BMW Sport

Witam mam pytanko Czy w bmw 8 z 92 r byla produkowana ze skrzynią manualną i mostem z
odcięciem dyferencjału ?

850i występowało w manualu. Nie wiem co to ma być most z odcięciem dyferencjału?

chodzi koledze o szpere jak myśle .... z tego co wiem to i manual i szpera występowały w 850i

tzw szpera na moscie 25 %

tak była szpera

A powiesz mi kolego czy jak wygląda utrzymanie takiej 850 ? czy jest awaryjne itp

Most jest to potoczna nazwa dyferencjału. Szpera występowała w 850csi.

no ok ale kto mi powie jak wygląda spalanie ? jak wygląda awaryjność tego pojazdu ? i jaką ma szpere ?

Części zamienne drogie (mało zamienników), części karoserii bardzo drogie, spore spalanie.

awaryjność ..M70 jest kapryśnym silnikiem, ale jeśli sie go traktuje z odpowiednią troską odwdzięcza sie niezawodnością, często ma problemy ze szczelnością .... ile pali? Ja miałem 750i i paliło około 22 w mieście i 13 w trasie więc e31 będzie palić podobnie w manualu być może 1-2l mniej

A miałeś taką fure ?? czy wiesz z opowieści ?

Awaryjność podobna jak w innych beemkach.

Miałem 850iA przez dwa lata

Znajmy miał i wspominał coś o 30l. Ja mam ten sam silnik w 7emce i spalanie jest rzędu 15l w trybie mieszanym.

Jak każdego 16letniego samochodu. Zależy od tego jak był jeżdżony, jak zadbany i czy masz farta. W każdym razie jak coś się zepsuje to nie będzie to tanie

Jeżeli miało montowaną szperę to 25%, gdyż BMW montowało tylko takie. Dopiero od M3 e46 są adaptacyjne 100% szpery. Niestety nie jestem w stanie ci powiedzieć czy miało szperę czy nie.

Sory. W 7emce mam silnik nowszej generacji. Mój błąd

Z używek najłatwiej jest o części silnika ponieważ V12 występowało też w 750i. O inne części na rynku wtórnym jest bardzo ciężko.

pomyliłeś silniki, napisałeś o procentach, nie każdy 16 letni samochód jest taki sam

Spalanie M73 ma niewiele wspólnego ze spalaniem M70.

M70 w niewielkim mieście pali minimum 22 L / 100 km (miasto 150 000 mieszkańców, kilka lat temu, ruch był jeszcze niewielki). Ciekawe czy manual w 850 da mniejsze czy wręcz odwrotnie wyższe spalanie. W końcu musi mocno prowokować do ciągania po obrotach tej v12tki.


Silniki M70 są trwałe pod jednym warunkiem - jeśli kupisz sprawne, zadbane auto. Sporo jest ruin niestety... sam gdy szukałem dla siebie drugiego e32 z M70 obejrzałem chyba 14 sztuk w Niemczech na przestrzeni 3-4 miesięcy. Każdy z nich miał problem z silnikiem. Moim zdaniem nie może to świadczyć o awaryjności czy wadliwości tego silnika, lecz o tym że sporo z tych samochodów trafiło już dawno w złe ręce i dlatego trzeba bardzo uważać przy kupnie kilkunastoletniej v12tki. Typowe kosztowne usterki M70 to uszczelki kolektorów ssacych, układ zapłonowy (bardzo drogie kable WN które po 15 latach trzeba po prostu wymienić, to samo dotyczy kopułek i palców) oraz spory apetyt na olej (różne hipotezy pojawiały się na forach BMW, podobno winne są jakieś zawory odmach). Warto też sprawdzić stan tłumików, ponieważ do M70 są dostępne wyłącznie oryginalne tłumiki BMW, każdy po 3-4 tysiące złotych.


Mnie M70 nie zawiodło nigdy. Tuż po kupnie musiałem wymienić mase rzeczy by chodziło idealnie, ale były to materiały eksploatacyjne, nie jakieś poważne usterki. Po doprowadzeniu wszystkiego do ładu i składu nigdy nie zdarzyły mi się żadne kaprysy ze strony M70. Nigdy mnie nie zawiódł ten silnik, nigdy nie pokazał żadnego błędu czy dziwnej do diagnozy usterki. Drugie e32 z M70 z którum miałem styczność (mojego brata) zachowywało się podobnie. Po odgruzowaniu po kupnie nigdy nie było kapryśne, choć w tamtym okresie mój brat wyciskał z niego wszystko co BMW tam włożyło.

pytanie było jaką ma szperę, chyba po prostu szukasz dziury w całym

Czytaj ze zrozumieniem, bywa to bardzo pomocne

Jak byś pisał o 850i to bym się nie czepiał.