BMW Sport

Miłosz, kurde im więcej przeglądam się tym kranom tym się bardziej zastanawiam bo może jednak nie jest to najgorszy pomysł bo auto to w końcu dizel

Leo, tak jak pisał mokrzyk ilu blacharzy tyle teorii

deejeys, no i mam dylemat

A dziś świeża porcja fotek od blacharza :

Na zawieszenie nie patrzcie bo i tak całe wylatuje



Zderzak tylko przyłożony

Nabiera muskularnych kształtów

Zimny, no nabiera, nabiera ale powiem Ci , ze po dzisiejszej wizycie w firmie u znajomego (w sprawie min kilku gadżetów z karbonu do M3D) i zobaczeniu tego wszystkiego ...ochota na diesla mi zmalała

///david, a czemu w ogóle koniecznie musi być diesel ?

///david wszystko w swoim czasie

KU84, nie chcę uturbiać benzyny, s54 nie wpakuję bo to bez sensu - prościej i taniej byłoby kupić m3, poza tym s54 nie jest ani szybkie ani ekonomiczne. Diesel wypada najkorzystniej w mocy i eksploatacji - jedyną alternatywą którą brałbym pod uwagę jest n54 ale ecu master nie obsługuje bezpośredniego wtrysku a rzeźbienie ori elektroniki nie będzie działać - są kompy stand alone w USA ale kosztują około 4-4,5K $ wiec cała operacja staje się absurdalnie droga.

No nie wiem jak Ty ale dla mnie jazda dieslem nie ma charakteru, ja np wyprzedzając lubię przeciągnąć jeden bieg

Poza tym dźwięk i kultura pracy, no ale to moje zdanie of course !

Najwyraźniej nie miałeś okazji jeździć szybkim dieslem ktory się kręci wysoko. Zgoda diesel ma inną kulturę pracy (choć m57n to już nie 4 cylindrowy grzechotnik) , nie brzmi też tak jak v8 w benzynie ale to naprawdę świetna alternatywa dla takiego s54 nie mówiąc już o wszelkiej maści nierozwojowych, r6 jak m54 czy m52

to, że diesel kręci się niżej nie oznacza, że nie da się tego zrobić
i jak napisał ///david

KrisC, tam jest wszczepione całe e92 do e36 - tak to nie problem zeswapowac ale fajny projekt

Co tam planujesz z carbonu?
Widze dyfuzor CSL juz siedzi

mokrzyk, wprawne oko zauważyło dyfuzor
zastanawiam się nad splitterami i ewentualnie obłożeniem lusterek schnitzera ale to do rozważenia jeszcze

Wiadomo gdzie patrzeć i czego szukać
I jeszcze lotkę na klapę bym dał w węglu;)

Dawid ale wzmocnienia błotnika to raczej nie jest teoria jednego czy drugiego blacharza One po prostu są i albo szczepisz wszystko z nimi albo kawałek bez nich

Co do diesla w takim aucie moze m67n 300km i 750Nm na dzień dobry

Kibicuje projektowi, jedyne co to nie podoba mi się twierdzenie: "nierozwojowe m54" czy aby na pewno ?

haj,
rozwojowe - nierozwojowe to pojecie wzgledne bo pewnie mozna inwestujac odpowiednie srodki przerobic toitoike w helikopter lecz w warunkach rynkowych jak chce sie miec auto na modzenie z potencjalem - to trzeba kupic auto z turbina (warunek konieczny).. a czy to diesel czy benzyna kwestia filozoficzno-kosztowa
Nie wiem co to znaczy "krotkie" biegi w dieslu - w manualu na 6tym biegu moge pyrkac 60km/h a moge wyjezdzac poza skale (260) wiec nie wiem o co kaman

z 15 lat temu mialem leciwa fieste - zalozylem do nie amorki zolte z napisem "koni sport" - troche juz pordzewialy blotnik zaczal mi pekac z czasem
Przemek

Kolor wg mnie bardzo fajny. Krany w dół też fajny smaczek auto musi być indywidualne nie może być jak M3. Wloty boczne bym zostawił ale zrobił na nich indywidualne naklejki żeby nie było M3.
Co do nie rozwojowego S54 tu się nie zgodze kwestia oczywiście kosztów ale tu gdzie możliwości diesla się kończą S54 jest praktycznie serią a z kompresorem 7-8s 100-200 czas praktycznie nie do uzyskania z 3.0D chyba że bi turbo i mega grube mody.
W swoim projekcie jak dojdziesz do 10s -100-200 bedzie ok przy takim wyglądzie to dla mnie must have. Musi być wyraźnie szybciej od seryjnej m3.

mam 2x 3.0D jednoturbinowe... kazde ma po min 50ps wiecej niz S54 seria... tyle, ze w 15 letnim wolnossacym silniku te konie sa juz i tak sa tylko na wykresie.
Gdyby nie to, ze chce miec 4x4, bralbym E9x 335D i w budzecie "ladnych felg z allegro" zrobilbym z tego 400+ (prawdziwe!.. a nie tylko "na wykresie")
U Vito wyszlo 350ps mimo, ze zostawil seryjne weze powietrza (z Davidem moga sobie uscisnac dlon - ten sam blad ).... u Davida nawiasem mowiac moze byc podobnie mocowo..... ale ciiiiii (wykres mial przeciez robiony na starym setupie )

@Mały
Wierze, ze mozna zrobic 1000 koni jednak....
Znasz uturbione/ukompresowane S54 nadajace sie do codziennej jazdy typu "na zakupy, do pracy, do szkoly" ? - wiekszosc juzerow ma przeciez jedno auto, ktore uzywa uniwersalnie wiec supercar majacy 4.5 do setki i 7s 100-200 to oczywiscia fajna sprawa ale jak nie nadaje sie "na zakupy" (bez zuzycia 20L/100 w miescie i ciaglego doeregulowywania czegos - ma dzialac!) to lipa
Przemek

Leo, znasz kogoś kto wszczepi m67n do e46 i ożeni to z elektroniką samochodu bez wkładania całego e65 w moją budę ?
Tutaj emu nie pomoże
Co do m54b30 to oczywiście chodziło mi o silnik n/a nie o zaturbienie. W serii potencjał jest przecież żaden.
przemek4net, dokładnie. Chodzi o stosunek nakładów do osiągniętych efektów. To nie jest "projekt of my life" tylko sposób na zbudowanie fajnego , nietuzinkowego auta na codzień który dodatkowo będzie wywoływał uśmiech podczas jazdy i pytania znajomych z pracy "po co Ci to"
--==Mały==--, tak jak wyżej pisałem s54 nie jest złe , wiadomo. Ale jako n/a nic z nim tak na prawdę nie zrobisz a dmuchawki i inne kompresory to ogromne koszty ale tez eliminacja auta z codziennej, zwykłej eksploatacji. Co do 10s 100-200 myślę , że na tym etapie na którym jestem teraz z kompotem to nie będzie żaden problem w M3D

A co miałeś takiego i potwierdzisz? Jak 335d zapuści się typu turbo śmieć, przepływka albo inne problemy to też będzie kuleć. Tylko to 335d na 400koni jak wejdzie w końcu w życie karanie za wycinki w systemach oczyszczania spalin będzie można postawić pod płotem i patrzeć na allegro czy ktoś sprzedaje serii wydechu

Takie pierdzielenie, każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy. M3D to mimo wszystko fajny projekt i pomysł, dość logiczny budżetowo bo może akurat karoseria tanio wcale nie wyjdzie ale reszta modyfikacji portfela nie zje... W przypadku N54 sądzę, że pod maskę musiało by trafić sporo więcej siana bo silnika takiego nie było tu seryjnie. Nie mówiąc już o spalaniu gdzie przy dynamicznym stylu jazdy różnica sięga dwukrotności maxymalnego spalania do zobaczenia w dieslu.

Wolnossące jednostki typu m54 wiadomo, polotu nie będą miały, ale uturbione... Heh, wg mnie liga wyżej.



Generalnie dość prosta zależoność jest patrząc po forach w przypadku wszelkie projekty na ~500hp są zrobione na gotowych setupach do kupienia przez "buy it now" wystarczy odpowiednia ilość gotówki i warsztat który to poskłada w kilka dni. Te auta jeźdzą normalnie. Dopiero powyżej 550hp niestety dużo silników wybucha. Ale to tylko moje obserwacje po forach internetowych.