BMW Sport

To tylko świadczy o ich niekompetencji. W obecnych czasach rynek części i serwis to potężna część zysków.

Ciekawe czy byliby tacy niekompetentni jakby mieli oddzwonić w sprawie chętnego na zakup nowej f30

Trafiony zatopiony

Sedno sprawy.

Nie zapominajmy, że Wasz promowany serwis to też sprzedaż części w jednym, ale widzę, że u Was to przyjeżdżacie do ASO na serwis ze swoimi gratami z biedronki albo zamiennikami febi.

Także szykanowanie sprzedaży części, a chwalenie serwisu to już na dzień dobry strzał w kolano merytoryki, bo jedno bez drugiego nie istnieje.

Dobra Panowie, pośmialiśmy się, temat uprzątnięty, nagrody rozdane. Proszę o dyskutowanie tematu, nie adwersarza.

Ja tam wole gejowskie m240 z r6 pod maska niz czterocylindorowa popierdolka pseudo ej em dzi

Przecież f30 to już stary kapeć, w dodatku jak zajrzysz pod maskę to zastanawiasz się czy okradziono ASO? Premium, warto przeczytać jak Lexus zdobywał rynek amerykański, po roku nieznana marka wyprzedziła MB, w czasach gdy nie było FB i Twittera

To co powiecie drodzy koledzy na to
Nowa seria 5 typoszereg G30
Zapowiadane na ten rok M5 typoszereg F90

zaraz braknie im liter w alfabecie...

Mniejsza z typoszeregiem jesli sprawdza sie plotki o napedzie xdrive w nowej M5 z mozliwoscia przekazania calej mocy tylko na tylnie kola to E63 i RS6 moze sie schowac

Mam nadzieje ze będzie wersja rwd oprócz spedalonej.

Ale spedalona bedzie szybsza od hetero a kiedy chcesz to zamieniasz gejoze na piekna blond rakiete z tylnim napedem

Z polosiami z przodu i innymi zbędnymi bebechami? Nieporozumienie

Niedlugo nie bedzie roznicy czy sie kupi BMW , Audi czy MB - wszedzie turbo-pierdziawki, naped 4x4, downsizing i zepsują się w tym samym czasie...

Frank, cos w tym jest.Pomimo przyzwoitych osiagow turbopierdziawek to kultura pracy i dzwiek zawodzi.Pisze tu o R4,bo taka R6 czy V8 uturbione to cos innego.Co to bedzie jak 3gary uturbione beda montowac w serii 5 nie mowiac o 7.

Co ze r6 czy v8 jak nijak to się ma do starych mkowych silnikow

Wygląda na to ,ze prekursorem obecnych trendów było Audi i to śladami Audi wszyscy podążają-

downsizingowy silnik, turbo, napęd 4x4 - 1994 rok - Audi RS2 - 2.2 R5 t, 2000 r. - Rs4 - 2.7 V6 biturbo, 2002- Rs6 - niby 4.2 v8 bt ale na tamte czasy to nie było wiele, gdy AMG montowało 5.5, 6.0 czy 7.3, a BMW 5.0 w M5.

Brawo Audi !

Producenci robili zawsze auta pod konkretną klientelę a nie aby trzymać się klasycznych kanonów. Widocznie na mały silnik z turbinką + AWD jest większy popyt niż na wolnossące v8 + RWD. Większość z nas nie jest klientami dealerów jeśli chodzi o nowe auta jak i o części wiec nie w nasze gusta oni celują. Kiedyś ktoś pisał, że bezczelne ASO chciało kasę za wycenę części potrzebnych do naprawy auta po kolizji. Jak oni mogli? Mają takie ceny i jeszcze opłata za samo przygotowanie oferty? Oczywiście sam oburzony zainteresowany nie wspomniał że w/w wycena była mu potrzebna tylko po to aby być argumentem podczas negocjacji z ubezpieczycielem. Pozwoliłaby wyciągnąć więcej kasy a auto i tak naprawi się na zamiennikach i używkach u szmaciarza w szopie Tylko serwis nie jest głupi i dosyć ma robienia "wycen" klientom których auta są warte tyle co wspomniana naprawa. Tylko głupi by się zdecydował robić starą e46 w ASO "dla zasady". Lepiej wziąć kasę i naprawić po swojemu a resztę "zainwestować".
Jak mi dana marka aut nie pasuje to myślę o innej. Jak ktoś ma fundusze to pewnie zrobi sobie e39 m5 na cacuszko i będzie nią jeździł skoro uważa że to najlepsze auta. Większość klientów którzy zarobili jednak na to nowe auto celuje w małego X-a z turbinką i dealer im to oferuje. Nie wiedzę w tym problemu, tyle że szukając mocnego RWD powoli jestem skazany na pseudo-sportowe auta które nie są za grosz uniwersalne. Trochę lepiej wygląda to w świecie motocykli- chcesz vingate prosto z salonu- żaden problem- dla każdego coś miłego.

jiGsaw, R6 doladowane nie mowiac o V8 jednak potrafia ladnie rasowo brzmiec niszczac przy tym osiagami wolnossaki.Natomiast na przykladzie mojej obecnej 328i to takie R4 doladowane brzmi slabo do tego spalanie ma na poziomie mojej bylej 3.0 litrowej e60 czy e46 z 2.8 pod maska.Takze downsizing mija sie z celem.Plus ze da sie latwo podwyzszyc moc ale awaryjnosc wzrosla.Ogolnie patrzac na wady i zalety to przewazaja minusy.Chyba sie strarzeje

Takie BMW X3 xDrive28i to albo 2.0 R4 albo 3.0 R6

No ale BMW takie nowoczesne, oznaczenia takie logiczna, gama modelowa taka wyszukana
Można sobie zamówić coupe z dieslem i 4x4 albo SUVa z napędem na jedną oś