BMW Sport

Witam,

Jest na tapecie ładna E46 330Ci przedlift za okazyjny hajs. Tak, tak wiem, że powiecie, że za małą kasę to na pewno trup, ulep, zajechany itp itd. Oczywiście jest taka opcja, że to zajechany trup i nie ma co się w ogóle interesowac. Ale jest też opcja, że poza kilkoma rzeczami do zrobienia, jest ogólnie warta zainteresowania a może i zakupu. Oglądałem auto ze znajomym osobiście. Wizualnie prezentuje się bardzo fajnie, ma drobne pierdoły - typu trochę rdzy na tylnym lewym nadkolu, jakies drobne ryski na tylnym zderzaku, z przodu maska ma śmieszne wybrzyszenie, jakby metalowa piłka tenisowa walnęła od spodu - właściciel twierdzi, że mechanicy debile , zamykali maskę a coś leżało wewnątrz i się odkształciła.. mniejsza o to. Właściciel nie ukrywa, że jakaś mała kolizja była z przodu i maska wymieniana, chłodnica, zderzak ale nic więcej nie dostała w pas. Generalnie jest problem z uszczelką, przez którą wycieka olej, ale to jest do zweryfikowania która konkretnie. Auto nie ma wspomagania - więc albo wąż albo pompa padła..
Poza tym co najbardziej niepokojące - podczas dynamiczniejszej jazdy słycha jakieś stuki/walnięcia po zmianie biegów - z 2 na 3, z 3 na 4 bodaj też było. Także ciekawe co to może byc?

Poza tymi rzeczami, po takich wstępnych oględzinach i przejażdżce nic innego nie rzuciło się w oczy.

Generalnie wlasciciel twierdzi, że zejdzie z ceny (która i tak jest śmieszna) jeszcze tyle, ile jest do zrobienia..

Śmierdzi wałkiem no nie? Ale może jakimś cudem, się okaże że nie jest to wałek.

Nie chcę auta skreślac od razu, więc chcę zabrac ją na warsztat i prześwietlic dokładnie co tam piszczy, dolega.
Dlatego chciałe zapytac Was (zwłaszcza właścicieli M54B30 a najlepiej 330Ci ) co konkretnie przebadac jeszcze poza ogólnym zbadaniem auta, zawieszenia, sprawdzenia na kompie itp itd, żeby nie wpakowac się na minę. W jaki sposób sprawdzic, czy silnik jest nieszczelny i puszcza olej, albo uszczelkę pod głowicą? Vanosy, to kolega mówił, że jeśli są do regeneracji to będzie słychac charakterystyczne cykanie, ale mechanik do któego jadę ogarnia BMW i powinien to zauważyc, jeśli będzie.

Na co jeszcze zwracac uwagę?

Pozdrawiam

Sprawdź ją dokładnie, jak sam piszesz. Pod kątem wypadkowości również popatrz. Co do stukania- sprawdź tylne zawieszenie dokładnie, może już z podłogi wyrwane Wiele jest tego możliwości.

Cena śmieszna hmm co to znaczy ? Napisz ile hajsu ona kosztuje A jak masz link do ogłoszenia to też możesz pokazać.

Generalnie ona nie jest w ogłoszeniu, pewnie za jakiś czas będzie. Koleś chce 15 do negocjacji. Ale spokojnie, nie napalam się , kota w worku nie kupię, prześwietlę w 100% i zobaczymy. Mogę wydac stówkę na sprawdzenie, nie jest to problem, wcale nie nastawiam się jakoś na kupno mocno, ale może się okaże że akurat wyjątkowa "okazja"

Sprawdzę VIN czy wszystko się zgadza.

Swoją drogą czy to jest możliwe że 330i coupe będzie z 2003 roku przed lift?

Nawet bym się za to nie brał 15 tys cena i tyle rzeczy do zrobienia do tego M54 który na 100% jest już zajechany i pije litrami olej, daj sobie spokój odrazu cno chyba ze chcesz wsadzić 10 tyś w remont auta to ok.

Wszystko kwestia ile jest do zrobienia ponieważ cena śmieszna ale doprowadzając ją do stanu bardzo dobrego cenowo wyjdzie tyle co zdrowa sztuka


Rozkoduj VIN będzie wiadomo co tam jeszcze być powinno a czego nie ma

Stukanie może być od wyrwanego wózka co było częstą usterką

Może będzie 10, może 5 a może 3 tys do wsadzenia .. zobaczymy. Spoko, nie będę się pakowac, jeśli to będzie zbyt dużych nakładów wymagało.

Tak, w 2003 byl lift, wiec jest to mozliwe, sa takie egzemplarze.




Niedawno kolega przyjechal do mnie na kompa z E46 328i, bylo w dobrym stanie, a pozniej wlasciciel mial kolizje. sporo rzeczy z przodu bylo robionych. Od tego czasu samochod trapia problemy, traci moc, sypia sie bledy. To tak odnosnie "ale nic wiecej, nie dostala w pas, wiec jest git".

Niepokojace dzwieki przy zmianie biegow to tez nie jest normalna rzecz.

Auto posiada jednostke napedowa M54B30, ktora niestety ma niechlubna renome duzego apetytu na olej, z czym wielu uzytkownikow nie jest sobie w stanie poradzic.


Tak jak ktos juz powyzej wspomnial - watpie aby byl sens kupowania takiego auta. Dlaczego? Bo dasz za nia 15k i....i masz loterie. Sama rzeczy blacharsko-lakiernicze to masz na wstepie 1000-1500 zl, chyba, ze chcesz zeby Ci auto zgnilo. A jak auto jest po dzwonie to nie ludz sie, ale takich kwiatkow i purchelkow bedzie wylazilo duzo wiecej.

Pompa wspomagania (jesli to jest to) kolega w E36 320i robil za jakies 500-600 zl.
Skrzynia to nie mam pojecia co tam jest, moze skrzynia, moze zawieszenie. Tutaj koszty moga isc w tysiacach.

O jakiej uszczelce mowisz, ze cieknie olej, pod glowica? Powodzenia w silniku M54, nie zdziw sie jak bedzie spalanie oleju na poziomie 1 L na 1000-2000 km. Walka z tym tez moze byc dluga, mozolna i kosztowna.


Mozesz wlozyc lekko 7-10k na start i...i dalej bedziesz mial auto po kolizji, ktore jest w takim stanie w jakim jest, ktory nigdy nie dorowna temu oryginalnemu.

Jeszcze jedna sprawa: zwracaj uwage na to kto jest wlascicielem auta. Jezeli gosciu, ktory szczuruje na kazdej czesci, ktory nie wyeliminowal naprawde krytycznych dla zdrowia i bezpieczenstwa pojazdu usterek jak wszelkiego rodzaju stuki, wycieki, brak wspomagania (!!!!) - to sam sobie odpowiedz na pytanie jak ten ktos dbal o samochod. Nie dbal bo nie mial kasy i prawdopodobnie jeszcze palowal. Wydasz lacznie 20-25k, stracisz mase czasu w warsztatach i to bedzie gehenna.

Niezadowolenie po wydaniu wiekszej kwoty pieniedzy przechodzi szybciej niz zlosc po nieudanym, tanim zakupie. Chcesz 330Ci to szykuj 25-30k, kupisz zdrowa sztuke i bedziesz mial spokoj. Patrze po kolegach i mowie Ci z doswiadczenia widzac ich "okazje", z ktorymi potem maja problemy. Ja mam z kolei auto w stanie bardzo dobrym i od dluzszego czasu tylko wlewa sie paliwo, zreszta zobacz sobie moj temat utrzymania viewtopic.php?p=2099674#p2099674 , dla E46 330Ci koszty serwisu mozesz spokojnie wziac x2, paliwa gdzies x1.5. Mowimy oczywiscie o aucie trzymanym w topowym stanie, chyba, ze Ciebie zadowala jazda pordzewialym autem, ktore wydaje piski, stuki i gubi olej.

Zużycie oleju można znacząco zmniejszyć wymieniając uszczelniacze zaworowe. Do tej operacji nie potrzeba nawet zdejmować głowicy.
Niedawno u siebie (M54B30) zdjąłem głowicę i uszczelniacze są tam już tylko na ozdobę. Nie trzymają nic.

Wiem, zdaję sobie sprawę z tego, że to może byc zajechany egzemplarz, nie warty nerwów, czasu i inwestowania w niego..
I coraz bardziej zaczynam się zastanawiac czy w ogóle brac go na prześwietlenie..
Po tym co mi tu piszecie.

Na wtorek jestem umówiony z mechanikiem.. jeszcze przemyślę temat do wtorku

Skoro taka tania to bierz vin i zobacz, może to Angol

Daj sobie spokoj kolego, z wlasnego doswiadczenia wiem ze kupno taniego auta z mysla o ogarniecu widocznych-zdiagnozowanych bolaczek to najgorszy mozliwy pomysl. bo wsadzisz worek kasy na to co widac i drugi worek na to co wyjdzie po drodze, a ruda na tylnim blotniku wskazuje na to ze tez tam sie cos dzialo, bo buda sama z siebie nie gnije w tych miejscach w e46.
podsumowujac stracisz duzo kasy, duzo nerwow, i duzo czasu z mechanikami. jak to pozniej zsumujesz to wyjdzie ze za ta kase znajdzisz ladny doinwestowany egzemplaz na ktorym nie stracisz przy sprzedazy, i nie bedziesz sie bujac z tym rok czasu

Jedź i oglądaj nie nastawiaj się chłodno na nic, weź na podnośnik zapłać za porządną diagnostykę, bo tak to można wróżyć z fusów, może być wszystko albo nic na koniec znając usterki zrób porządny rachunek możliwych wydatków i na chłodno podejmij decyzję. P.S niektóre posty to rozwalają na łopatki

Nie no dobrze że ludzie piszą swoje spostrzeżenia - przez to nabieram więcej dystansu. Jak się widzi fajne coupe 330ci w czarnym lakierze i na fajnych felgach to trochę rozsądek ucieka gdzieś tam Ale wolę jeździc swoim zadbanym turasem 320d, w którym wiem jaki jest stan dokładnie niż wpakowac się w bombę i potem żałowac i bujac się ze sprzedażą tak jak mówicie..

Te rzeczy które po pierwszych oględzinach wyszły już trochę rzucają światło na to, jak właściciel traktował auto ..

Ale pojadę do mechanika, prześwietli ją w 100% i zobaczymy. Przy okazji porobię zdjęcia i wrzucę tu w temat no i VIN spiszę.