BMW Sport

Ciekawe jak takie coś jeździ, bo dynamike ma jak wynika z danych fajną:) : http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=39562

to nie jezdzi..........to za.....

takiego diesla to bym chcial

a ja nie- za te kase to pewnie niezłe M5 v8 mozna kupic i sporo zostanie

Frank nie mowimy tu o pieniadzach
mowimy o mozliwosciach tego auta

uwazasz,ze ten skoksowany diesel ma szanse przy 5.0 V8 z M5 ? Szczerze wątpie. Nie samym momentem obr się żyje

ale moze sie myle

dla mnie ideałem zostaje E34 540i manual + kompressor. Wzor po prostu. Widziałem egzemplarz mający ok 450 PS. Do tego masa 1650 kg i nie ma o czym rozmawiac

Właściciel auta kupił go w salonie i teraz tylko zmienił silnik, czyli auto do normalnej jazdy troche zmienione. Poza tym na trasie takim fajniej się wyprzedza niż M5, tak samo w miescie odpycha się to pewnie nieziemsko.

a Ty dalej swoje, zachowujesz sie jak Kornelio zarcik
ja nie mowie ze da czy nie da rady M5(na 100%nie da), ale po prostu....
moze inaczej:
jak na diesla to wynik jest naprawde bardzo dobry

500Nm przy 400 PS to duzo wiecej niz 600 Nm przy 300 PS .

A ja powiem ,ze jakbym miał kupic nowego diesla i przerabiac skrzynie , tjuningowac to i tamto ,zeby podniesc osiagi to chyba bym wolał kupic 550i .

Ale kazdy ma swoje gusta.

zakladajac, ze wlascicel opisywanej 39 mial takie zalozenia,to mozna by pomyslec ze nie do konca jest normalny ale wydaje mi sie ze pomysl na modyfikacje narodzil sie po jakims czasie,wiadomo "apetyt rosnie w miare jedzenia" pewnie uznal ze auto jest juz dla niego za slabe,wiec.....

nie sadze,zeby 300 konne auto na długo go usatysfakcjonowało

pablo e60 a nie e39. druga sprawa: 540 z kompresorem raczej ekonomiczne nie jest.a ciekaw jestem jak spalanie tego skoksowanego diesla wyglada...

moj blad
Masz racje ........tym razem

pozdro

to zmieni na 550i

to moze porownajmy jeszcze koszt ubezpieczen i spadku wartosci obu aut..o cenie czesci nie wspomne. Na spalaniu sie utrzymanie auta nie konczy .

no wlasnie



zawsze mozna LPG zalozyc zarcik

pozdro

Tylko zobacz przy jakich obrotach są dostępne te Nm. Zobacz jaką dynamike ma auto. Możesz porównać elstyczność tego diesla z jakimś 540 manual czy M5 E34 , albo do 740 czy 750 E32 ?

diesel ma tak skromny zakres obrotów,ze nic dziwnego,ze ma duzo mocy juz np przy 1500 obr. A do ilu się kręci ? No własnie. M5 do 7000.
Do tego diesla wspomaga turbo, silniki wolnossace muszą to nadrabiac obrotami.



DYnamike ? Chodzi Ci o brak koniecznosci zmiany biegów ? Po to chyba są, auta to nie tramwaje. I nie rozumiem tych wszystkich ahów i ohów nad elastycznością diesli...przytocze wam pewien przykład:
nie tak dawno temu czytam sobie teścik nowej OCtavii TDI 1,9 , 105 PS.
PAtrze na pogrubioną , okraszoną wielkimi literami tabelke ELASTYCZNOŚĆ, gdzie autor rozpływał się wręcz nad wspaniałymi jak na tę klasę auta i mocy osiągami.
Analizuję dane i faktycznie:
od 80 do 120 km/h na czwatym biegu - 9,6 sekundy ! Super rezultat, moja 730i manual nie robiła tego na czwórce szybciej.
Ale pozniej patrze na pomiary przyspieszenia od 0 do 140 km/h z poszczegolnymi wynikami dla 60, 80 , 100 , 120 i 140 km/h. Co sie okazało ? Ze octavia pędzona do czerwonego pola na kazdym biegu przyspiesza od 80 do 120 km/h w ...9 sekund !
Zatem korzysc z takiego manewru jak redukcja w tym aucie to 0,6 sekundy..
I tutaj rysuje się podstawowa różnica miedzy benzynowcem a dieslem- w benzynie redukcje przynoszą z reguły oczekiwany efekt, natomiast w dieslu mozna się mocno zdziwić.
Nic nie mam do diesli ale naprawde, nie przesadzajmy z tą boską elastycznoscią i dynamiką. W 540/740, 750 czy M5 gdy chcemy gwałtownie przyspieszyc redukujemy bieg i odwiedzamy czerwone pole. I konia z rzędem temu, kto woli sie napawac poczuciem elastycznosci zamiast rykiem V8 czy V12. Dodam jeszcze,ze w przypadku aut z automatyczną skrzynią biegów odpada dyskomfort braku elastycznosci i koniecznosci czestego siegania do drązka. JAkze czesto stosowany argument przez motoryzacyjnych pismaków zachwycających się dieslami o pojemnosci moich 4 cylindrów.

Ta 535d manual ma wiekszy moment obr niz nowe M5. Ale to jeszcze nie znaczy ,ze jest bardziej dynamiczna.

..."rykiem V8 czy V12"...

i pomrukiem R6

Po za tym silniki diesla są mniej wytrzymałe w górnych obortac,h łatwiej jest przekręcić w dieslu panewkę niż benzynie.

Nie chodzi mi o to:
"Zmierzyłem natomiast elastyczność i wynosi ona
4.2s na IV (60-100) oraz
5.3s na V (80-120) przy 3 osobach na pokładzie"
masz dane aut o których wspomniałem ? Jeśli tak to podaj będziemy mieli jakieś porównanie.