BMW Sport

Czego nie ma to się nie popsuje. Sprawdzić ile kosztuje serwisowanie xdrive, okaże sie czy to jest akceptowalne czy nie .

to nie 8hp ale bez przesady

Ja mam e90 330d w manualu to wiem że następne 330d będzie w automacie, dlatego jestem ciekaw Waszych opinii jaka skrzynia w 335i

To akurat dla mnie drugorzędny argument, zdaje sobie sprawę z większych kosztów, bardziej o osiągi mi tutaj chodzi.

Automat 6 biegowy w e92 bez modyfikacji działa tak samo szybko jak ten z e46 ?

Idealna byłaby skrzynia DKG, ale ona występuje tylko w połączeniu z rwd. Taka konfiguracja mogłaby mnie przekonać, niestety mało jest takich samochodów. Co ciekawe DKG było nie tylko w wersji IS. Widziałem taką skrzynię nawet w przedliftowym e92. Pytanie tylko jak DKG znosi tuning, choćby taki do około 400hp.

Idealny byłby manual, trójka w automacie to nieporozumienie.

No to widzisz ja miałem wpierw manuala ,a potem własnie kupiłem automata człowiek się na błędach uczy. Ale nie przepowiem Ci - musisz się przekonać

Też nie sądziłem, że zmienię na automat. Stało się i nie żałuję. Tak, że teraz jest znane tutaj 335i+, RWD i At

Mialem 2008 335xi manual ponad 3 lata a teraz mam 2012 335i RWD automat.

Zdecydowanie wole 335i RWD w automacie. Duzo przyjemniej serwisuje sie auto bez xdrive

Tak jak pisałem serwis i koszty to dla mnie drugorzędny temat. Jak Ci się jeździło 335xi w manualu ? Ja właśnie o takiej konfiguracji myślałem. Wydaje mi się, że w tym zestawieniu auto startuje najlepiej, bo automat pozwala ruszyć z około 2500 rpm z tego co wiem, a to chyba trochę mało jak na optymalny start z xdrive'a ?

Jeśli chodzi o serwis auta z xdrive to nie miałem na myśli kosztów tylko generalnie więcej miejsca z przodu i wymiana czegokolwiek nie jest problematyczna. Ja grzebie z samochodami sam i wiele razy przeklinalem jak miałem wymieniać coś pod spodem bo przez xdrive miejsca za dużo nie ma.

Jeździlo mi się tym autem bardzo dobrze. Było zrobione na 400KM i 560nm. Jeśli chodzi o strat z miejsca to na prawdę super, lepiej niż RWD. Manual też mi wtedy odpowiadał. Przy wyższych prędkościach xdrive trochę zabiera z osiągów ale nie na tyle żeby to jakoś specjalnie odczuwać. Moje 335xi z tego co pamiętam robilo 100 -200 w 11s

AWD ma przewagę przy ruszaniu jak jest np. mokro. Tak sobie teraz myślę (w jeździe po małym mieście), że może parę razy ruszałem z miejsca mocniej. Zazwyczaj (i inni też tak robili) to spokojnie ruszyć, a później gaz. Z trakcją wtedy problemów raczej nie było, a i auto mniej w d.. dostaje.

Brałbym xDrive. Zawsze leci jak petarda, nie ma jakiegoś mielenia kołami w miejscu, i nie obchodzi cie czy ruszasz na suchym czy mokrym.
I tylko automat. Co cie obchodzą jakieś biegi i ich zmienianie co chwile, to ma jechać.

A kwestii napędu xdrive jest bardzo przeciętnie trwały, a auta rwd mają wyższą wartość, bo decydując się na awd lepiej wybrać coś pewnego - torsen

Własnie na tym głupawym fejsowym forum o e9x ostatnio czytałem jakie ludzie mają problemy z tym xdrive to mi włosy dęba stanęły nic dziwnego ,ze xdrivy zawsze taniej stoją niż klasyczny tył napęd.

A jak z trwałością DKG ?

Niby nie do zajechania, tylko olej zmieniasz co 2 lata, lub 50 tys km i działają te skrzynie bardzo ładnie. Zresztą widać po cenie używek, ze nie schodzą na szrotach tylko lezą bo nikt tego praktycznie nie szuka.

430HP DKG znosi bez problemu, granica to około 600HP (ale tego nie mogę potwierdzić żadnym przypadkiem lub doświadczeniem, wyczytane gdzieś w internecie).

Czy przekładka ze zwykłego automata na DKG jest bardzo problematyczna ? Są wymagane jakieś przeróbki mechaniczne ? Nie znalazlem zbyt wielu informacji na ten temat.

Ale po co? Czy przejechałeś się w ogóle 335i w automacie z xhp albo chociaż softem alpiny? Nie ma info bo nikt tego nie robi bo i po co...z moich informacji wynika ,że 6HP po sofcie zmienia biegi w około 120ms...DCT w m3 80ms po sofcie gts chyba 60ms..DKG w 335is pewnie podobnie jak m3...Dla porównania kierowca wyścigowy zmienia w manualu 4xxms przy biegach 1/2 3/4 I 5/6...SLS zmienia biegi w zasadzie jak 6HP w 335 po co tak kombinować? Weź się przejedź 335i zrobionym na 400hp w automacie i zobaczysz czy będzie mielił kołami, czy wolno zmienia biegi itd...Zapewniam że na suchym asfalcie na dobrych oponach 265 będzie miał trakcje ,a skrzynia przy xhp będzie cię biła po plecach przy zmianie biegu...

Oczywiście jak będzie okazja to chętnie się przejadę. Czyli wychodzi na to, że e92 z xhp zmienia biegi co najmniej tak samo dobrze jak 8 stopniowy automat z f32. Jeśli rzeczywiście tak jest to super. Nie sądziłem, że program w skrzyni może zrobić aż taką różnicę.