BMW Sport

Jak w temacie, ktos moze ma ta 6ke. Wyglada bardzo interesujaco ale juz ma kilka lat, wiec pewnie wyszly juz jakies wady
najbardziej interesujacy wydaje sie 4.4biturbo, ktory ma dwa rodzaje silnika 408 i 450 PS. Ciekaw jestem czy jest to rownie wytrzymale jak stare konstrukcje V8
Diesel po numerze silnika to N57Z. Co oznacza ta 'Z' na koncu? W sensie czym sie rozni od tych innych 3litrowych diesli.
Jak sie sprawuje zawias na polskich drogach?
Jaki jest naped X drive w tym aucie?
moze napisze ktos znajacy sie lepiej cos sensownego

Zdecyduj się najpierw czego chcesz, odpowiedz sobie na zasadnicze pytania - np. czy wypada jeździć diesel'em w tak sportowym nadwoziu? Czy oczekujesz osiągów i dźwięku oraz frajdy z jazdy, czy ekonomii? (do tych nowych to już lpg raczej odpada, więc zostaje diesel jak ma być w miarę tanio paliwo).

Reszta to już najwięcej zależy od poprzedniego właściciela - jak trzymał się serwisówek - zmieniał olej w silniku rzadko, a w automacie i xdrive wcale to można się spodziewać katastrofy, jak był rozsądny i zmieniał tak jak trzeba to może pośmigasz bez bólu. Typowych usterek/wad tego modelu nie znam.

No wlasnie wiem, ze LPG odpada. Skoro jest w opcji diesel to czemu by nie i tak interesuje mnie tylko 5 cio drzwiowe ktore juz tak sportowo jak coupe nie wyglada a jednak i tak stwierdzam, ze jest to najladniejsze BMW, tylko wlasnie dzwieku to nie ma w dieslu ale jak do teraz to widzialem tylko na youtube
Patrzac na allegro i mobile.de to raczej malo ktore modele maja ponad 150tkm wiec wady pewnie wyjda za 2, 3 lata.
Dzis podskocze do Zdunka i obejrze z bliska

Jedź oglądaj

Obadasz temat będziesz wiedział czego chcesz czego oczekujesz...

jak F13 to polecam M6
wady:
- mało miejsca z tyłu
- na większości polskich dróg jest ciężko z trakcją
zalety:
- cała reszta, jakość, wykończenie, osiągi, prowadzenie (zwłaszcza z pakietem competition), wygląd... auto jest po prostu niesamowite.

Nie stać mnie na m6 a poza tym u mnie muszę mieć napęd 4x4. Jestem właśnie w Gdyni i dupa. Nie było niestety żadnej 6ki żeby chociaż usiąść.
BTW porównując e92 do nowej trójki stwierdzam, że BMW się opuściło.. Drzwi zamykają się jak w jakimś tanim japoncu ..

W 4er zamykają się normalnie. Dziwne żeby w 3er było inaczej.

Niestety to samo mnie spotkało już 3 - 4 lata temu co opisywałem na forum swego czasu. Jazdy testowe 3er i drzwi zamykały się jak w pandzie jakiejś taki klaps metaliczny.

v8 to silnik o oznaczeniu n63 i ma słabe opinie, w szczególności ten przed liftem, tu masz trochę info: viewtopic.php?f=8&t=154604

F12/13 świetne jak pisał Waldek, kwestia tylko wyboru dobrego silnika. Tutaj szedłbym w N55/57, bo faktycznie V8 może byc kłopotliwe.

Znajomy właśnie wymienia motor w 650i, zawinił lejący wtrysk, 40 tys km wcześniej wymieniał go w ASO.

To jest ciekawa sprawa, niby zawsze winny lejący wtrysk a jakimś dziwnym trafem te same wtryski w N54 nie wysadzają silników. Gdzie jest różnica?

No to cudownie, wypuścili v8 biturbo, które się sypie i trzeba samemu naprawiać bo w EU BMW ma w dupie klienta. Tylko w US i A wymieniają na gwarancji bo pojechali by z nimi jak ze szmata . Trochę to żenujące, już nie sam fakt tego co wypuszczają na rynek tylko jak traktują klientów, którzy to mają niby w przyszłości znów kupić BMW. Jeszcze mnie ciekawi jaki będzie ten N57 bo już coś czytałem o jakimś nagarze się zbierającym i rozciagajacym łańcuchu rozrządu. Ciekawe jak się sprawa ma u konkurencji np. AUDI A7. Napęd podobno duuuuzo lepszy jeżeli chodzi o Quattro..

No niestety, może jakiś Mercedes? Coś solidnego z V8 albo kompresorem się powinno znaleźć, pewnie nawet na pośrednim wtrysku i z miejscem na koło zapasowe.

Mercedesy nie w moim stylu, poprostu się mi nie podobają. Nie nagli mnie z zakupem muszę się jeszcze wglebic w temat 640xd bo to jedyne co wchodzi w rachubę z BMW. Bardzo mi się podoba jeszcze A7 ale nie wiem co i jak, muszę poczytać na jakimś forum audi

640i to silnik n55 (R6) wiec generalnie też jest ok

Jeżeli chodzi o samo wykonanie f12/13 będzie na wyższym poziomie od A7 ale jeżeli musi być awd to tutaj akurat quattro jest dużo bardziej niezawodne niż xdrive.
Diesel w przypadku f12/13 to dobry wybór jeżeli planujesz duże przebiegi roczne będzie najmniej obsługowy ale przy rozsądnych przebiegach n55 też warto brać pod uwagę.

Potwierdzam słowa Małego A7 w środku to tragedia w porównaniu do F13 (full opcja vs full opcja, gołe f13 też wygląda jak 3er)
Quattro chyba lepsze niż Xdrive - (chociaż zależy kto sponsoruje test ) ale z kolej w a7 nie ma bezawaryjnych silnikow, 3.0 tdi pada rozrząd przy ok 160k, bidti wczesniej, tfsi korby wychodzą bokiem i się zacierają.
Oczywiscie nie zawsze, i nie w kazdym aucie - ale to samo tyczy sie awarii 650i

Odpuść sobie N63

viewtopic.php?f=8&t=154604

N55 na Stany a na EU jest takie samo?
Rozrzad i tak uznaje za czesc wymienna, 160k to w miare dobry wynik. W BMW to samo sie dzieje przeciez
N63 odpuszczam calkowicie..