BMW Sport

Słuchajcie.
Mam pytanie o czas przyspieszenia E32 od 0 do 200 km/h z silnikiem M70B50

Znalazłem informacje od 26 sek do 28 sek.
Jaka wartość jest prawidłowa?

Według testu Auto Motor und Sport 750i 0d 0 do 200km/h przyśpiesza w 28,9 sekundy.

Ostatnio na lotnisku udało mi się pojeździć troszeczkę szybciej.
Na dole mam linka do filmiku. Jest juz przeedytowany. Idelnie
wykroiłem go w momencie startu i do momentu włączenia kierunkowskazów.
Kierunki włączałęm przy około 210 km/h. Sprawdzone na GPS, że przy 210
to 200 realne.

Z długości filmiku wynika, że od 0 do 200 moje autko ma ciut powyżej 27 sek
i to na mokrej nawierzchni...

Filmik

Takich przejazdów było kilka. Najlepszy miał nawet 25 sek... ale go pomijam.
Większość od 26,5 do 27,2 sek.

Co jest nie tak w moim autku, że wg filmu jedzie lepiej niż podają dane producenta
i to w dodatku na mokrej nawierzchni?

Dodam jeszcze, iż w autku 2 dorosłe osoby i cały bagażnik załadowany (powrót z
kilu dniowej wycieczki).

Twoje auto po prostu chodzi bardzo dobrze. Najlepszy czas w tescie dla 750i jaki widziałem od 0 do 200 km/h to 28,5 sekundy.
Byc moze masz wzmocniony silnik...MAsz moze zmienione oprogramowanie DME ?

2xECU Bosch nr: 0 261 200 352
M1.7 z BMW 850... ale czy to coś daje?

raczej nie, musiałbys rozkrecic puszke komputera i sprawdzic czy chip sterujacy jest oryginalny czy nie. Poza tym z tego co wiem, jesli jest zamontowany chip ( choc nie zawsze ) moze przy diagnostyce komuterowej wywalac bład sterownika silnika.
A masz ograniczenie vmax ?

Nie miałem okazji pociągnąć do ogranicznika... nie mam gdzie
a jak kilka razy próbowałem to ruch na drodze się "zagęszczał" i kiszka.

Na tym lotnisku na odcinku ~2 km dochodziłem do 225 km/h. 3 bieg
i hamowanko (coby w pole nie wjechać) nawet nie wrzucił 4-tego...


ps. jak diagnozuję elektornike silnika jakimś tam interfejsem (z allegro)
nie wywala błędu ECU

czworke jak jedziesz z pelnym gazem, wrzuci przy 230kmh, po wkroczeniu dosc daleko na czerwone pole.

MArku a myslałes o wizycie na hamowni ? JA tez sie nad tym ostatnio zastanawiałem, ale nie wiem czy do automatycznej nie musi byc jakas specjalna.

Ano myślełem o hamowni. Specjalna nie musi być.

Planuję na wiosnę (letnie kapcie i sucho) wyskoczyć. W Gdyni mamy zaprzyjaźnioną
hamownię.

Warto mieć możliwość zblokownia przełożenia 1:1 w skrzyni (ma nie zmieniać w dół).
Niechętnie liczą opory toczenia (ponąć mogą się skrzynie uszkadzać, brak smarownia).

Suma oporów toczenia + moc na kołach daje = moc silnika.

225 km/h na 3 biegu = 6000 obr/min

no i tak robi, ale nie jest to normalna zmiana biegu, kilka sekund trzyma trojke na czerwonym i dopeiro wrzuca dluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuga czworke.

odczytałem nalepkę na EPROMIE w ECU

1 267 xxx 028

xxx nieczytelne - postawiona jakaś pieczątka

moge w swojej skrzyni zablokowac 2 , 3 i 4 bieg.
1 i 5 niestety sie nie da.

no to dobrze, 4 bieg u Ciebie ma przełożenie 1:1

moze wiec to jednak jakis chip tuningowy..niestety zawsze to tak wyglada,ze do konca wiadomo co tam siedzu. JA mam Eproma posprayowanego na srebrno i w dodatku całego zalakowanego jakąs masą.

Witam, a jak wypada e32 740i do 200km/h i ewentualnie e38 740i (w 6 biegowym manualu) ??

Frank, czy w 740 jak blokujesz 4 (rozumiem drążek zmiany biegów jest na 4), to na wolnych obrotach nie będzie ruszał (1),2,3,4 ?

E32 740 pododbnie jak 750
E38 740 manual podobnie jak E38 750.
Wszystkie kręcą sie w przedziale 28-29 sekund wg testów.



najpierw musze wcisnąc " * " i w trybie zimowym jak ustawie 2 to ruszam i jade tylko na 2 , analogicznie 3 i 4.

Frank w takim ukladzie gdzie mozna zobaczec wyzszosc V12-tki nad V8 ?? Do 100km/h ida praktycznie tak samo, myslalem ze powyzej tej predkosci roznica bedzie spora na korzysc V12....