BMW Sport

przemek4net, masz seryjne gt2260 , seryjne wtryski i 355km / 690nm...hmm...

Czy ta "hamownia" to jakaś aplikacja na ajfona ???

zazwyczaj nie mieszam się w wątki gdzie ktoś może zarzucić mi ,że nie jestem bezstronny ale FAKT, parę wykresów na seryjnych gratach w 3.0d widziałem i ten wydaje mi się delikatnie mówiąc mało prawdopodobny wręcz nierealny

przemek4net, podoba mi się to co piszesz. Ogólnie jestem w szoku bo opisujesz dość spore obliczenia w bardzo ładnie i starannie - ze Ci się chce

Chociaż Ty rozumiesz, że wykres przesunięty jest zawyżony i dasz normalny. No po prostu idziemy na piwo !

Martwi mnie trochę EGT z tym dpf na takiej ilości paliwa?

PS. Ty chyba możesz już mieć gtb2260 Bo one w e60/e90 również się pojawiały.

Inny user robil mega hybryde i inne cudawianki zeby wykrzesac 375km a tu tylko 20km mniej na ori turbo. I po co te wszystkie tuningi?

Seryjne wtryski w 530d lci sa wydajniejsze niz 535d 272ps + bez zadnych cyrkow moga chodzic na rp 1800 a te pd 272ps producent wykalibrowal do 1600...ale to najmniej istotne. Co do egt... Temp przed kat przy bucie na 3ce do odcinki nie przekracza ok 450st. Pewnie przy bucie np test vmax wzroslaby ale ja tak nie jezdze...to niebezpieczne przeciez

Jak to jest polift to moze ma gtb2260vk

forest, nawet jak to jest f10 to 355km to ściema i bzdura...

A jeśli to e60/e61 to ŻADNE nie miało gtb2260 , nawet te z końca produkcji.

Wyniki koks tylko ...ja sie pytam JAK ? Czy to tylko ladne cyfeki, wykres a jak to sie ma przy jezdzie tym autem ?

wynik tego teoretyka to kompletna bzdura... albo auto jechało z górki albo przy pomiarze strat nie było wysprzęglenia.

nie z nami te numery Bruner

Witam,

dokladny jestem jak mnie cos zainteresuje


Najpierw hamownia
To "dynomet" - polowa tunerow w tym kraju jej uzywa majac hamownie stacjonarna na jednoosiowce i jak przyjedzie klient z 4x4 to wyciaga "walizke z tarczka" i hamuje auto na drodze (poczatkujacy, niedoinwestowani, bez warsztatu tunerzy maja tylko taka)
Pomiar byl w 2 strony tej samej drogi - roznica pomiaru 1km wiec wynik jest powtarzalny

Przelozenie w aucie
Trzeba wklepac w auto przelozenie. Jezeli w momencie hamowania sie go nie zna to jadac na jednym biegu z obrotami 3 tys potwierdza sie w programie "te 3 tys" i tak mamy "na oko" przelozenie. W kazdej chwili dane zmierzone mozna przeliczyc z poprawionymi ustawieniami
(ponizej okno potwierdzania obrotow 3tys)

(uwaga: to z softu znalezionego na sieci... byc moze czipmacherzy uzywaja jakiegos innego/nowszego do tej hamowni)

Jezeli chodzi o jaranie sie rozbieznosciami pomiedzy danymi katalogowymi a wklepanymi to powiem, ze mam 2 komplety opon 245/40/18 letnich zachodznich firm (innych oczywiscie) i opony z lepszym bieznikiem!!! maja o 2cm mniejszy obwod!!! czyli okolo +-1% roznicy moga spokojnie dac opony (majac 300koni... zmieniasz opony teoretycnie majacy ten sam wymiar i moc skacze)

Generalnie u mnie to stage1... zwyczajnie chcialem sprawdzic ile sie da nie patrzac sie na to czy to bezpieczne czy nie.. w najblizszym czasie montuje hybryde i dlubie dalej


to auto widzialem. Ma nieskonczony chyba soft (stan gdy je widzialem juz po pomiarze na 375???). Jak stoi na wolnych obrotach to sie tak grzeje, ze user wylacza je by sie nie przegrzalo
(jezeli nie ma dobrze dopasowango softu do wtryskow 535D /dlatego sie tak niby grzeje o ile pamietach/ to ciezko oczekiwac, ze bedzie nie wiadom co, prawda? - tam jest pewnie potencjal na wiecej)

Teraz wracam do bohatera watku....

Najpier wysle w kosmos "nie da sie w E46 bo beda drgania na wale"... masz moment ponad 600, prawda?
Wzor na moc to = moment*obroty / 7022
Przy 4tys i "glupich" 600nm mamy 400 koni... no to moze sie da wiecej niz masz, prawda?


Zanim przejde do sedna sprawy maly wstep by ten, kto moze nie rozumie jak taki silnik jest sterowany wiedzial o co biega
Ponizej uproszczona logika sterowania 530D starego z e39??? (bo taki soft znalazlem najszyciej)
Uwaga: to mapki z jakiegos wsadu byc moze po czipie nawet (ale dla wytlumaczenia logiki nie ma to znaczenia)

Zaczynamy od pedalu gazu...wciskasz nozke - stopien wcisniecia (w zaleznosci od obrotow) tlumaczony jest na zyczona dawke pliwa (w edc16/17 - zyczony moment)

(wartosc z mapy /100!)
Teraz ta zyczona dawka jest obcinana przez roznego rodzaju limitery (i tu trzeba wiedziec gdzie co ruszyc bo bedzie kicha a nie czip) i jednym z nich jest smoke limiter
(przeplyw w X obroty w Y a max dawka w srodku - przez 100 dzielisz)
Uwaga: przeplyw powietrza jest w mg na suw!!! (skala do 1300 /dzielisz przez 10/- moze rozszerzona wzgl serri) dawke tez dzielisz przez 100 przypomianm



Hip hip hura - mamy dawke paliwa do wtrysniecia...
Teraz musimy wyczaic jak dlugo wtryskiwac/watosci/ przy jakim cisnienie rail pr./Y/ dla jakiej dawki w mm3!!!/Y/
Dawke w mm3 przez 100 a cisnienie RP przez 10
Wazne: okolo 100mm3 to 86 mg paliwa - zaleznie do temp paliwa



To powyzej to tzw "duration"
To logika w pigulce: do znalezienia doslownie w tutorialach wiec to zadne top secret


Pytania + odpowiedzi pomagajace pare rzeczy zauwazyc:
1)
pyt: przy jakim cisnieniu maksymalnym seryjne wtryski pracuja
Odp: 1350 albo 1450 (nie wiem czy to nie jest po czipie juz przestawione na 1450)
2)
pyt: przy jakim cisnieniu pracuja wtryski silnika E60 LCI 530D 235ps (dla porownania)
Odp: 1600 ale producent przygotowal ich kalibracje do 1800!!!!. Wtyski 535D 272ps pracuja do 1600 i do takiej wartosci sa wyskalowane w duration
- czujnik cisnienia jest jednak chyba i tak do 1800 wiec mozna zmusic je do pracy na wyzszym rail pr.
3)
pyt: do jakiego cisnienia mierzy czujnik cisnienia rail pr seryjnie w e39
odp: do ok 1500 (tekst z forum czipmacherskiego "The rail sensor is a 1500-bar one so any pressure above it and the car will "die")
jezeli to prawda a ten sensor masz ori to wtryski od 535D w Twoim aucie nigdy!!! nie beda chodzily jak nalezy!!!
4)
pyt: czym ograniczane jest paliwo (miedzy innymi)?
odp: odczytami z MAF
5)
pyt: co mierzy MAF?
odp: przeplyw w kg/h... przeplyw w mg/suw jest przeliczany przez ecu (z mafu schodzi info o kg/h)
6)
pyt: co sie dzieje z dawka paliwa gdy moj maf konczy odczyt (bo np wydajne T gtb2260 dmucha jak szalone)
odp: widziany przeplyw w mg/cylinder jest zanizony i dawka paliwa jest obcinana i ni ma mocy

Jest pewnie jakis przelacznik MAF/MAP limitowania dawki - nie wiem gdzie zaznaczam - poszedl Twoj tuner w ten wariant czy jak rozwiazaliscie problem limitera?

Ciekawy (moze) tekst dla Ciebie



jak widzisz punktow, gdzie tuner mogl dac 4 litery jest kilka


Ciekawi mnie:
- do czego tuner ustala dawke paliwa?
- czy po czipie wykonal logi poprzez zlacze diagnostyczne?
- jakie logi wykonal?
- czy masz te logi?
- czy mierzyl AFR w tym aucie?
- czy masz pomiar tego AFRa?
- Jaki ten AFR jest przy 4 tys?

Wierz mi, ze nie ma co liczyc na to, ze tuner wykona wszystko 1wsza klasa bo dales mu np. "tysiac zlotych"... ja mialem np ruszony limiter momentu obrotowego nawet dla biegu wstecznego a np mimo, ze T w mapie bylo ustawione na 1.6 to w wyzszych obrotach tej wartosci nie osiagalo bo mapa(y) VNT nie byly ruszone (zapewniam Ciebie, ze ten soft byl genralnie dobry bo widzialem takie kaszany oparte o "dolozymy czasy wtryskow + 30% w duration i bedzie git", ze szok).
Np mimo, ze ogranicznyk lambdy (ty go nie masz - lecisz po smoke limiterze) mialem ustawiony na "1" to w logach lambda ponizej chyba 1.2 w wysokich obrotach nie schodzila bo jednej rzeczy tuner nie uwzglednil... jak czegos sam nie zrobisz/zwrocisz uwage to tak jest. Masz setup na 300+ pewnie (wierze)
Do tego co wiem dochodzilem dlugo... logowalem, analizowalem soft, zmienialem go i logowalem a wyniki omawialem z kilkoma tunerami chetnymi (najczesciej sa niechetni do dzielenia sie wiedza), pasjonatami z kilku krajow (nie ma ksiazki w empiku "cziptuning dla opornych"). Przy tym uwalilem kilka razy sterownik, spedzilem hektary godzin i wydalem troche grosza.


jak dostane wykres dopasowany do "przelozenia z katalogu" wtedy zaloze watek o swoim aucie... ale nie bedzie tam ani slowa o montazu mpakietowych listewek ozdobnych i tego typu rzeczach
Chwilowo mi to "wisi" bo to nie chodzi o to czy mam 355 czy moze 340*) a moze jedynie 330 ale chodzi o to, ze bohater waku ma kilkadziesiat koni mniej niz moze miec

zapraszam na kawe do mnie jakbys byl we Wro (w Poznaniu tez bywam)

Pozdrawiam,
Przemek
*)wg moich pomiarow roznymi metodami wychodzilo mi pomiedzy 330 a 350 (wiec ten wynik mnie zaskoczyl ale w tym watku nie chodzi o mnie)

David dobra moc to głowa tunera żaden nie zdradzi co dlaczego i jak.

przemek4net myślałem że wyjaśniliśmy sobie.

Nieskończony soft ..... pokaz mi chociaż jedno auto w 530d które zbliżyło się do tych wartości.
Jest dużo pseudo tunerów i którzy robią mega hybrydy tylko pokaz wyniki.
Taki z Ciebie ekspert a czemu próbowałeś zgrać soft z mojego auta skoro nie był skończony.

Mój brudas zap......la codziennie i nie ma lekko ze mną.

Auto się grzało, a co miałem powiedzieć jak przez 20 min próbowałeś włączyć kompa. I cały czas ci się nie udawało. Jak doszedłeś w końcu to nie wiedziałeś co sprawdzać.

Obecny stage jest przejściowy docelowo i tak będzie więcej.

sorry za wtrącenie z mojej strony.

[qupte]Taki z Ciebie ekspert a czemu próbowałeś zgrać soft z mojego auta skoro nie był skończony.[/quote]
Najkrocej jak mozna: klamiesz Walus. programem testo + inpowym kablem nie zgrywa sie programow ale loguje - jest to "klient" z punktu widzenia edibasu (podobnie jak inpa) i nie sluzy do "zgrywania softow".
Auto, ktore na swiatlach stojac przegrzewa sie (rosne mu temperatura!) nie jest skonczone albo zrobione jest zle (przyjmijmy to drugie jezeli bardziej Ci odpowiada)
Przemek

Koniec projektu ///david?
Auto nie jedzie, czy jest jakiś inny powód sprzedaży?

Harvey, nie jedzie i się rozpada dlatego chcę go komuś wcisnąć żeby się potem martwił

A tak na serio to czeka mnie naprawdę długa rekonwalescencja po operacji kolana
i przez minimum pół roku tylko bym patrzył na kompota i się wcooorviał ,że nie mogę jeździć...

Źle mnie zrozumiałeś Chodziło mi o to, czy nie spełnia do końca Twoich oczekiwań "mocowych" i będziesz szukał czegoś szybszego... Nie miało to zabrzmieć sarkastycznie

Za ta cene bedzie problem ze sprzedaza . Jak wystawialem swoja coupe za 40 tys pol roku to malo kto dzwonil.
Powodzenia w sprzedazy

O matko a na tym forum znowu debata na kilka stron

Co do auta
Kiedy sprzedajesz?

Teraz.

Harvey, fakt , oczekiwałem większej mocy ale to pewnie byłaby kwestia czasu i pojawiłyby się lepsze cyfry , natomiast co do osiągów jestem zadowolony z efektu.
forest, zdaję sobie sprawę ,że autko nie jest "dla każdego" i musi się znaleźć ktoś kto chce nietuzinkowego auta a przy okazji nie patrzy na rocznik i ceny z allegro.
lukasbmw, nawet dziś jeśli będzie chętny