BMW Sport

dawidd3 może w przyszłym tygodniu będzie już po docelowym strojeniu - pojawił mi się w ubiegłym tygodniu poważny kupiec na kompota i długo się zastanawiałem czy sprzedawać - wtedy strojenie miał już ogarnąć potencjalny, nowy właściciel...ale po głębszym zastanowieniu , stwierdziłem że autko jednak zostanie ze mną

///david, słuszna decyzja... tyle w temacie

az sie dziwie, ze takie cos brales pod uwage! Jestes cos winny forumowiczom, tyle czekania na koncowe, to ostatnie strojenie!

Nie no, dobrze, ze sie nie dales namowic, wdrazac w zycie Taki projekt, tyle czasu poswiecic i na ukonczeniu skapitulowac, nie widzac efektu koncowego, to jak... a nie powiem co, bo mam brzydkie skojarzenia

Zostanie pewnie z max 4 miesiące

Jako, że od ostatniej wymiany oleju minęło już ponad 9000km postanowiłem przed strojeniem zafundować silnikowi nowe smarowanie i za namową pawkoga autko dostało takie dziwadło :


Eneos Sustina 5w30 - olej jest "mejd in dżapan" - podobno super hiper mega. Zobaczymy jak się będzie sprawował i czy w czymkolwiek jest lepszy od motula (bo droższy sporo )

Nietypowe oleje maja jedna duża zaletę. Nie sa podrabiane, bo ich nie kupuje typowy Kowalski. Podróbki Motula juz od pewnego czasu sa na rynku. Ciekawe co to za olej, no i czy dobrze, ze 5w30 do modyfikowanego klekota. Ja jakoś jestem bardziej za 5w40 bo ma trochę wyżej górna granice temperatury. Tylko na ile te dane techniczne sa spójne z realnym swiatem? Heh.

5W30... do auta z turbo, jeszcze dość mocno wysilonego... nie kumam...
Fizyki nie oszukasz, jak bardzo hipsterkiej nalepki byś nie miał na butelce od oleju

Wystrój go w końcu, ciekawy jestem co finalnie wyjdzie z tego

ANDREW E36, silnik wydaje się być w idealnym stanie - miałem wcześniej 2 razy motula 5w30 więc stwierdziłem ,że i tym razem nie zaszkodzi taki olej.
Choć teraz już sam nie wiem...

Powinno być 5w40 lub 5w50 jak dla mnie 5w30 to kolejne ekologiczne gówno o nic innego nie chodzi jak o ekologię to samo jak bio dodatki w paliwach, dpfy i inne dziadostwo.

wg mnie stan silnika dobry, na zbyt szybko "płynącym" oleju moze sie pogorszyć. Tego nie wychwycisz na dystansie 30tys km. To tak jak z silnikami zabitymi interwalami wymiany co 35tys km 3-4 wymiany wytrzymują, potem jest zonk. Myślę, ze nizej niz 5w40 nie warto schodzic, zwłaszcza jak lubisz na niemieckich drogach 200+ testowac.

Przecież to żaden wymysł, u mnie tej firmy oliwa od prawie pół roku śmiga, z tym ze lepkość bardziej oryginalna 0w-50:-P
Zgodzę się z przedmówcami, 5w-40 to minimum, bezpiecznie 5w-50.

to tabelka klasyfikacji oleju wersja oczywiscie "blond" pod Kowalskiego

Co do lepkosci/klasyfikacji przed W slyszalem czytalem 2 wersje

Wersja1:
liczba przed W (klasyfikacja zimowa) to SEKUNDY potrzebne do wyplyniecia oleju w zerze przez okreslona dziurke z okreslonego naczynia... jezeli "wycieknie" szybciej niz 5s to jest to 0Wcos

Werjsa2:
rzeczywiscie lepkosc mierzy sie w okreslonych temp (ma byc nie wieksza niz X w -35 by byl to 0w, nie wieksza niz X w -30 dla 5W itp.)

Najciekawsze jest to, ze to, ze jak olej jest np 0Wcos nie oznacza, ze pozniej "straci plynnosc" (parametr: temp plyniecia) niz np 5W
Przyklad:
lotos 0W40 (wysoka klasa, norma prosiaka itp): temp plyniecia -45
vs
castrol rs 10W60: temp plyniecia -57

no i ktory jest "bardziej zimowy"?

Co do liczby po W (klasyfikacja letnia) to jest to lepkosc (mniej lepki - bardziej sikowaty) w 100st

Nie ma czegos takiego, ze lepiej wlewac np W50 niz W30 czy odrotnie... to zalezy od konstrukcji/stanu/charakteru eksploatacji ("szerokosc szczelin" gdzie ten olej ma "wlezc" i temp w ktorych silnik chodzi)

W auta np honda S2000 (ok. 240 koni z 2L pojemnosci BEZ TURBO - wiertarka/majstersztyk) ludziska wlewaja 5W20 a do aut typu "ursus" np 20W50

Pozdrawiam,
Przemek

No i o tym mówimy, bo jak widać nikt nie zakwestionował pierwszej liczby, tylko zdecydowanie drugą




Znajomy w hundzie dolewał olej co w miasto jechaliśmy a silnik miał super kompresje i moc ponad normę. Hondy mają swój świat, i to oni sponsorują wakacje prezesom firm olejowych

Spore znaczenie ma też fakt, że japońskie auta często mają wyższe ciśnienie oleju w serii.


Druga rzecz, że olej dobiera się też do stylu jazdy - ja mamusi zawsze 5w30 lałem z tego względu, że ona nie rozumiała, że zimny to nie pałować... A dla bardziej kumatego drivera, modzonego auta to można 10w60 zalać i tyle... Ale dla mnie optimum w aucie nie używanym torowo to dobry olej 5w40, i tyle...

Ekologia zabija motoryzacje a 5w30 to kolejny jej bzdurny wymysł.

Co tam z tym strojeniem? Na jaką firmę się zdecydowałeś?

dawidd3, wszystko skrupulatnie opiszę po weekendzie - na razie mogę tylko powiedzieć ,że strojeniem zajmie się firma cp-tuning z Sędziszowa Małopolskiego. Współpracują z groupeaie więc mam do nich zaufanie, ponadto to nie teoretycy i trolle internetowi ale również mechanicy którzy w praktyce stosowali wiele różnych rozwiązań a już najlepsze jest ,że goście kochają samochody a nie tylko i wyłącznie kasę

Ich stronka :
https://m.facebook.com/tuningCp?refsrc= ... 2FtuningCp

Witam .
Słyszałem wiele dobrego o firmie CP-Tuning , miałem przyjemności jeździć mocno modzonym przez nich golfem. Dali pięknie do pieca, jak ogarną na podobnym poziomie twoje auto , to będzie szaleństwo.
Trzymam kciuki i czekam na efekty

O widzisz, znalazles firme blisko Nas Bardzo ciekaw jestem podejscia do tematu i efektu koncowego, koniecznie daj znac co i jak!

bzdety tam jakies oleje ja chce cyferki wykresy z hamowni!!!

///david, jeszcze trochę czekania i DaaN szybciej założy nowe felgi niż Ty wystroisz to auto