BMW Sport

Witam

Powoli czaje się na serie 1 po 2007 r. koniecznie po liftingu jak dla mnie jest po prostu ładniejsza niż z przed. Który motor jest najbardziej godny polecenia według was? nie jest dla mnie tak istotna moc bo i tak 90 % tras robię po mieście, biorę pod uwage 3 silniki: 116i, 118 d i najbardziej przez was poleceny 123d(biturbo?) ale pewnie 35 tys to marny budżet jak na ten silnik. Będe wdzięczny za wszelkie sugestie tudzież uwagi.

Znalazłam taką z bardzo małym przebiegiem(według sprzedającego autentyczny) i chyba pojadę ją w przyszłym tyg. obejrzeć co powiecie?
http://auto-hit.gratka.pl/ogl/19120077. ... f19eefaf,1

Do przebiegu bym nie przywiązywał aż tak mocno wagi bo najważniejszy jest stan i kondycja autka


123d najbardziej rozwojowa jednostka

Nigdy nie zrozumiem czemu ludzie kupują takie bmw
Rozumiem że ktoś kupuje lanosa czy coś i ma być tanio wiec el szyby to jest luksus ale kupić bmw w którym nic kompletnie nie ma ?
35 tys na jedynkę to nie jest niski budżet więc poszukałbym czegoś co da choć trochę przyjemności z posiadania bmw do tego dużo łatwiej będzie później taki samochód sprzedać.

Silniki tylko 123d lub 135i. Reszta nie jedzie do końca jak powinna i problemy nie są adekwatne do osiągów/spalania/awaryjności. Przy tym budżecie to może 120d 163 ps?

Ogólnie szukasz możliwie idealnego egzemplarza, ale 116i w 5 drzwiach ani nie wygląda ani nie jedzie ani nic, takie bezpłciowe BMW.

Ten twój przykład to tragedia cena z kosmosu najgorszy silnik i wnętrze gołe jak w Daci brak klimatronika, brak multifunkcji, zwykłe fotele wygląda to tragicznie nie wiem skąd taka cena.
Unikaj benzynowych silników r4 są bardzo awaryjne i drogie w naprawie.
Lepiej kupić 118d 120d 123d wydać 3000zl na wymianę rozrządu i mieć spokój valvetronic w benzynowych motorach to srudnia bez dna.

Masz rację i chyba się ogranicze do 118d i 123d mimo że nie chciałem diesla teraz mam 1.9 tdi i to jak to klekocze to masakra, ale jak rozumiem w Bmw juz jest CR wiec pewnie będzie dużo ciszej. Ten 2.0 163 nie wiem może źle szukam ale jeszcze żadnej nie znalazłem

Ta mi teraz wpadła w oko piękne i m-pak zew/wew
http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-e8 ... d140a83b97

Musze miec 5 drzwi względy rodzinne niestety




Tak tylko wlasnie kwestia tego rozrzadu wszystkie mają go od strony grodzi? valvetronic slyszalem ze jest awaryjny ale myslalem ze to odmiana 143 konie chyba ten silnik byl w e 46 po liftingu..

W e87 masz dokładnie te same problemy z valvetronic w r4 co w e46 nie warto tego nawet dotykać.
Ta co teraz wkleiles jest już ok prawy przedni błotnik inny kolor ale ogólnie fajna.
M pakiet dokładany brak czarnego sufitu i przedni zderzak z coupe.

Kup eMkę wtedy będziesz mieć fajną beMkę

Niedaleko mnie jest salon Kuzaja "Kuzaj Sport" jakis czas temu mial do sprzedania czarne 1M e82 jak dla mnie jest to poprostu piękne auto, ale pewnie nie będzie mi dane takiego posiadać

Chociaż może sobie kupie w skali 1:18
http://allegro.pl/gt-spirit-bmw-1-m-fro ... 50035.html

Ostatnio oglądałem 3 sztuki w tym 116i w której tak jak mówiliście jest bieda rzeczywiście i nie warto się tym interesować.. natomiast nigdy nie siedziałem w serii 1 i muszę powiedzieć że mega wszystko jest pod ręką intuicyjne.. Co do reszty egzemplarzy to albo powypadkowe ulepy albo wymagając kilku tys inwestycji.. Zakup odkładam na styczeń luty wtedy jadę do Niemiec w poszukiwaniu 123d lub jesli znajdę 125i tj już r6 a moc wystarczającą. Przepraszam że post pod postem.

Udanych łowów

N52B30 bym nie skreślał. Mniej problemów niż z N54. W polskich warunkach nadaje się do LPG. A jedzie wystarczająco dobrze jak na dupowóz.

Wiekszosc problemow N54 wynika z wysokocisnieniowej pomy paliwa i turbo. Jedno i drugie bylo wymieniane w ramach akcji serwisowych. Reszta problemow to tylko i wylacznie niedbalstwo wlascicieli. Serwis jest drozszy niz n52 ale bez przesady

Wtryski też trochę kosztują i bezawaryjne nie są. No i syf w kanałach dolotowych przez wtrysk bezpośredni. No ale wiadomo, nie ma co przesadzać

Tomek, a jak Ci padnie disa? To co wtedy? Przecież to jest problem który permanentnie skreśla tą jednostkę Auto przy 258 ps średnio spala 10 L pb, i to nie jest kompletnie adekwatne do tej nieszczęsnej disy. Przy tak kłopotliwej części auto powinno mieć 500 ps, palić średnio 6L pb a 100-200 robić w 9s jak na daily przystało. Rost, dobra rada, kieruj się opiniami ludzi co się znają i mieli jakąkolwiek styczność z rzeczami o których piszą ...Odnośnie r4 --==Mały==--, dobrze Ci radzi. Co do R6, piszesz o 125i ale raczej unikałbym n52b25 z produkcji do Listopada 2008 ze względu na serię wadliwych tłoków, n52b30, jak i N51 SULEV (wypuszczany w USA tylko na niektóre stany,super ultra low emissions vehicle) będzie Ci służył bezawaryjnie. Jak coś to wal śmiało na PW, pomogę.

Powodzenia!

Cena wtryskow do N54 jest wysoka jeden kosztuje tyle co komplet do n55 ale nie wymienia sie ich co wymiane oleju, ja mam u siebie 200kkm z czego sam zrobiłem 100kkm i jeszcze sa ok Co do nagarow to nie tylko problem n54 a kazdego motoru tfsi czy innych doladowanych silników. Czyszczenie nagaru nie jest ani skomplikowane ani kosztowne. Jak ktos chce mocny silnik ktory nie potrzebuje specialnej opieki to wolnossacy c/e63amg

Co do ceny wtryskow to o ile sie nie myle to Dzordz w cls 320cdi zaplacil 9kplnow za komplet wyryskow x2 tyle co do n54

Przy okazji - robiłeś już u siebie?

Hakelbery, no a w moim przypadku N54 na przestrzeni 15tys km które przejechałem było masakrą , zaczęło się od cewek , ok - zwykła eksploatacja ale potem się okazało że przyczyną cewek była pokrywa zaworów która się rozszczelniła i waliła olejem na cewki/świece , oczywiście wymiana samej uszczelki nie daje żadnych rezultatów i było trzeba kupić nową pokrywę zaworów w aso , przy okazji komplet świec i cewek, no i zaczęły klękać wtryski więc wleciał przy okazji wymiany pokrywy komplet nowych wtrysków , dodatkowo filtry , oleje , jakieś klocki itp i się zrobiła prawie okrągła sumka. Całe szczęście pompa paliwa była wymieniona w ASO przy 125k, obecnie jest 145.

N52 zrobiłem prawie 40k bez najmniejszych problemów, Michu który odkupił ode mnie auto pomijając wymianę pompy wody też lata bezawaryjnie.

Tak więc gdybym stał w tym momencie przed wyborem N52 vs N54 biorę N52.

Tomek,

Tak robilem trzy razy, koszt takiej uslugi to $300.

kuba_rz,

To co napisales moze sie zdarzyc kazdemu ale to nie jest regula, nie kupiles nowego auta tylko uzywane i nie miales 100% pewnosci ze poprzedni wlasciciel wymienial wszystko na czas itd itp

Hmm.. to zmienia postać rzeczy, zawsze mi się wydawało że to jest z 3x drożej. Jaką metodą czyściłeś? Walnut blasting?