BMW Sport

Powolutku (na raty) opiszę Wam moje auto. Przez pierwsze lata przejdę dosyć szybko, żeby przejść do opisu tego co dzieje się obecnie.

Początek był taki: w 2004 roku kupiłem sobie dupowozik.
E36 325i z 1993 roku

Model description: 325I
Market: Europa
Type: BF31
E-Code: E36 (2)
Chassis: Coupé
Steering: links
Doors: 2
Engine: M50 - 2,50l (141kW)
Drive: Heckantrieb
Transmission: manuell
Body Color: Calypsorot Metallic (252)
Upholstery: (0203)
Production date: 25.05.1993
Assembled in: Regensburg



Code Sonderausstattung
S320A Entfall Modellschriftzug
S440A Nichtraucherpaket
S458A Sitzverstellung vorne elektrisch
S473A Armlehne vorne
S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig.
S510A Leuchtweitenregulierung
S554A Bordcomputer V mit Fernbedienung
S570A Stärkere Stromversorgung
S687A Radiovorbereitung Radio preparation
S708A M Sportlenkrad Leder
L814A Länderausführung Italien
S848A Erweiterter Kabelbaum
S855A Sprachversion italienisch
S915A Entfall Aussenhautkonservierung

2004:








W czasie używania auta codziennie jak u większości był etap M3Wannabe
M-Pakiet zewnętrzny, lampy, ciemne kierunki, różne felgi, itp



i czarne wnętrze:



Był też czas na zmiany mechaniczne - zazwyczaj, choć nie tylko związane z zużyciem poszczególnych części.

Zamontowałem Bilsteina B8+Eibach sportkit, rozpórkę kielichów, hamulce przednie z e46 330i i tylne z E36 328i z przewodami w stalowym oplocie oraz dyfer ze szperą o fabrycznym przełożeniu 3.15.

Jakieś 3 lata temu zacząłem kombinować jak wzmocnić silnik i zdecydowałem się zrobić strokera. Kupiłem zestaw z m54b30, wyjąłem i rozebrałem silnik.



No i wtedy 'trochę' utknąłem. Już nawet nie pamiętam czemu, ale pewnie zabrakło motywacji i auto stało z 1,5roku.

11 lat z jedynym autem? sama myśl mnie przeraża dokańczaj fotorelację, bo może być ciekawie

w 2013 stwierdziłem, że to masa dłubania i zmieniłem koncepcję. Do auta wpadło całe M54B30 z zestawem startowym w postaci nowych filtrów, płynów, pasków. Wymieniłem też na nowe przepływkę i disę i dodałem 'parę' innych gratów.

Cały 2014 rok auto przejeździło w następującej konfiguracji:


Silnik: M54B30
Dolot:
Zmodyfikowana seryjna puszka filtra

Wydech:
Barany, środkowy tłumik z e46 330i, końcowy z nierdzewki

Układ wtryskowy:
Listwa z M52B28TU z regulatorem

Elektronika:
Seryjne ECU+program, przesunięta odcinka

Układ chłodzenia:
Usunięte wisko,
Elektryczny wentylator włączany automatycznie lub ręcznie z kabiny

Układ napędowy:
Jednomas 240mm i docisk z M57
Skrzynia 5b,
Szpera 40%, przełożenie 3.64

Zawieszenie:
Bilstein B8 + eibach pro kit
Regulowane przednie mocowania amortyzatorów, tylne z poli
Poliuretany
Stabilizatory Hartge 26/24mm

Hamulce:
Przód - zaciski i tarcze z E46 330i
Tył - z E36 328i
Przewody w stalowym oplocie Goodridge
Pompa i serwo hamulcowe z M3 3,2
Usunięty ABS

BODY KIT:
Zderzaki, lampy i listwy M-Pakiet
Aluminiowe drzwi
Maska i klapa z laminatu
Spojler Hamann w stylu M3 GT

Wnętrze:
2 kubełki bimarco futura
Pasy szelkowe
Kierownica OMP z nabą

2 komplety lekkich felg BBS


Silnik:

Bardzo schludnie to wszystko wygląda, gratuluę

Będę zaglądał
Swoją drogą 11 lat

Wypluło na hamowni coś ponad serię?

Nie wyplulo. Wkleje dodatkowe fotki i wykres wieczorkiem.

Nie no Bartek rozbawiłeś mnie, dobry oldskul - retro Moja pamięć tak daleko nie sięga, ja ją pamiętam na stylingu 44 z mpakietem.
Projekt ostatnio ostro się ruszył, pokaż tu nowe hamulce na przód i mały up do silnika
Ja ciągle czekam na jazdę testową.

Pozdro

11 lat :O Masakra... Ja mam swojej dość po czterech Jak się blacharsko trzyma buda po tylu latach na polskich drogach ?

fajna

że też Ci się nie znudziła

Wnętrza i kolor - klasa

Trochę tych modów przez 11 lat się uzbierało, graty

Poli są również w tylnym wózku.



Z zewnątrz na zimówkach:




i wnętrze, które wyglądało tak:


Na wadze (z kołem zapasowym).


Na jednej z małych imprez spotkała mnie niemiła niespodzianka i zniknęło smarowanie, ukręciła się oś koła zębatego pompy oleju, zjechało zęby na kółku wału i uszkodził się łańcuch. Wał na szczęście nie ucierpiał. Pompa, panewki, łańcuch, koło i oczywiście uszczelki zmienione.

fajna

Też bym się pobawił Gratki wozoboka

Kilka fotek 'w akcji' z tego roku:

Fajna ogólnie, czekam na ten wykres z hamowni.

Tu jest wykres z ostrzejszymi wałkami, ale zostały wyjęte i teraz jest seria:



Na seryjnych było 228KM, ale gdzieś zapodziałem wykres. Zorganizuję go i wrzucę.

Kilka filmików z Tor Poznań Track Day




34. Rajd magnolii:


V superoes w Poznaniu z zewnątrz


onboard


VI Superoes:

To by było na tyle 2014. Upewniłem się co do imprez, w których chciałbym wziąć udział i na 2015 zaplanowałem kilka zmian w aucie.

Przede wszystkim zmniejszyć masę.





Redukcja wiązki - niby niewiele tego, a 8,5kg wyjęte.





Usunąłem też audio i wszystkie wygłuszenia ze środka auta.



No i w odpowiedzi na pytanie o rdzę - rok temu miałem robione okolice podstaw pod lewarek z przodu, ale ktoś się nie przyłożył i w środku znalazłem coś takiego:



Zostało to oczywiście zrobione.

Auto w takim stanie pojechało do Forge Motorsport na klatkę zgodną z zał. J. Wersja 'średnio-rozbudowana' wg schematu:



Z efektów jestem bardzo zadowolony i widać w nich ogromne doświadczenie w temacie klatek.

Bardzo fajne auto Fajnie, że tak długo u Ciebie.. Ile kilometrów przez ten cały czas nią przejechałeś (bo jak dobrze rozumiem, na początku jeździłeś nią na co dzień?)

P.S. Też robiłem u nich klatkę i wygląda na to, że mam identycznie rozbudowany wariant

Bardzo fajna zabawka
Jestem ciekaw ile łącznie uda Ci się zrzucić z wagi