BMW Sport

Thx reza

I jak tam auto wystrojone ? Kolego a ten regulator daje jakąś poprawę ? I ciekawi mnie różnica po zamontowaniu baranów TAtechnix bo sam właśnie zamówiłem Ale efekt i tak imponujący, zwykle m52 tracą moc i niut po wywaleniu ori wydechu. Kumpel miał m52b28 w e30 na kolektorze z m50b25 i przelotowym wydechu i zrobiłem go swoim wąsaczem z m50b25nv po zmianie samych map Ale tu wynik z hamowni nie daje żadnych szans takiemu m50 Szacun

widać regulator miał jakiś wspływ skoro wynik jest całkiem ok.obecnie parę dni temu go zdemontowałem bo szykuje sie do strojenia i regulator nie będzie potrzebny.niektóre osoby piszą ze regulator nic nie daje bo komputer sondami sobie reguluje dawkę paliwa i przy zwiększonym ciśnieniu na listwie zmniejsza sobie ilosc paliwa na wtryskiwaczach.ale ogarnięta osoba w strojeniu bmw uświadomiła mi ze przy całkowicie otwartej przepustnicy nawet na simensie komputer nie korzysta z sond wiec regulator powinien się sprawdzać.potwierdzają to również wykresy z hamowni z regulatorem na 3.5 i 3.8bar do których udało mi się dotrzeć

niebawem będzie strojenie,tylko chce jeszcze zrobić dwie rzeczy: wymienic popychacze-szklanki bo moje juz zaczynają klekotać oraz zregenerować vanosa bo widać na wykresie dołek przy 3000-3500obr którego przy całkowicie sprawnym vanosie nie powinno być,najprawdopodobniej uszczelniacze nie trzymają już ciśnienia

wydech był robiony od podstaw na tłumikach przelotowych rm motors i nie jest zbyt głośny i nie ma żadnego basowego pomruku.tak wygląda obecnie tylko nie ma tego pierwszego tłumika 2-1 tylko z baranów idzie złączka 2-1 do rury:
http://zapodaj.net/e567e38166335.jpg.html

A coś szerzej?

nawet chyba na tym forum jest opisane auto kolegi Just z wykresami z regulatorem 3.5 i 3.8bar z audi.z seryjnym regulatorem z tego co pamiętam miał +17Km i spadek Nm o jakieś 20nm po założeniu regulatora 3.8 moc maksymalna pozostała podobna za to auto nie traciło mocy przy 6000obr co miało miejsce przy seryjnym regulatorze oraz odzyskał 13nm i choć dalej było to minimalnie mniej niż seria to przebieg momentu był lepszy niż przy seryjnym regulatorze

szukałem tez na obcojęzycznych forach i tam tez były przykłady,teraz nie pamiętam dokładnie bo było to ponad rok temu.tylko tak jak pisałem regulator sprawdza się tylko przy maksymalnym wychyleniu przepustnicy-pędzel w podłogę.regulatora 3.8 lub regulowanego nie powinno się montować za seryjnym regulatorem,3.8 montuje się w miejsce seryjnego lub wywala się seryjny,zaślepia się listwę i montuje regulowany.ja na początku miałem szeregowo podłączony regulowany potem wywaliłem seryjny i zastosowałem zaślepkę w listwie

O aucie Justa czytałem na racingforum, ale mam wrażenie (być może się mylę), że poprawa w mocy i momencie wzięły się z tego, że poprawił montaż stożka z obudową (w pierwotnej wersji dał za krótki łącznik gumowy, czyli skrócił dolot, a poza tym, miał częściowo ten dolot zaślepiony taśmą, która się zsunęła). Poszukam jeszcze tutaj i popatrzę
Też myślę u siebie nad regulatorem na 3,8... Jeśli Cię to zainteresuje - tu jest rysunek, jak przerobić regulator 3,8 bar z, o ile dobrze pamiętam, Porsche:
http://www.manoloxxl.de/treff/druckreglertz.jpg
Wiem, że 3.8 bar był też w Oplu (Omega C i Vectra B, V6, ale tylko w wersji 2,6 litra! 2,5 litra miały 3,5 bar).

najlepiej brać regulator 3.8 z audi jest praktycznie taki sam jak ten bmw tylko ze średnica tego "pierścienia" do osadzania jest trochę szersza i trzeba go lekko stoczyć:
na allegro swego czasu kilka było obecnie większość to 3.0 lub 4.0,trzeba by było popytać sprzedających...
a tak dla ciekawości to powiem ze auto Just'a jest teraz moim autem

Aha

To samo z regulatorem z porszawki, one wszystkie są produkcji BOSCHa (miałem gdzieś nawet link do katalogu). Nowy kosztuje chyba 150 zł, o ile dobrze pamiętam Aż dziw, że BOSCH nie robił ich na te same wymiary, byłoby plug&play

Regulator 3,8b nic nie daje ,komp i tak zrobi swoje-sprawdzane kilka razy u siebie, może przy strojeniu coś da ale też wątpię.
Wtryski z b28 są identyczne jak w s52b32 i starczją do 240KM w serii czyli zanim zabraknie paliwa to prędzej zabraknie kasy na mody bo +240KM w wolnossącym 2,8 to już koszty się zaczynają spore.

Za nami rok 2012 wiec w temacie pojawia sie małe podsumowanie... sezon jak najbardziej udany choć zawsze mogło być lepiej,auto jeździło bezawaryjnie pod koniec roku parę rzeczy w autku się zmieniło,znalazł sie bardzo chętny kupiec na mój wydech wiec sie dogadaliśmy obecnie kolektory i pierwsza cześć wydechu z katalizatorami jest seryjna-w idealnym stanie(pochodzi z cabrio o przebiegu 42000km) natomiast na końcu zagościł dedykowany do e36 328i tłumik z nierdzewki renomowanej firmy bastuck niebawem wykombinuje jakieś barany i coś porzeźbię jeszcze z wydechem na wymianę czekają: 24 popychacze/szklanki ina,zregenerowany profesjonalnie vanos oraz napinacz łańcucha.
na przyszły sezon-2013 wobec auta są następujące plany: klatka bezpieczeństwa,jakieś aftermarketowe wałki i strojenie, oraz poszukiwania sponsorów bo chciałbym postartować gdzieś "dalej" i porywalizować z mocnymi zawodnikami bo nie ma co ukrywać ze jest to kosztowny sport a dalsze wyjazdy to już spore koszta(paliwo,wpisowe,transport)... na sezon trzeba też mieć 2-3 komplety opon a komplet to jakieś 1200-1600zł... ale jestem dobrej myśli i w 2013 mam nadzieje wystartować w paru imprezach poza zachodniopomorskim

kilka pojedynczych sukcesów z sezonu 2012:
Rallysprint Majówka Kluczewo - 3 miejsce w generalce i 2 miejsce w klasie IV
I Rallysprint Chojna - 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV
II Mini Oes Stargard Szczeciński - 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV
Puchar Okręgu Zachodniopomorskiego 4 runda- KJS Dni Stargardu - 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV
Puchar Okręgu Zachodniopomorskiego 5 runda - KJS Chojna – 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV
III Mini Oes Stargard Szczeciński – 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV
IV Mini Oes Stargard Szczeciński – 1 miejsce w generalce i 1 miejsce w klasie IV
Rallysprint Wrzosy Kluczewo - 4 miejsce w generalce i 2 miejsce w klasie IV

a tu osiągnięcia podsumowujące cały sezon 2012:
Samochodowe Mistrzostwa Stargardu naszywki.pl 2012 [4 rundy]:
Vice Mistrz Klasyfikacji Generalnej
Vice Mistrz Klasy IV
Puchar Auto Klubu Szczecin 2012 [8 rund]:
Vice Mistrz Klasyfikacji Generalnej
Mistrz Klasy IV
Mini Oes o Puchar Tesco 2012 [4 rundy]
Vice Mistrz Klasyfikacji Generalnej
Mistrz Klasy IV

Znajomy zmontował dla mnie filmik podsumowujący sezon 2012 co prawda część materiałów pochodzi z imprez "rozrywkowych" ale filmik całkiem ok
http://www.youtube.com/watch?v=xSF7LdSa ... mw&index=1

Hehe, pamiętam jak kiedyś pisaliśmy o modyfikacjach naszych aut. Ty męczyłeś swojego M40 a ja lizałem doładowane M43... A teraz patrz, Ty śmigasz jak wściekły a ze mnie cippa co nie może ogarnąć zagazowanego IS'a


Gratuluje jazdy i wyników!

Kolega Reza nie dodał,że w/w rajdowe wyczyny polegają na przejechaniu kilkusetmetrowej trasy między pachołkami na parkingu supermarketu lub torze kartingowym na pierwszym ew. drugim biegu.
Wagę sukcesu zwiększa też liczebnośc w klasie ;od 2 do 4 zawodników.
Przez wrodzoną skromność kolega nie wspomniał,że generalkę PAKS przegrał tylko z kilkunastoletnią ,gażnikową Hondą z silnikiem o pojemnosci...1.4

A Ty tak "uprzejmie donosisz" bo chcesz zostać PROhejterem czy jeździsz tą hondą?

domniemam ze kolega jeździ peugeotem 106 rally i nie może przeżyć ze na imprezach gdzie są słupki i slalomy ustawiane co 3 metry(typowe zręcznościówki na małe krótkie auta typu crx,106,saxo,swift itd.) klepie go rodzinny sedan

Forumowicze bmw-sport.pl wiedzą jak wyglądają te amatorskie imprezy(paks,minioes) bo wrzucam tutaj linki z przejazdów z tych imprez,wystarczyło prześledzić dokładniej ten temat

kolego ULTRA2 dla ciebie pewnie całe życie to paks,minioes i rallyamator stąd taka straszna napinka, jakbyś nie wiedział(a wiesz) to startowałem we wszystkich imprezach w moim regionie(Szczecin) w paksy i mini oes również bo to jest bardzo dobry trening od toru kartingowego mieszkam jakieś 500m... widać zal ci dupę ściska bo każdą eliminacje mini oes w której wystartowałem wygrałem i dostałem 2x większy puchar od ciebie acha i jakbyś zauważył(przeglądnij sobie wyniki z całego sezonu) to kilka eliminacji paks kończyłem na ostatnim miejscu w generalce bo jechałem tylko dla rozrywki pod publikę driftując itd. a ze takie z was dupy za przeproszeniem to jeszcze zdobyłem tytuł mistrza w klasie i vice mistrza w generalce

ULTRA2 przypomnę ci tylko jeszcze ze wasza koszalińska gwiazda w 350 konnym sti za kilkadziesiąt tysięcy złotych na dwóch rundach Pucharu Okręgu Zachodniopomorskiego w Chojnie i Stargardzie( które oczywiście wygrałem w klasie i generalce co cie pewnie bardzo boli ) musiała uznać wyższość "mitycznego" e36 328i

ps. kolega ULTRA2 pisze na tym forum tylko z tego powodu ze został skrytykowany przez wiele osób(w tym mnie) na innym forum poświęconym rajdom, sytuacja ta zostanie wyjaśniona jak tylko się spotkamy ewentualnie ULTRA2 może być inną osobą ale na pewno jest powiązana z osobą którą mam na myśli.świadczy o tym czas założenia konta na forum no i jeden jedyny post tylko w tym temacie...

reza, nie przejmuj sie,to taka polaczkowatość,zawiść i zazdrość nie jednego już skończyła

ja się nie przejmuje, jestem nastawiony bardzo pozytywnie do ludzi.irytuje mnie to ze pod nickiem jest np. cwany,mądry,mocny w gębie itd. ale tylko wtedy kiedy jest incognito. mam nadzieje ze kolega ULTRA2 przedstawi się abym mógł wiedzieć z kim rozmawiam, może się spotkamy i będzie mógł powiedzieć co go boli?może jak wyrzuci to z siebie to mu ulży? bo zakładanie konta na forum tylko po to aby dać upust swojej frustracji jest żenujące...

halo co z furka dziala na lato? zmiany?

nie wiem czy pisałem ale zmieniłem dyfer z 3.73 25% na 4.10 40% i teraz to jest dopiero zabawa udało mi się jeszcze kupić dolot bmc cda, auto miałem sprzedawać i przesiadać sie na cos innego ale zostaje u mnie i w przeciągu 2 tygodni auto zostanie trochę dofinansowane dlatego wstrzymałem sie ze strojeniem: niebawem trafią takie kolektorki wydechowe http://www.auto-ksport.cz/foto/max/2011 ... 1-35-1.jpg pasujące pod seryjne katy, zostanie założony wałek ssący z m54b30 no i strojonko zobaczymy co z tego wyjdzie... do tego maska z laminatu oraz jakiś bardziej profi zawias biorę pod uwagę 4 opcje
xyz tarmac rally:
http://www.driftshop.pl/shop/?377,zawie ... -1993-1999
w promocji 3600zł
isc racing drift:
http://www.isc-n1.eu/oferta-zawieszen.h ... gory_id=17
gwint bilstein b14:
http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B14-PSS ... 43b74e7ec6
lub zestaw b8 ustawione w zerkopolu na dziurawy asfalt plus eibach sportline razem jakieś 3500zł

ostatnio rozerwał mi sie łącznik wału przy przebiciu z 1 na 2 co spowodowało takie rypniecie(siła bezwładności) na krzyżaku skrzyni ze zerwało mi nity trzymające blachę ze spiekami z słoneczkiem ze sprężynkami ale jest juz nowy spiek i nowy mega mocny łącznik wału z m3 e46

Ile kosztuje wysyłka tych kolektorów ?? Jakbyś zamówił dwa komplety nie dostałbyś rabatu bo cena jest atrakcyjna i jeśli pasuje P&P to bym się skusił chyba Bo ostatnie TA pasowały mi jak świni siodło , rura prosto w dzwon skrzyni i w dodatku pierdziały na trójnikach Inwestycja spora ale będzie fajnie Tak trzymaj