BMW Sport

Problemy w moim E46 328Ci M52B28TU, 2000r

- problem z układem chłodzenia, pękł zbiornik wyrównawczy - podobno częsta przypadłosc
- problemy z centralnym zamkiem
- falowanie obrotów na na zimnym silniku
- odklejająca się uszczelka drzwi w coupe
- zawieszenie , wahacze, sworznie
- co do ubywającego płynu w chłodnicy to u mnie lekko ubywało przez przepuszczający korek
Dodałbym jeszcze problemy z czujnikiem poziomu oleju ( żółta kontrolka ) bo to chyba dosc czesta przypadłosc

Oto moja usterka
Mam 320 D 150km (M47N) ostatnio mialem taka awarie ze sprzepustnica( 2 cylinder) na kolektorze ssacym ułamała mi sie i wpadła do silnika. W wyniku czego uszkodziła tłok i porobiła wrzery na glowicy . Zawiozlem auto do mechanika ,kupiłem tłok i splanowalem głowice ( + do tego regenerowalem 2 wtryski bo podobno podczas odkrecania zawsze sie uszkadzaja ). Po odebraniu auta od mechanika przejechalem 20 km (jadac do domu ) i kolejna waria . Podobno obróciła sie panewka na 4 tłoku . To tyle za naprawe dałem 6000zł !!

o kurcze
a jaki masz przebieg na ile realny

to nie kwestia przebiegu, była seria kolektorów z felernymi klapkami, odpadały nawet przy przebiegu 40 000 mil. Swego czasu był to dośc głośny temat , bo BMW nie chcialo wziac na siebie odpowiedzialnosci.
np.

http://forum.bmwcarmagazine.com/viewtop ... wirl+flaps

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f74 ... his-t3413/

http://forum.bmw5.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=34832


nie znam szczegółów ale jakbym miał M47N to bym sie zainteresował czy aby nie mam lewego kolektora (podobno można poznać po numerach czesci)

Poprzedni właściciel delikatnie mówiąc zaniedbał bunie więc przystapiłem do napraw:
1) Przednie zawieszenie kpl - 2.5k części 1k robocizna
2) Mocowanie dyfra 250zł wszystkie poduszki - 400 robocizna
3) Termostat (wymienili razem z zawiasem)
4) Zawieszający się lewarek na 5-tym biegu + luz na gałce zmiany (mam wycene 700zł ale jeszcze się wstrzymam:-))
5) Bierze olej ok 1L na 2000km
6) uszczelki przy drzwiach odchodza - trochę kleju i będzie git
7) Stuki w tylnym moście - hmm (jezeli most do wymiany to 600zł + robocizna)
Jeżyk od dmuchawy przy niskich obrotach coś kombinuje (nierówna praca dmuchawy ale olewam to)
9) Stuki przy opuszczaniu szyby od strony pasażera
10) trzeszczący zaczep pasów (strasznei irytujące -260nowy na alledrogo)
11) Trzaski przy uchylonych tylnich szybach
12) Nie wszystkie diody działaja w 3-cim stopie (ustroństwo jest przyklejone wiec olewam temat)
12) uff.. Jak sobie przypomnę to dopiszę

Nie ma to jak dobra bunia (niebita)
Pozdrawiam

Pozwolę sobie na edycję i dopisanie jeszcze kilku usterek:-)
13) Padł alternator
14) Czujnik skrętu (DSC) stracił kalibrację i wywalił błąd
15) Pompa wody turkocze
16) Odma i jej kochane wężyki też do wymiany
17) maglownica ma jakieś luzy
18) Mankament 330ci - znikające w zastraszającym tempie opony
oby c.d. nie nastąpił

2001 FL 318T (n42 2.0 143 KM)

- trzeszczy uszczelka szyby kierowcy
- padła pompa paliwa przy 200.000 km (podobno tyle wytrzymuje - tak mówili w ASO)
- dolali w ASO trochę płynu chłodniczego. Ile jest teraz nie wiem, bo długo nie sprawdzałem...

btw. sporo piszecie o układzie chłodzenia. w nowych modelach już jest chyba wszystko ok.
w e90 nie miałem nawet wskaźnika temperatury.

Mówisz i masz

Witam mam E 46 zgodze sie z tym czeste falowanie silnika czeste padanie centyralnego amka noi chloldzenie silnika poizdro

renoraines, Dzięki

Wuja,

Nie jeżdżę jeszcze BMW ale to sie zmieni za dwa tyg Co do płynu w układzie chłodzącym to powiem na przykładzie innego auta Honda.Zawsze miałem min stan w zbiorniczku wyrównawczym a czasem było tam wręcz sucho.Sprawdzałem poziom płunu chłodzącego przez odkręcenie korka chłodnicy i w mojej karierze 7 Hond i zawsze była ta sama sutuacja.Nie wiem od czego jest to zależne,ale czasem zbiorniczek był pusty a za np dwa dni było min.Myślę,że niema co panikować jeżeli jest mniej niż minimum.Mam nadzieję,że przesiadka na niemieckie auto będzie tak samo niezawodna jak jazda japońskim.Pozdrawiam Tomek.

- trzeszczące listwy nad szybami bocznymi
- ogniska rdzy od spodu maski
- żółta kontrolka oleju
- centralny zacina się czasami

-ogniska rdzy pod reflektorami (zrobiłem)
-2xwymieniana przepustnica
a tak to gitara

Mam E46 od trzech lat i jedyne co wystapiło (z tego co wymieniacie) to tzreszczenie uszczelek nad drzwiami - a z tym szybko sobie poradziłem. Przykro mi że wasze cacka mają tyle różnych dolegliwości. Pozdro

zgadzam sie z przedmówca ja miałem 9 sztuk e 46 poczynajac od 1990 -2002 teraz juz mam co prawda e 90 ale miałem tylko kłopoyu z uszczelkami ale sprawa prosta chrom pokiet i po kłopocie dodam ze niektóre sztuki miałynawet po 320 tys km i żadena ani oleju nie brała ani nie kopciła a kazda robiłem od 30 do 50 tys przez rok

Dodam od siebie na temat ubytków płynu chlodzacego.Jezdzilem wczesniej Volvo S40 2004 rok plyn chlodzacy na zimnym silniku FULL,po rozgrzaniu silnika plyn schodzil na minimum.Dodam jeszcze ze jak poziom plynu obnizyl sie na zimnym silniku do ok polowy skali to przy rozgrzanym silniku nie bylo go wogole widac w zbiorniku wyruwnawczym.Oczywiscie jak samochod "ostygl"poziom wracal na odpowiedni stan.Moze komus to pomoze

320 d rozrusznk ... bendix dokladnie, padl przy 194 tyś.. trzeszczenie pod oknem z prawej strony i to chyba na tyle )

Ogólnie auto sobie chwale choć wystąpiło w nim kilka drobnych usterek ww. ale co mnie najbardziej wkurwiło to podnośniki szyb tylnych najpierw jedna strona a tydzień druga wiec jeśli nie musicie to nie otwierajcie ich taka moja rada zazdroszcze tym którzy mają szyby na korbki ...


pozdr

woow zamieniles e90 na e46 jednak w polsce jest kryzys

Auto sobie bardzo chwalę, ale usterki, wady i niedociągnięcia są:

- korozja klapy bagażnika szczególnie w okolicach listwy nad rejestracją... to jest chyba wada wszystkich starszych BMW szczególnie torungów (tego jeszcze chyba nikt nie pisał) ,
- brak uchwytu na napoje w okolicy radia - ten przy podłokietniku jest poprostu niewygodny i zajmuje miejsce,
- kontrolka poziomu oleju... mało w którym działa,
- mata zajętośći fotela pasażera (tutaj to bolączka nie tylko modelu e46) ,
- trzeszcące plastiki ,
- jeż - rezystor dmuchawy,
- padające koła dwumasowe w autach z silnikami wysokopreżnymi,
- ciężko kupić egzemplarz z prawdziwym i niewysokim przebiegiem... .
i w/g mnie tyle chyba