BMW Sport

Jaka role pelni ten licznik od roweru? Prędkościomierz?

aaalllle jej dales na zimnym, ale to bylo dobre
ps. fajny laser w oczy

Na razie przyklejony na sztukę , ale jest plan aby to ładnie zabudować i podłączyć

Ten silnik za mojej kadencji nigdy nie widział nawet 3tyś/obr nie rozgrzany

Jeździłbym
edit. jaka felga teraz wpadnie?

W sumie to nic takiego się nie dzieje parę pierdół porobiłem

Zmieniłem sposób otwierania maski na "normalny"Już nie trzeba maski ściągać za każdym razem gdy się chce coś w komorze podłubać





Przy okazji znowu wycinka



No i pierwsza część układanki do M3 LOOK
Dupsko z wąskiej lampy



W sumie to z braku czasu to za dużo w tym sezonie nie pojeździłem ale jakieś tam "chlasty" udało sie nagrać.

http://www.youtube.com/watch?v=n5RyOisq ... 9yMoVX9H7Q

http://www.youtube.com/watch?v=VKGQIwUZanM

http://www.youtube.com/watch?v=paq-IYKW ... e=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=58CDp8ge ... e=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=zvpWgPv6Sqo

http://www.youtube.com/watch?v=InpJYZsj ... e=youtu.be

W zimę trzeba się wziąć za moc

obserwuję pracę nad tym projektem i muszę powiedzieć
TO CO ROBISZ URYWA DUPĘ

zaje ty gokart

Fajnie, że wleci nowe dupsko, ale ja bym widział tu jeszcze przednie lampy bez soczewki

Jak całe body M3 wleci to właśnie taki jest plan.

I gitara A body z laminatu, tak?

nie z kałbonu chce podobno dzidzia , ale namawiam żeby ori szukał

Nie wiem czemu, ale wyczuwam tu trochę sarkazmu Ale kałbonik zmienia postać rzeczy

Wycieczka do ASO mogłaby sporo kosztować... Kiedyś czytałem, że zrobienie wizualnie E30 na ori częściach wychodzi podobnie jak kupno ori M3

co tam kombinujesz pod maska?

Sam jeszcze nie wiem,rozważam kilka opcji m52 3,0 stroker ITB,S50B30, M50 TURBO
Stroker najtańsza opcja ale i najmniejszy przyrost .Plus jest taki że sporo gratów już mam,
S50 cenowo średnio,mocy już troche jest no i fakt posiadania ///M pod maską +50pkt do respectu .Minus to 20sto letni piec a remont drogi.
M50 turbo mocy dużo, cenowo też średnio no i 400KM w e30 to trochę przerost formy... No i te "turbo" dzień dnia łapy w smarach

Widze ze jakas nowa moda sie szykuje na ITB w 2.8...dziwne ze nikt wczesniej z sukcesem tego nie zalozyl. Ciekawe czy rezie sie uda bo on chyba chce byc pionierem.

M50 turbo fajna opcja ale względem obecnego m52 to około 40kg nadwagi pod samą maską a w wyprutym e30 to strasznie dużo i trakcja może być słabiutka. Najlepsze rozwiązanie to chyba stroker tym bardziej, że jak pisałeś masz już trochę gratów...
A nie myślałem np o eatonie m62 do obecnego m52? Z 270KM zrobisz a koszt niewiele większy niż zabawa w strokery i itb...

Niewiele większy? Tzn. ile?

Kompresor 1500zł, reszta czyli akcesoria montażowe, ic, zawór jak ktoś chce, jakieś wtryski albo sam regulator ciśnienia i coś tam jeszcze z 1500zł, możesz sobie podliczyć. Instalacja kompresora około 3k.
Nie wiem dokładnie ile kosztują graty na strokera ale kiedyś spotkałem sam wał za 800zł, a potrzebne są jeszcze tłoki i koszty poskładania, czyli spokojnie ponad 1000zł. Itb ile? 600-700 plus kombinację z adapterami i już jest 2k. Zresztą tu chyba też braknie paliwa więc jeszcze kilka stówek. Różnica około około 20KM i góra 1000zł, tysiak to chyba niewiele więcej. No ok 2k, bo strokera można wystroić na seryjnym kompie a kompresor to już det

Stroker: 800 zł wał (chociaż google pokazuje ogłoszenie z forum 5er, gdzie był taki wał za 400, w lipcu tego roku). Dorzućmy tłoki, korby i poskładanie - całość, przyjmijmy, 1500 zł. ITB - nie wiem, skąd pomysł, że adaptery 1300-1400 zł, ale niech będzie - zresztą, Dzidzia się wypowie, ile go to kosztowało. Do tego strojenie na siemensie 500 zł. Wychodzi circa 4000.

Kompresor - 1500+1500+3000. To już masz 6 koła. Do tego pewnie jakieś strojenie, czyli DET +600 zł i usługa z 500. To już jest ponad 7 koła. Wrażenia wywołane fuckupami - bezcenne. O więcej info na ten temat zapytaj Santino i Foresta - oni coś powiedzą na ten temat.


Tysiak, dwa tysiaki... Strasznie luźno operujesz kwotami i wszystko jest dla Ciebie takie proste i tanie (vide wątek o podnoszeniu mocy m54b30 i posty o uturbianiu tego silnika). Niby ponad 3 kafle różnicy, które mi wyszło, to nieduża kwota, ale procentowo to prawie 100% różnicy I cena za 1 KM nie musi już wcale wyjść taka fajna.

Niech ktoś, kto zbudował bezawaryjne, doładowane BMW albo sfinansował jego budowę, wyprowadzi mnie z błędu i napisze, że doładowanie m52/54 jest faktycznie chociażby w miarę tanie i proste.