BMW Sport

Witam serdecznie, obecnie jestem za granicą mianowicie w Norwegii i szukam BMki trafila mi sie mozliwosc kupna e60 520i, całkiem fajnie wyposażonej, duza nawi, skóra, sportsitze, ale z m54b22 oraz automatem. Auto ma przebieg 324000km prawdziwy, bez zadnej ściemy, regularnie serwisowany w ASO BMW, zero rdzy itp. Na minus:

-skrzynia działa ale troche poszarpuje zmieniajac biegi (nigdy nie zmieniany-regenerowany konwerter) skrzynia to ZF6hp19
-olej do zmiany
- trzepie kierownicą powyzej 60km/h kierownica nie jest prosto, co do trzepania to podejrzewam piasty
- cieknie olej z pod pokrywy zaworów i jeszcze gdzies bo na bloku i osłonach go sporo, (nie z pod obudowy filtra oleju)
- paski do wymiany ale to wiadomo
- i ten przebieg 324000km zastanawiam sie czy to nie za duzo na M54b22 i skrzynie

Auto kosztuje mało bo 45.000NOK około 22.500zł , ceny tych aut na rynku Norweskim zaczynają się od 90-100tys NOK, wiec jeśli chodzi o auto dla siebie wydaje mi sie ze jest ok, jedynie pierwsze co musiałbym zrobic to autem przyjechac do Polski i zrobic remont skrzyni zapobiegawczo (nowy konwerter, olej itp), oraz druga sprawa, ile to auto jeszcze pojezdzi
Bawilibyście sie w to???

P.S. jak przesiadłem sie do E60 z mojego X5 to to E60 praktycznie nie jedzie 210NM a 500NM robi różnice.

Uszczelka do wymiany plus tzw. okulary czyli uszczelki otworów na świece. Jak leci olej to guma zamieniła się w plastik. Jeżeli planujesz zakup to może warto zainteresować się również vanosami? E39 z M52TU (to prawie bliźniak M54) mojego ojca przyjechało z przebiegiem 326000 km i przy 407000 km było już słychać grzechotkę na zimnym i ciepłym silniku. Ktoś pisał, że Leo z Wrocławia zrobił to za 850 zł, ale musisz się zorientować. Ceny w Norwegii są astronomiczne co do usług, więc warto profilaktycznie wymienić uszczelkę podstawy filtra oleju jeżeli nikt tego wcześniej nie robił. Przy 370000 km zaczęło się pocić więc warto odżałować 40 zł za kawałek gumy Do tego dochodzi odma i jej przewody. Warto to zrobić kompleksowo bo te elementy mogą się odezwać w niedalekiej przyszłości.
Zobacz też termostat, można kupić tylko całość z czujnikiem oraz pompę wody czy nie ma luzów. Jak będziesz robił paski to dużo sprawdzania nie ma. Czujnik termostatu wywalał błąd i niedługo termostat się poddał. To samo pompa wody, luz na wałku i uciekający płyn. Wszystkie te części były oryginalne, padły w okolicy 390000 km.

Hej
Miałem ten sam silnik w e46 320Ci moja uszczelka była jak z kamienia natomiast ta wygląda na świeżą a i tak leje się z pod niej całkiem sporo. Uszczelki to pierdoły, najbardziej mnie zastanawia ta skrzynia i sam silnik ile jeszcze pociągnie.

Jak piszesz, że auto nic nie jedzie przy Twoim x5 3.0d to i silnik na wykończeniu jest, bo te auta mają podobne osiągi... ew. delikatna przewaga x5 wchodzi w grę. Ogólnie ceny usług w Norway Cię zabiją jak ktoś tam będzie to wszystko robił, ale jest okazja... nie ma ryzyka nie ma zabawy. Jeżeli przebieg jest ok i auto dobrze serwisowane, to silnik powinien drugie tyle pociągnąć... ew. jakiś vanos wyskoczy itp.

Moim zdaniem b22 w budzie e60 z automatem to porażka. Bedzie słabo jechać, dużo palić więc z tego powodu bym odpuścił.

Moje zdanie:
-skrzynia działa ale troche poszarpuje zmieniajac biegi (nigdy nie zmieniany-regenerowany konwerter) skrzynia to ZF6hp19
- trzeba podjechać do mechanika (DOBREGO, UCZCIWEGO!) od skrzyń i zrobić diagnozę, może być głupota, a może kompletny remont skrzyni - osobiście zawsze liczę najgorsze, więc w tym przypadku policz ok 3000zł

-olej do zmiany

- od razu kup na wymianę i na dolewki

- trzepie kierownicą powyzej 60km/h kierownica nie jest prosto, co do trzepania to podejrzewam piasty
- możliwe, że było robione coś z zawieszenia i niestety nie została ustawiona zbieżność, przyczynę trzepania można spokojnie sprawdzić przed zakupem

- cieknie olej z pod pokrywy zaworów i jeszcze gdzies bo na bloku i osłonach go sporo, (nie z pod obudowy filtra oleju)
Standardowa WADA silników z serii M5X, koszt uszczelki 100zł

- paski do wymiany ale to wiadomo
Jeżeli na wykończeniu to wiadomo

- i ten przebieg 324000km zastanawiam sie czy to nie za duzo na M54b22 i skrzynie
- rozmawiamy o aucie, które ma ponad 10 lat, więc przebieg jest jak najbardziej normalny

Jak zauważyłeś cena jest niższa, niż inne egzemplarze na rynku norweskim właśnie za względu na przebieg oraz stan auta.

Rozumiem, że musisz mieć auto zarejestrowane w Norwegii? Wtedy rozumiem sens zakupu tego egzemplarza.

Naszykuj się na:
- remont skrzyni 3000zł
- serwis olejowy (olej, filtry, odma) 800zł + 200zł robota
- poprawić zawieszenie ~~ 1000ZŁ
- uszczelka pokrywy zaworów 100zł + 50zł
- paski - nie wiem, strzelam, 300zł?
- jakiś termostat (pewnie walnięty), czujnik, coś tam wyjdzie innego - 500zł,

więc w tym przypadku pakiet startowy wyjdzie ok 6000zł.

M54B22 w E60 jedzie bardzo słabo, a w automacie to już w ogóle.... decyzja należy do Ciebie

Z tym przebiegiem jeżeli masz to robić w Norwegii bym odpuścił jeżeli w Polsce to ok. Najwyżej wymienisz silnik

michalzkl jeśli moc tego auta Ci odpowiada to uzależnił bym zakup od jakim dokładnie budżetem musiał byś dysponować na start zaraz po kupnie i wtedy szybka kalkulacja czy jest to gra warta świeczki

Jeśli chodzi o przebieg to jeśli autko było odpowiednio serwisowane i nie tyrane to spokojnie pojeździ jeszcze raz tyle kilometrów a nawet i więcej

Najbardziej może martwić ta skrzynia bo jeśli jest to błahostka to pół biedy ale jeśli się wpakujesz w remont o jakim wspomniał rybik to już nie wygląda tak kolorowo a koszta nie małe

Oczywiście "na pakiet startowy" zabrałbym auto do Polski.

Jak by remont/przeglad skrzyni kosztował 3000zł to bym mechanika po nogach całował, ja tu myslałem nad co najmniej 6tys zł.
Skrzynia działa normalnie, auto jezdzi codziennie po 180km autostradą, ja myslałem nad profilaktycznym zrzuceniem skrzynki i wymianą konwertera po to by miec pewność ze auto nie stanie mi w Norwegii bo wtedy kaplica




Tak, dokładnie, będe potrzebował czegos od wrzesnia, dla mnie do jazdy



moc mi odpowiada z powodu niskiej stawki ubezpieczniowej, a tutaj i tak nie ma gdzie sie rozpedzic bo mandaty są w tysiącach złotych

Nastawiam sie na 10-12 tys zł żeby doprowadzić E60 do porządku

Dziękuje za zainteresowanie tematem

Po raz czwarty chyba padły. Nie uwierzę w pompę wody w M54 która przejedzie 390000km, nawet jak zrobi połowę tego to będzie cud.


Co do tej E60 i M54. Ja bym nie ryzykował tylko w pakiecie startowym ujął też kompletną wymianę układu chłodzenia (kompletną czyli razem z gumami, plastikami i chłodnicą) a nie tylko sam termostat.

Na wszystkich elementach były daty produkcji. Pokrywały się z datą produkcji auta. Pisałem o M52TU, może w M54 jest inna pompa, tego nie wiem.