BMW Sport

mi sie pipecross rozwarswił i ta dolna siatka od strony świeżego powietrza targała sie w skrzynce, a cały filtr był taki klapnięty po jakimś czasie - wywaliłem dziadowsto i założyłem Simote, która jakościowo jest jak K&N a kosztuje połowę.

To ja nie wiem Hipek moze go zle czysciles? Moj pipercross jest jak nowy.

ja mam K&N czyszczę go często bo taką mam manię co 3-4 tysiące kilometrów jak nie częściej i nic złego przepływce sie nie stało

Wy macie jakiś dedykowany dolot? Czy macie zwykły dolot seryjny i tylko sam filtr jest K&N? Pytam, bo robię wnętrze powoli, ale myślami już jestem przy dolocie.

nie czyściłem..zrobiłem jakieś 3-4tyś km i wywaliłem. być może na jakąś podróbkę trafiłem albo sam nie wiem co bo tez dobre opinie o pipercross'ie słyszałem

ja mam dolot względem swojego pomysłu

Ja mam w ori miejscu, ale marzy mi sie zimny dolot w osobnym airboxie... Bo seria jest słabo przemyslana, dolot nad kolektorem wydechowym...

Ja mam u siebie wkladke sama . Przerabialem rozne doloty i stwierdzam ze nie ma to jak sama wkladka w seryjnej puszce

Ja stożkiem w obudowie zabiłem prawdopodobnie przepływkę

forest, bo w n/a ważny jest rozmiar tej puszki, ani za luźny ani za ciasny... Seria jest policzona, reszta w 99% nie...


W turbo sprawy mają się zawsze trochę lepiej bo prawie zawsze im luźniej tym lepiej


Może jakiś mod wydzieli z tego tematu tą dyskusję i zrobi temat w Tuning & Styling " stożkowe układy dolotowe i inne eksperymenty"

no to fakt rozmiar ma znaczenie

ja przerobiłem 3 puszki aż zrobiłem jak ma być

Ogólnie to nie prawda. Serie są tak super policzone, że w s54 w usa wymieniają na inne i każdemu przynajmniej +10KM. Już nie mówiąc o m52 gdzie ludzie robili przeróżne cuda z puszkami i większość miała podobną moc.
Wg mnie najlepsza puszka filtra to takie coś http://pics.tinypic.pl/i/00381/1d53f2ohe96a.jpg Wielkiej filozofii jak widać nie ma, maksymalnie uproszczony przepływ powietrza do tego jak najlepsze doprowadzenie powietrza wkładka zamiast stożka i efekty będą. U mnie niestety nie ma miejsca na taką i mam przerobioną seryjną, do tego doprowadzenie powietrza rurą wentylacyjna 10cm i 0-200 w 2s szybciej Teraz mam dwie rurki 11cm ale jeszcze nie testowałem

ja mam podobnie puszka duza wieksza nawet ciut od oryginalnej duży stożek i dolot 1 rurą 10cm ze zderzaka mysle o drugiej rurze z drugiego wlotu

Tutaj akurat z dzisiaj E60 525D 177KM z DPF :

Nic się nie dzieje w temacie... to może coś wrzucę.

Pacjent akurat z dzisiaj 320D 150KM Euro 4, ciśnienie doładowania 2.5b (z atm.) :

BMW E36 Compact M42B18 seria

W ostatni weekend odbył się Trójmieście "grupowy chiptuning"
korzystając z okazji sprawdziłem mojego ulepa na hamowni o to wynik :






Miło było poznać, fajnie spędzona niedziela, do zobaczenia w Toronto.

Witam, kacpercio graty fajny wykres, jakie to ma osiagi na tym setupie i jaka masa wlasna auta? Silnik ten sam co w e46 co tam pozmieniali? bo widze potencjal podobny.
Sirek da rade w lepszej jakosci twoj wykres? chcialem przeanalizowac ale na tej focie delikatnie mowiac gowno widac.

Jak juz tu mnie przywialo to tez 'pochwale' sie swoim chocia zwynik troche skromniejszy niz u kolegow i w sumie nie wiem z racji czego, czysciliscie dolot, elektrozawory? jakie macie filtry powietrza, sa katy?

u mnie to wyglada tak:
downpipe,fmic,filtr k&n reszta seria auto bylo hamowane na walnietej przeplywce ale udalo sie ja ogarnac 'programowo' moze jeszcze troche podziala ale docelowo bedzie wymieniana, aha no i dziurawy kolektor wydechowy moglo to miec jakis wplyw na pomiar?



Calkowity brak wibracji na ori sprzegle i dwumasie.

W końcu schamowałem swoje auto po strojeniu.



Uploaded with ImageShack.us

Widziałem już na racingforum, wykres elegancki