BMW Sport

Nie rozumiesz. M3 to naprawdę rewelacyjny samochód, ale nie jest idealny. Nie każdemu będzie pasować. To nie jest najlepsze BMW serii 3. To jest kompletnie inny samochód.
Mi się właśnie ta jego sztywność i twardość bardzo podoba. Jest to samochód dający najwięcej frajdy z jazdy jakim jeździłem. Pomijając Caterhama, ale to się nie nadaje na ulicę, a M3 jest wszędzie fajne.

Jak ktoś oczekuje szybszej i lepiej prowadzącej się 330 i do tego tak samo komfortowej to się srogo zawiedzie. Coś za coś. Biegi się rewelacyjnie zmienia pod odcinką i ogólnie podczas ostrej jazdy, ale już powolne, spokojne zmienianie nie należy do najlepszych. Biegi wchodzą ciężko, a co za tym idzie wolno. Układ kierowniczy ma wspomaganie pneumatyczne a nie elektryczne i do tego nie zbyt mocne. Dzięki temu kierownica chodzi precyzyjnie i pewnie, ale parkowanie jedną ręką... da się, ale lepiej używać dwóch. To samo z zawieszeniem, wysokością itd. Oczywiście w porównaniu do tego co dostajemy w zamian, te niedogodności są praktycznie nie istotne, ale jednak istnieją i jeżeli ktoś prawie nigdy nie używa zalet tego samochodu to wady będą go drażnić.

Dokładnie tak samo jest we wszelakich Ferrari i Porsche. Zalety tak mocno przyćmiewają wady że ich nie widzimy, o ile używamy samochodu zgodnie z przeznaczeniem. Jak kupimy Porsche GT3 RS do jazdy po Warszawie w godzinach szczytu, to po prostu szlag nas trafi. Zawieszenie twarde, za niskie na każdy krawężnik, chwila w korku i nie będziemy czuć lewej nogi, kubły twarde i niewygodne, będziemy mieli problem z sięgnięciem do radia przez pasy szelkowe itd. a nie będziemy mogli skorzystać z jego zalet. Ale jak polecimy na górskie serpentyny czy tor to będziemy czerpać z tego samochody czystą przyjemność i nie będzie on miał wówczas żadnych wad.

Dla mnie M3 e46 jest rewelacyjne zarówno na ulice jak i na tor, a mimo to nie jeżdżę nią na co dzień gdyż:
1. szkoda mi ją zużywać nie korzystając z jej zalet
2. 750iL jest lepsze na co dzień

Co do negatywu:
Fabrykę da się poprawić, o ile zmieniamy przeznaczenie samochodu. M3 e46 z założenia ma być samochodem na ulicę + okazjonalne Track Day'e. Dlatego geometria będzie bardziej agresywna niż w normalnych samochodach ulicznych. Świetna np. na górskie serpentyny, po których nie jeździmy bardzo ostro, ale jednak ostrzej niż normalnie. Jak ktoś częściej wpada na tor powinien podłubać przy geometrii.

Ja tak zrobiłem i w zakrętach przy negatywach ok. 3 stopnie jest zdecydowana poprawa w zakrętach. Wad właściwie nie zauważyłem jeżeli chodzi o prowadzenie. Pytanie jak zużycie opon do jazdy na co dzień.

Mysle ze jezeli ktos nie jezdzi na tor a potrzebuje szybkiego auta na co dzien to M3 jest przerostem formy nad trescia-
mysle ze troche lepsze osiagi nie sa warte prawie 2 krotnej ceny 330i/ci.
Ps- ja nie wykorzystywalem mozliwosci 330Ci dlatego sprzedalem.

na prawde do 5000 obrotow mysle ze 330i jest szybsza.

i jechala dopiero od 5000 obrotow... na prawde do 5000 obrotow mysle ze 330i jest szybsza.

Do teraz myslalem ze On mial zajechana ta M3- bardzo topornie chodzila- bardzo twarde sprzeglo, wspomaganie cienko i jechala dopiero od 5000 obrotow... na prawde do 5000 obrotow mysle ze 330i jest szybsza.

E92 M3 to prawie normalne auto a nie tego od M3 oczekuję i wielu właścicieli M3 się ze mną zgodzi.

Mysle ze jezeli ktos nie jezdzi na tor a potrzebuje szybkiego auta na co dzien to M3 jest przerostem formy nad trescia-
mysle ze troche lepsze osiagi nie sa warte prawie 2 krotnej ceny 330i/ci.
Ps- ja nie wykorzystywalem mozliwosci 330Ci dlatego sprzedalem.

ale mialem wrazenie ze 330Ci jest bardziej elastyczna i lepiej zbiera sie od dolu.

Thomas_HD, masz rację , E46 M3 jest toporne, ale właśnie ta toporność nadaje jej hardcore Dlatego właśnie bardziej podoba mi się specyfika E46 M3 niż E92 M3, bo jest tak jak piszesz, E92 M3 to prawie normalne auto a nie tego od M3 oczekuję i wielu właścicieli M3 się ze mną zgodzi.

Kończące się silniki w tym modelu tez sa warte wzmianki-zaden inny model M3 nie mial tak awaryjnych silnikow.

Mysle ze jezeli ktos nie jezdzi na tor a potrzebuje szybkiego auta na co dzien to M3 jest przerostem formy nad trescia-
mysle ze troche lepsze osiagi nie sa warte prawie 2 krotnej ceny 330i/ci.

Kostek- Tobie zdaje sie tez silnik podziękował za współpracę, prawda ?

ale niezbyt nadające sie "na do dzień".

taki streetracing to raz On był szybszy a raz Ja- tutaj dużo zależy od kierownika

Yacek to samo- jeździł kilka lat 330ci a kilka mies po kupnie M3 wystawił ja na
sprzedaż... Jezeli te auta są takie dobre to co sie dzieje ?

Konkluzja na koniec- to bardzo dobre i szybkie auta, drogie w zakupie i
wymagające dobrego serwisu- ale niezbyt nadające sie "na do dzień".

Dodam jeszcze ze Teodor prowadził w butach narciarskich

A pamietam jak Dzikus pisal ze majac 330 ganial sie troche po miescie z bylym M3 Bombla i Emka nawet na chwile nie mogla uciec, wiadomo to tez kwestia drivera.