BMW Sport

jigi m3 to m3- w ogóle inne auto niż seryjne e46. To złe porównanie. Lepiej porównać czas na na torze np e36 328 coupe vs e46 328 coupe. Nie znam takiego przypadku ale wątpię w lepszy czas e46.

Kyokushin, nie musisz pisać, że nigdy nie byłeś na torze, widać to czytając Twoje posty. Jeżeli Tobie to prowadzenie e36 vs e46 jest takie DIAMETRALNE- jak sam to nazwałeś to ciekawe jak porównasz e46 vs e90 ? BMW chyba jakieś technologie NASA zastosowało bo tam dopiero jest różnica.

Każdy ma swoje zdanie, mi się nie chce dalej dyskutować, pisałeś o super zayebistym m54 a jak odniosłem się co do osiągów to nawet nie odpowiedziałeś bo wiesz, że mam racje. M54 to KIBEL. Tak samo jak Twoje porównanie zawieszenia z Compakta e36, domyślam się, że nie wiedziałeś, że siedzi tam tył taki jak w e30. A w e36 i e46 zawieszenie jest praktycznie takie same z tym, że e46 jest dużo cięższe. Możesz sobie dalej odpowiadać swoim dziwnym sposobem pisania, ja kończę dyskusję bo mi się . . .nie chce.

Bo jest, i tej różnicy, tak widocznej, między e46 a e90 nie ma.
I nie musze jechać na tor żeby to wiedzieć. Każdy gołym okiem to zobaczy.

Wiem jedno, nie rozumiesz co czytasz i masz urojenia. Nie odnosiłem się do zawieszenia compacta, tylko pisałem że żona miala compacta, więc mam porównanie do obu. Odnosiłem się do sedana na mtechu. Użyj wyszukiwarki, dowiesz się czy wiem czy nie, jaki zawias jest w compact, i notabene z tego względu cała rzesza ludzi pałujących się e30 jakieś 15 lat temu, hejtowala zawias w e36 sedan, że to nie to samo co compact, czy e30 Faktycznie, compact też fajnie się prowadził, ale ani sedan, ani compact, tak jak e46. Z kolei E92 fajniej od e46, a f32 od e92 i całej tej reszty. Póki co, uważam że każda nowsza trójka/czwórka prowadzi się lepiej, i jest lepsza, mi mo że poprzednie też były OK.

Sam jesteś kibel, a nie moje porównanie.

P.S.
Do czego tu się odnosić w kwestii osiągów? Oczywiste że E46 M54 330 jest szybsze do E36 328 M52. Każdy to wie. Czy M54 był zły? Nie był, miał swoje różne wady i zalety w stosunku do M52. Na pewno ani M52, ani M50, nie są szczytem techniki. To stare silniki. Dobre ale stare. To samo 15 lat temu mówiło się o M20, gdzie M52 był uważany za samo zło, bo vanosy, bo uszczelki, bo nikasil. Zawsze jest coś, i zawsze będzie coś, nie ma rzeczy idelanych, natomiast faktem jest że technika się posuwa na przód. Silniki mają lepsze osiągi, mniej spalają, i powoli okaże się czy są mniej żywotne.

Nie wiem skąd ta mania się wzieła, ze zeby cokolwiek wiedziec o aucie to trzeba " jechac na torze " . Mi akurat więcej o aucie mówi trasa 1800 km w jedną stronę, niz piszczenie gumami jezdząc w kółko po zawijasach. Kazdy lubi co innego.

Podobnie teraz jak jest jakas sprzeczka w necie, to zaraz pada argument MMA = " Bys nie byl taki cwany w RINGU" . Zapominaja jednak niektorzy ,ze zycie to nie MMA i mozna butelką w łeb dostac i game over.

Zawsze się pojawisz i pierdygniesz jak łysy grzywą o kant kuli ( )... Gdzie u porównywać e36m do e46m, kiedy porównujemy auta seryjne/cywilne, a nie M3 e36 prawie takie same jak e36 328i z grubszym stabem i może innym maglem (może) do e46m które w stosunku do zwykłej e46 328i jest w każdym calu inne, nawet szerszy rozstaw osi ma... Piszesz te bzdury chyba specjalnie, żeby prowokować czasem mam wrażenie, bo znam Cię osobiście i nie wydajesz się być takim ignorantem

to ty nie wymieniles zadnych innych cech komfortu, a jest przynajniej jeszcze jedna. To ty cenisz bardziej komfort od 'czucia' drogi i zachowania saochodu. Serio, w lagunie czulbys sie dobrze Edit: Jak tu czytam niektore wpisy to zastanawiam sie czy wy w ogole macie pojecie co tak na prawde wyroznialo i czasami jeszcze wyroznia bmw.

Pewnie nie, wszyscy czekamy aż nas oświecisz

kuli, kant kuli...

Lagunę wyróżnia laweta podobno...

Najlepiej prowadzi się ta co jest obniżona na dobrych komponentach. W BMW odkąd pojawiła się maglownica nie bardzo jest co poprawiać w kwestii prowadzenia bo każde BMW z maglem prowadzi się bardzo precyzyjnie.

M50TU może nie jest szczytem techniki ale budowę ma współczesną. N42b20 który ma podobną moc i spalanie jest gównem. Te silniki dzieli 20 lat. Czy się coś zmieniło? Tak, nie ma 6 cylindrów w pojemności 1,6

N42b20 ma 2L i jest z 2001r. To też stary silnik. M50TU to 1992. Czy gównem? Nie miałem go. Jedyny nieudany jaki miałem to m40, ale też, przyczyną jego słabości był źle prowadzony serwis olejowy.
Natomiast m43 był niezatapialny.
Czy konstrukcja R4 to wada? Dla mnie nie. Po prostu mniejszy silnik o mniejszej mocy. Jak technika pozwala skonstruować coś co będzie mniejsze, lżejsze, i bardziej ekonomiczne, a tak samo wydajne, to czemu tak nie robić?

Nie ma to sensu, cokolwiek bym nie napisal to i tak bedzie kontra, poza tym to nie chodzi o oswiecenie, a odczucia.

Moze dyskusja odbiegla znacznie od merytoryki i zrobila sie nieco emocjonalna ale dla mnie ciekawe doswiadczene poznac takich fanow BMW jak wy
Pozdro

My jesteśmy jak zwierzyniec, takich cyganów w dobie pejsbukowej poprawnośc politycznej już nie ma.

Tu nie pejsbuk a my nie jestesmy poprawni.

Różnica w prowadzeniu e46 i e90 jest ogromna. Moim zdaniem te auta prowadzą się zupełnie inaczej. Na pewno e46 bliżej do e36 niż e46 do e90 które ma całkiem inną konstrukcję zawieszenia - bliżej mu do e39.
Osobiście najbardziej lubię jeździć e46 które jest wg mnie rewelacyjnie zestrojone i w nim można odczuć tą frajdę z jazdy bmw w cywilizowanych warunkach. Wg mnie ani e90 ani f30 nie mają już w sobie tego "czegoś" co było wyróżnikiem serii 3 spośród innych marek aut tej klasy.

a jak jest? Przecież tak

Chyba trzeba wrócić do czasów braku możliwości edycji postów

Serio mam Ci wymieniać cechy komfortu na forum motoryzacyjnym...? Proszę bardzo, czasem warto wyłożyć abecadło po 12 latach na forum komuś nowemu:

- Komfort resorowania czyli to co kochasz w marce ze znaczkiem lewarka
- Komfort wygłuszenia i ciszy w kabinie
- Komfort foteli (możliwości i stopnie regulacji, stelaż, kształt, trzymanie boczne, dodatkowe pierdy typu łamanie, regulacja lędźwi, grzanie, pompowanie, wentylowanie, elektryczne napędy poszczególnych umilaczy i regulacji itd.)
- Komfort wynikający z charakterystyki i kultury pracy silnika (przyspieszenie, drgania i wibracje, reakcja na gaz, dźwięk itp., elastyczność)
- Komfort z optymalnego doboru przełożeń co jest powiązane z silnikiem
- Pozycja za kierownicą
- Ergonomia
- Komfort jazdy w zakrętach (zestrojenie zawieszenia, wyważenia pojazdu, kół itd.)
- Wreszcie wyposażenie dodatkowe - począwszy od centralnego zamka i wspomagania poprzez klimatyzację, nawigację, czujnikach pdc i martwego pola skończywszy na aktywnym tempomacie, autopilocie itd.


Starczy...? Bo pewnie sporo pominąłem.


Grabolek - trochę masz rację. No ale jak porównywać to porównywać, biorę topowy model i porównuję, widocznie za czasów E46 poszło jednak trochę do przodu, że emkę tak dopieścili.

Prawdą jest jednak, że cywilne E46 nie odbiega znacząco od cywilnej E36 gdyż są podobnych wymiarów, podobnej konstrukcji zawieszenia itp.

Prawdą też jest, że cywilne E90 jest lepsze w zakresie prowadzenia i komfortu jak E46/E36, bo ma już znaczący krok do przodu w postaci wielowahaczowego zawieszenia z przodu.

Mniejszy silnik o tej samej mocy. Jest mniejsze, lżejsze ale na pewno nie jest bardziej ekonomiczne a do tego traci coś z czego było BMW znane - 6 cylindrów z pojemności 2 litrów co dawało jakąś tam namiastkę luksusu. 6 cylindrów zawsze będzie lepsze od 4 w silniku benzynowym.