BMW Sport

Zważyłem dzisiaj E36 przy okazji przeglądu technicznego na stacji diagnostycznej i wyszło około 1200kg z 1/3 baku, bez kierowcy

czyli 100kg mniej niż w zeszłym roku na tej samej stacji

a gdyby co roku mniej ważyła, to było by jej mniej coraz
za każdy brakujący kilogram płacisz piątaka

waga dobra, dzięki czemu tak jeździ

Jak tak dalej pojdzie to za 5 lat bedziesz mial osiagi na poziomie 911 Turbo

Po 1. gratuluję wyników, chociaż prawdę powiedziawszy TEGO SIĘ SPODZIEWAŁEM

Po 2. Niby masz napisane mody.. ale nurtuje mnie temat głowicy, co to znaczy dłubnięta? masz powiększone kanały wydechowe? Ostrzejsze wałki? Bo tu chyba jest pies pogrzebany tego Rewelacyjnego 240konnego wyniku... Pomijając dolot i wydech...
Jak nie chcesz zdradzić co tam namodziłeś, to może powiedz ile kosztuje taka usługa u Ciebie, to nazbieram, nakradnę i się zgłoszę NIE

3cia i ostatnia sprawa... Jak się zapatrujesz na wyniki przy skróconym przełożeniu? dajmy na to 3,45 myślisz, że mógłbyś coś urwać jeszcze? Czy raczej to strata czasu i majtanie biegami? vmax z tego co wiem, to około 220-225 na seryjnym silniku przy tym przełożeniu, ty masz sporo ponad serię więc obstawiałbym okolice 235km/h vmax i nieco większe prędkości na każdym z biegów, pewnie nie byłoby to bez znaczenia przy sprincie do 100km/h gdzie na 3.45 w 328i seryjnym trzeba wbić 3jkę, żeby to osiągnąć...

wałki seria

przełożenie założę krótsze w przyszłości i do tego pewnie 1,5way zrobie szpere,
nie wiem jak przełożenie dyfra zmieni czasy w moim wypadku w praktyce, pewnie 0-100 gorzej będzie bo na tym już bardzo trudno o jakiś sensowny start, a 100-200 pewnie coś lepiej bo i tak na 5ce kończyłem ostatnie pomiary

Nie do latania 0-200 mi auto służy więc naprawdę nie ma to dla mnie najmniejszego znaczenia czy urwe coś w dół czy będzie gorzej

ale co ma tutaj moc do vmax?

Zapewne chodziło o przesuniętą "odcinkę".

No wyższa moc i przesunięta odcinka = większe prędkości na danym biegu, niektórzy mając 2,5 + dyfer 3,45 robią program z przesunięciem odcinki i mają większą prędkość przy ataku na zakręt i czasem ponoć 3jkę da się wbić - ja osobiście znam to z opowieści sam nie latam bokami 2 do odcinki z przepięciem na 3jkę bo szkoda mi auta No ale powiem szczerze, że skróciłbym przelożenie na min 3.15 a jak będzie hajs to i na customowe 3,45...
Do tego jakiś kolektor m50 barany na wylot i strojenie...

przesunięta odcinka tak (nie doczytałem czy auto ma to zrobione). natomiast seryjna moc m52b28 spokojnie wystarczy żeby zakręcić ten silnik do odcięcia na 5-tym biegu przy przełożeniu 3.45. na 3.15 pewnie raczej też da radę

Ale to nie chodzi o to ze na 5 do odciny, tylko o niwelowanie strat do 100 przy przelozeniu 3.45 gdzie na serii b28 trzeba wbic 3jke czyli stracic zeby osiagnac pierwsza setke...
Ps nawet na 2.93 b28 kreci na 5tce do odciny

To koledzy o Twoim czasie Andrew mówili jak chcieli mierzyć moje
Zarówno wynik jak i masa rewelacyjne, szacuneczek.
Jaki masz aktualnie dyfer, że Cię odcina na czwórce przy 205 ?


Gdzie znalazłeś tak stromą górkę z której leciałeś ?

Dobra, może odpłynąłem z tym 2,93, ale na 3,15 na 100% jak zdrowy to odetnie

na 3.15 to ja swoim m50b25 prawie odcinałem 5 a na 3.45 to bez żadnego problemu dochodzi

thx

3,15 odcięcie 7100obr.

1200kg to dobra waga, aż za dobra... mi udało sie zejść na 1160kg bez kierowcy z 1/3 baku na alu 17", a mam zbite 3 wiadra mat wygłuszających(tej smoły), powywalane wszystko co sie dało, głośniki,radio,poduszki,blaszki,śrubki,boczki,wszystkie plastiki,lampki,wykładziny itd. do tego maska i klapa laminat,bardzo lekkie kubełki,odchudzone tylne drzwi(wycięte blachy,usunięte podnośniki,szyby z poliwęglanu).do tego sedan jest w dodatku lżejszy od coupe. jak widać jest mocno odchudzone a jest tylko o 40kg lżejsze od twojego... teraz robi się klatka wiec trochę przybędzie ale zniweluje to przednimi i tylnymi drzwiami z laminatu

co do przełożeń to jak kupiłem swoje 328i to na seryjnym 2.93 bez najmniejszego problemu dochodziła do odcinki na 5 biegu, obecnie na 4.10 i odcince 7200obr v-max t0 198-200km/h

Też mam przypuszczenia, że za optymistyczna wyszła ta masa, jak będzie gdzieś okazja to zweryfikuje na jakimś złomie, bo tak jak piszesz 1150kg to jest masa na mocno już odelżonego sedana...

Troche odgruzowałem ostatnio E36 na które brak czasu, parę groszy pękło, ale jeździ się wkońcu przyjemnie


- Przód zaciski od E46 330i po pełnej regeneracji, odmalowane proszkowo, nowe tłoczki, gumki, odpowietrzniki.
Tylnych zacisków nie zmieniałem, przy obecnym rozłożeniu mas w E36 taki balans hamulców jest odpowiedni
- Tarcze jak poprzednio Zimmermann Sport, klocki Textar
- Płyn hamulcowy Motul RBF 660
- Podpora wału, stara zaczęła napierdalać od ostatniego wypadu na Tor Jastrząb
- Łącznik elastyczny wału Lemforder , w sumie zmieniony do kompletu z podporą wału bo był żywy, przy SWAPie X lat temu zostawiłem używany, przeżył do dziś i w sumie nadal jest OK, jeden z niewielu elementów który zaskoczył mnie trwałością przy moim użytkowaniu samochodu
- W przeciwieństwie do tylnych poduszek Meyle HD które się "wyeksploatowały" u mnie po jakichś 25 tyś. km. Rozpier*doliły się całkowicie, wsadziłem home made wycięty z aluminium CNC + podkładki z poliuretanu bo przy twardości tylnego zawiasu chyba żadne poduszki za długo nie pociągną...
- Poduszki silnika i skrzyni zmienione na poliuretanowe odpowiedniki bo kolektor dolotowy zaczął mi ocierać delikatnie o maskę przy niektórych "manewrach"
- Do skrzyni wleciał mały MIX olejów 75W140 i ATF, Motul Gear Competition i Ravenol którym wyciszyłem trochę typowe dźwięki które wydaje skrzynia po montażu lekkiego jednomasu
- uszczelniacz skrzyni biegów na wybierak Elring (stary przeżył 60 tyś. km)
- Kit serwisowy wodzików skrzyni biegów (stary przeżył 60 tyś km.)
- Pasek klinowy Bosch
- Rolki i napinacze osprzętu INA


Do pełni szczęścia muszę zmienić jeszcze tylne półosie jak tylko znajdę w jakimś sensownym stanie.
E36 znowu doprowadzony technicznie do odpowiedniego stanu

DObry patent z tymi poduszkami amorów, sam robiłeś ?

Na szczęście udało się kupić coś nie na uniballach

Dobry serwis, z tyłu masz heble po 2.0 ? Nie wentylowane ?