2,5l

podłączam sie do prośby






rozumiem że zrobiłeś mały błąd i chodziło Ci o 535i, bo 525i nie ma na pewno lepszego dołu od 528, ani na papierze ani w realu.




chodziło mi o 525iA 2000rok i 528iA 1998rok. porównując obydwa auta 2.8 jest oczywwisćie mocniejsze i zostało by w tyle porównywane 2.5 ale gazując auto na postoju a w czasie jady przywciśnięciu gazu 525ia na podwójnym vanosie robiła to bardziej ochoczo, żwawiej niż 528ia na pojedyńczym, lecz może to było spowodowane jak wyżej było to ujęte przez różnice w miekkości pedału i różnicy w połączeniach pedała zprzepustnicą, w jednym jeszcze na linke a w drugim juz jest to impuls elekktryczny.

a zmiana z 528 na 535 rozwarzam przypadek gdzie obydwa auta to automaty.








własnie też dlatego chciałem konstruktywnej odpowiedzi na temat porównania 2.8-3.5 nie wplątując w to 4.4 czy M5 mówiąc żartem...

528i na pewno nie jest zawalidrogą, jak ktoś szuka wygodnego auta które nie męczy się w trasie a nie utylizatora opon to 2.8 na pewno jest rozsądnym wyborem. 3.5 dużo przyjemniej powinno jechać z racji charakterystyki Vki, mocny dół, większa moc niż w 2.8 lepiej sobie poradzi z masą auta. ja jak przesiadam się z 2.0 R4 na 328ia to mam już odczucie o ile przyjemniej jedzie się R6 i wiem że nawet to niedoceniane 3.5 byłoby dla mnie więcej niż wystarczające. o kosztach zawsze ta sama gadka - drogo. W V8 same części eksploatacyjne pożerają więcej kasy - więcej świec, więcej oleju ale tego co miesiąc się nie wymienia, reszta cen jest przeważnie do zaakceptowania albo raczej - trzeba wiedzieć gdzie i co kupować. Hamulce w V8 chyba trochę drożej wychodzą niż do R6

odgrzewam, dość pilnie potrzebuję info czy do mojego polifta, mogę na sztukę założyć zderzak z przed lifta. Mpak musi iść do malowania i spawania a bez zderzak zaraz mi dowoda zgarną.
Chodzi mi o ślizgi, bo do belki to nawet trytykami przypnę jakby nie pasiło pod kołki