BMW Sport

Zebym to ja zliczyl ile aut mialem na gazie chyba wszystkie az do czasu gdy kupilem mojego pierwszego diesla a bylo to s80 2.4d ( poprzednie auto to s40 2.0 na lpg, jeszcze poprzednie to velstais 2.0 turbo tez na lpg, safrane 2.0 na lpg i renault 25 2.0 tez na lpg, wczesniej honda cicic 1.6 tez lpg itd )
Jednak paliwo tez trzeba liczyc ktore przynamniej mi schodzilo bardzo szybko ( krotkie i czeste trasy po Poznaniu) ropniak mniej klopotliwy a koszta bardzo podobne.

To takie 550 lci z 6hp28 w lpg to w koncu fajny i dobry wybor czy nie ? Wnioski jakieś proszę


Te auta naprawdę sporo oferują jak za pieniądze które trzeba dziś na nie wydac.

Hehe przeglądam sobie forum z ciekawości a tu cyk mój temat sprzed 4 lat
No i oczywiście wywiązała się dyskusja ON vs LPG

Generalnie 545i już odpuściłem, naczytałem się o awaryjności tych silników i zdecydowałem, że poczekam, dołożę i kupię poprawione 550i. Po drodzę udało mi się nabyć bardzo zadbane i świeże 530i N52 i jestem bardzo zadowolony. Przeskok mocy z 520i jest imponujący, spalanie podobne.

Diesla też nie wykluczam, gdybym miał teraz kupic cos nowszego to wybralbym diesla, bo wtrysk bezposredni utrudnia montaz lpg.

Odkopuję. Zawiecha w E60 jest taka strasznie droga? Pytam bo mam na oku 530i M54. 520i też bym wziął bo bardziej potrzebuję wygodnego auta do bujania się z punktu A do B niż łognia na dwójce. Zaznaczam, że z usług warsztatów nie korzystam i zawiechę, hamulce zawsze sam robię.

Skoro sam z temat działasz to odchodzą Ci koszta robocizny... będzie do przełknięcia

przod sie robi bez stresu, gorzej tył wachaczy najebane w opór, a jak bys mial robic calosc na lemforderze to ładna sumka sie zrobi

Ja tylko Meyle/Meyle HD kupuję. W sumie luz, podejrzewam, że tył zrobię raz na cały okres posiadania przeze mnie takiego auta.

Zobacz ile kosztują wahacze i sam sobie odpowiesz. Ja wymieniłem całe zawieszenie z przodu już kwoty nie pamiętam, wstawiłem jakieś zamienniki ze średniej półki, ale przejeździło 30k tyś km i jeździ dalej już u drugiego własciciela.
W 520i w manualu uważaj na półosie bo są specyficzne, nie pasują od innych modeli w tym od automatu, koszt nowej jest straszny, a nowe zamienniki podobno niebardzo.

Znając stan poznańskich nawierzchni to zacznie mi stukać szybko koleiny jak leje po bombach. Dzięki za info

Nie będzie źle. Mieszkam w głębi Mazur. Zmuszony jestem jeździć na felgach mniejszych niż 18 cali, ze względu na stan dróg, do najbliższej ekspresówki mam 100km u mnie wytrzymywały to i u Ciebie dadzą radę.

Ile średnio chla takie E60 M54B30 w manualu? Jakbym jednak pozostał przy benzynie to spora będzie różnica do 3er z M52B20? Normalna jazda bez zamulania, 70% autostrady/ekspresówki.

rad320i, zależy z jaka prędkością będziesz latał po tych drogach szybkiego ruchu. Do tych 130kmh raczej nie powinno być większe niz 9-10l bo moje V8 średnio tyle pali. Jak robisz te 15tys rocznie to instalacja gazowa w rok się zwróci

jak zagazujesz to odpuścisz przeliczanie spalania

Założyłem specjalnie tu konto by się odnieść do poruszanych tu kwestii. Posiadam e60 545i z LPG od 8lat.
I musicie wiedzieć jedno. Inżynierowie owego BMW zauwazylili ze przy wyższych temperaturach mniej pali i stąd termostat włącza się przy 105 stopniach. Stąd! Te "słynne usterki" wystarczy mieć magika co ograniczy do 90stopni termostat i po problemie.
Co do dalszych pytań to.
Jest pełno zamienników i koszty nie masakryczne. U mnie jest 420tys km przebiegu i nic oprócz eksploatacyjnych kosztów się nie działo. Skrzynia przeciągała lekko, 90%mechniuczków mowilo mi że już po niej. Zacząłem od wgrania nowego softu i po problemie.
Więc jeśli traficie na dobry stan to polecam.
PS. Poza tym mam przelot i modyfikacje Pops&bangs i też wszystko hula w najlepsze :p