BMW Sport

no no pewnie niezle śmiga ale ja myslalem ze to "nowe" auto kupiliscie a to byl SWAP

dobrze myślałeś, to nie był swap

to nie kumam,przeciez dales fotki "starego" auta

TO stare czy nowe?

Stare:


Nowe:


znajdź różnice na załączonych obrazkach

ZS ZKL

aaa po prostu kupiles takie same auto tzn typ i kolor,szczegolom sie nie przygladalem

akurat tak się złożyło ze sa bardzo podobne,choć kolory mają inne stary to calypsorot metallic a nowy to sienarot metallic

a to moze,w kazdym razie zycze powodzenia

sezon 2011 można uznać za udany a nawet za bardzo udany... bmka nazbierała trochę pucharów w różnych imprezach(kjs,Rs,paks) kilka nawet wygrała
na koniec sezonu 2011r udało sie zdobyć następujące tytuły:
vice mistrz pucharu okręgu zachodniopomorskiego w klasyfikacji generalnej i klasie IV(po 5 eliminacjach)
vice mistrz pucharu auto klubu szczecińskiego w klasyfikacji generalnej i klasie IV(po 8 eliminacjach)
vice mistrz samochodowych mistrzostw Stargardu w klasie V(po 4 eliminacjach)

teraz autko będzie udoskonalane na przyszły sezon aby nie było juz tego przedrostka vice

Są jakieś mody w tym 2.8? Mierzyłeś przyspieszenie?

niesamowita bunia wielki szacun!!!!

328i obecnie jest w takim setupie:

silnik:
-dolot z filtrem pipercross
-kolektor dolotowy od silnika m50b25
-dodatkowy regulator ciśnienia paliwa z regulacją
-nowa pompa wody
-nowe paski
-nowe rolki
-nowa chłodnica
-brak visco,elektryczny wentylator załączany z czujnika(temp. trzyma idealnie) lub w razie czego guzikiem z kabiny
-aluminiowa obudowa termostatu zamiast plastikowej
-jeździ na oleju valvoline vr1 10w60
-zdemontowana przepustnica od asc
-zdemontowane podgrzewanie przepustnicy
-przelotowy wydech 2.5" robiony na zamówienie przez RM MOTORS
-nowe poduszki pod silnikiem i skrzynią z poliuretanu

zawieszenie:
-przód-tył gwint ta technix
-całe przednie zawieszenie w poliuretanach
-nowe sworznie mayle HD
-nowe końcówki i drążki kierownicze
-mocowania amortyzatorów z m3(zwiększają negatyw i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy)
-niebawem zostaną założone poli również na tylną oś
-rozpórki kielichów przód-tył renomowanej firmy wiechers sport

układ napędowy:
-skrzynia seria
-short shifter pro racing
-założony dyferencjał 3.73 ze szperą 25%
-bardzo rzadko spotykane koło jednomasowe(6.3kg) występowało tylko w e30 320i z lat 83-84(seryjny dwumas warzy 14kg),docisk z m20b25 i spiek czterołopatkowy

układ hamulcowy:
-tarcze przednie wentylowane zimmermann sport nawiercane
-klocki ebc green stuff
-tarcze tył wentylowane ate
-klocki ate
-płyn hamulcowy sportowy motul rbf660

wnętrze:
-wybebeszone ze wszystkich plastików,mat i wygłuszeń
-2 kubełki sparco sprint z aktualną homologacją
-pasy 3pkt sparco z homologacją drogową E
-kierownica zamszowa z odsadzeniem omp wrc
-akumulator seryjnie w bagażniku

w takim setupie auto przyspiesza od 0 do 100km/h w 6-6.5s(bez rewelacji bo 100km/h robi na 3 biegu) a v-max to równe 200km/h,ale za to auto zbiera sie na każdym biegu co w rajdach jest najważniejsze,bo można doskonale dobierać biegi do zakrętów,szykan itd.

Byłeś na hamowni 2.8 po modach

Pokaż zdjęcia jak mocno zdemontowałeś środek ?

zamontowal bys jeszcze raz ten GWINT czy inny ?
duzo twardziej z poli czy jeszcze na ulice daje rade
ogolnie fajny projekcik:)

jeszcze nie hamowałem auta bo nie jest jeszcze wszystko zrobione tak jak sobie zaplanowałem,dojdą jeszcze barany z kwasówki,trzeba przebudować jeszcze trochę wydech i pojechać na strojenie,w sumie wygląda w środku tak samo jak moja stara 318i,gdzieś w temacie są fotki.no i muszę ją zważyć,bo było z czego odchudzać:
-komplet skórzanej i podgrzewanej tapicerki sportsitze(seryjny fotel warzy prawie 30kg,kubełek sparco 7kg)
-wykładzina i maty z kabiny,bagażnika,podsufitka,boczki drzwi itd.
-klimatyzacja i abs
-głośniki,poduszki
-obecny wydech jest lżejszy o jakieś 30kg od seryjnego
-no i pozostaje jeszcze szyberdach ale on będzie likwidowany przy wstawianiu klatki

co do gwintu to jest ten sam, przełożony z 318tki.jak dla mnie nie jest jakoś mocno twardziej na poli niż na seryjnych gumach,auto jest jakby bardziej czułe na ruchy kierownicą i szybciej reaguje.podobnie jest z poduszkami silnika i skrzyni,nie trzęsie budą,nic nie drży itd.

jak masz mozliwosc to hamuj wczesniej bo pozniej bedziesz sie zastanawial o co kaman jak ci wypluje 190 po modach...

zdecydowanie powinna byc hamownia przed i po.